Barcelona là một trong những địa điểm chính của lịch thi đấu Công thức 1. Lần đầu tiên tổ chức một giải Grand Prix vào đầu những năm 1990, nó hầu như không thay đổi kể từ đó. Đó là đường đua mà các đội và người lái xe đều biết rõ như mu bàn tay nhờ nhiều năm thử nghiệm trước mùa giải tại địa điểm, nhưng nó rất hiếm khi tổ chức một giải Grand Prix gay cấn.

Mặc dù vậy, nó vẫn diễn ra trong trò chơi F1 22 và ở đây chúng tôi có hướng dẫn thiết lập để giúp bạn tận dụng tối đa vòng đua của Barcelona cho Giải Grand Prix Tây Ban Nha.

Để biết thêm thông tin giải thích cho từng thành phần thiết lập F1, hãy tham khảo toàn bộ của chúng tôi Hướng dẫn thiết lập F1 22.

Đây là các thiết lập vòng đua khô và ướt tốt nhất cho Circuit de Barcelona-Catalunya.

Thiết lập F1 22 Tây Ban Nha (Barcelona) tốt nhất

• Aero Cánh trước: 35
• Aero Cánh sau: 41
• DT Khi Ga: 50%
• DT Tắt Ga: 53%
• Phía trước Camber: -2.50
• Camber sau: -2.00
• Toe trước: 0.05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 1
• Hệ thống treo sau: 3
• Thanh chống lật trước: 1
• Thanh chống lật sau: 1
• Chiều cao gầm trước: 3
• Ghế sau Chiều cao: 7
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch phanh trước: 50%
• Áp suất lốp trước bên phải: 25 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 25 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Cửa sổ Pit (25% cuộc đua): 5-7 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,6 vòng

Giải F1 22 Tây Ban Nha tốt nhất(Barcelona) thiết lập (ướt)

• Cánh trước Aero: 40
• Cánh sau Aero: 50
• DT trên bướm ga: 50%
• DT Tắt bướm ga: 60%
• Khum trước: -3.00
• Khum sau: -1.50
• Khum trước: 0.01
• Món chân sau: 0.44
• Hệ thống treo trước: 10
• Hệ thống treo sau: 1
• Thanh chống lật trước: 10
• Thanh chống lật sau: 1
• Chiều cao bánh trước: 3
• Chiều cao bánh sau: 3
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch phanh trước: 55%
• Áp suất lốp trước bên phải: 25 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 25 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp ( 25% cuộc đua): Mềm-Trung bình
• Cửa sổ Pit (25% cuộc đua): 5-7 vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,6 vòng

Thiết lập khí động lực học

Barcelona là một con thú khá khó chế ngự ở cấp độ khí động học. Một số góc cua nhanh hơn và đoạn đường thẳng xuất phát-kết thúc dài có nghĩa là bạn cần một tốc độ vừa phải trên đường thẳng để xe hoạt động tốt nhất.

Nếu sai cấp độ khí động học, bạn sẽ bị đi quá chậm trên đoạn thẳng hoặc không có đủ lực xuống để vượt qua một số góc cua khó của đường đua. Ít nhất là trong điều kiện ẩm ướt, bạn có thể điều chỉnh các cấp độ khí động học đó lên một chút để tránh trượt khỏi đường trong các điều kiện rủi ro.

Thiết lập hộp số

Như chúng ta đã thấy vào năm 2021, nó thực sự là chạm và đi cho dù Barcelona là cuộc đua một điểm dừng hay hai điểm dừng, và đó làchắc chắn là một chút sát thủ lốp xe trong F1 22

Lời khuyên của chúng tôi là giữ mọi thứ ở mức trung lập đối với vi sai ga, đạt khoảng 50% cho cả đường ướt và đường khô. Chúng tôi đã tăng ga trên đường ướt lên khoảng 60%. Làm như vậy sẽ giữ cho độ mòn của lốp càng thấp càng tốt.

Vì ở Tây Ban Nha, một số góc cua tương đối dài nên bạn sẽ muốn duy trì độ bám đường trong suốt quãng đường. Vì vậy, một lần nữa, mở bộ vi sai sẽ thực sự giúp bạn xử lý các góc cua.

Thiết lập hình học hệ thống treo

Bạn không muốn quá nhiệt tình với độ khum âm do lốp bị xuống cấp nhiều tại Circuit de Barcelona-Cataluña. Tuy nhiên, bạn cần có nhiều phản ứng khi vào cua để nối các góc cua, đặc biệt là từ Rẽ 1 đến cuối khu vực đầu tiên.

