Barcelona er eitt af grunnstoðunum í Formúlu 1 dagatalinu. Fyrst að hýsa Grand Prix snemma á tíunda áratugnum hefur það varla breyst síðan. Þetta er braut sem liðin og ökuþórarnir þekkja eins og lófann á sér þökk sé margra ára undirbúningsprófum á vellinum, en hún þjónar afar sjaldan spennandi kappakstri.

Enda er það í F1 22 leikinn, og við höfum hér uppsetningarleiðbeiningar til að hjálpa þér að fá sem mest út úr braut Barcelona fyrir spænska kappakstrinum.

Til að fá nánari útskýringu fyrir hvern F1 uppsetningarhluta skaltu skoða heildaruppsetninguna okkar F1 22 uppsetningarleiðbeiningar.

Þetta eru bestu blautu og þurru hringuppsetningarnar fyrir Circuit de Barcelona-Catalunya.

Besta F1 22 Spánn (Barcelona) uppsetningin

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Front Camber: -2,50
• Aftan Camber: -2,00
• Front Toe: 0,05
• Aftan Toe: 0,20
• Fjöðrun að framan: 1
• Fjöðrun að aftan: 3
• Królvarnarstöng að framan: 1
• Królvörn að aftan: 1
• Fjöðrun að framan: 3
• Að aftan Hæð: 7
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkju að framan: 50%
• Fremmdekkþrýstingur hægra megin: 25 psi
• Dekkþrýstingur að framan: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan hægra megin: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Mjúk-miðlungs
• Pit Window (25% keppni): 5-7 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,6 hringir

Besta F1 22 Spánn(Barcelona) uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -3.00
• Rear Camber: -1.50
• Front