Việc tìm độ cân bằng khum phù hợp rất khó, nhưng nó sẽ giúp giữ lốp đó nhiệt độ xuống trong khi cung cấp khả năng đáp ứng tốt từ giao diện người dùng. Độ ổn định phía trước cũng là chìa khóa trên đường đua này, cũng như phản ứng khi rẽ gấp.

Để có được cả hai, hãy cân bằng ngón chân ở phía trước và phía sau bằng độ khum để tìm cài đặt tối ưu cho cả hai; chúng sẽ phối hợp nhịp nhàng để đưa chiếc xe vượt qua một số góc cua nhanh nhất của đường đua một cách nhanh chóng và ổn định nhất có thể.

Thiết lập hệ thống treo

Có một vài khúc cua trên đường của Spanish Grand Giải thưởng. Vì vậy, bạn sẽ muốn đi nhiều hơn vào khía cạnh nhẹ nhàng hơn của mọi thứ đểđảm bảo rằng chiếc xe hấp thụ những thứ đó đúng cách. Khi đường ướt, bạn cần tránh đi quá mềm để xe không bị chao đảo dữ dội dưới một số lực phanh mạnh xung quanh vòng đua.

Tương tự, tốt nhất bạn nên trang bị thanh chống lật tương đối mềm thiết lập để ngăn chiếc xe quá cứng trên lốp xe của nó. Khi nói đến chiều cao đi xe, bạn cần nó càng gần mặt đất càng tốt trong cả đường ướt và đường khô. Điều đó có nghĩa là, hãy để lại một số sai sót để chiếc xe không bị cản trở luồng không khí đến bộ khuếch tán, khiến nó trở thành một con thú khó xử lý trong mọi điều kiện.

Thiết lập phanh

Bạn sẽ cần rất nhiều lực phanh để dừng lại ở Lượt 1 ở cuối đoạn thẳng chính, nhưng cũng như nhiều cách thiết lập như vậy, phanh không phải là thứ mà bạn nhất thiết muốn loay hoay quá nhiều.

Các xu hướng phanh là bạn của bạn khi cần tránh những cú khóa đáng sợ đó và bạn sẽ thấy rằng bạn có thể cần phải đưa nó về phía trước nhiều hơn một chút trong điều kiện ẩm ướt.

Thiết lập lốp xe

Giống như Bahrain, Barcelona cực kỳ khó tính với lốp xe – và bạn chắc chắn sẽ biết khi nào tay lái sắp rời xa bạn – nhưng chiến lược một cửa có thể mang lại cho bạn khả năng lợi thế lớn.

Mặc dù bạn muốn giảm tốc độ theo đường thẳng ra khỏi góc cua trong điều kiện ẩm ướt và khô ráo, nhưng hãy cố gắng giữ áp suất lốp trước gần 25 psi và áp suất lốp sau gần bằngđến 23 psi vì đường đua này không thân thiện với những bộ cao su đưa bạn đi vòng quanh.

Đó là cách tận dụng tối đa chiếc xe của bạn cho Giải Grand Prix Tây Ban Nha. Nó hơi giống một kẻ giết người bằng lốp xe và không phải là một vòng đua có thể xem nhẹ, mà là một thử thách trôi chảy, thú vị và độc đáo. Nó có thể không mang lại cuộc đua tốt nhất trong Công thức 1 ngoài đời thực, nhưng chắc chắn là có trong F1 22.

Bạn đã thiết lập giải Grand Prix Tây Ban Nha của riêng mình chưa? Hãy chia sẻ với chúng tôi trong phần bình luận bên dưới!

Bạn đang tìm thêm cách thiết lập F1 22?

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Spa (Bỉ) (Ướt và Khô )

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Nhật Bản (Suzuka) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hoa Kỳ (Austin) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22 Hướng dẫn thiết lập Singapore (Vịnh Marina) (ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) (ướt và khô)

F1 22: Brazil (Interlagos) Hướng dẫn thiết lập (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Hướng dẫn thiết lập (ướt và khô)

F1 22: Mexico Hướng dẫn thiết lập (ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Jeddah (Saudi Arabia) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Monza (Ý) (Ướt và khô)

F1 22: Úc (Melbourne) Hướng dẫn thiết lập ( Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Imola (Emilia Romagna) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Bahrain (Ướt và Khô)

F1 22 : Hướng dẫn Thiết lập Monaco (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn Thiết lập Baku (Azerbaijan) (Ướt và Khô)

F1 22: Thiết lập ÁoHướng dẫn (Ướt và Khô)

F1 22: Pháp (Paul Ricard) Hướng dẫn Thiết lập (Ướt và Khô)

F1 22: Canada Hướng dẫn Thiết lập (Ướt và Khô)

Giải thích cài đặt và thiết lập trò chơi F1 22: Mọi thứ bạn cần biết về bộ vi sai, lực ép xuống, phanh và hơn thế nữa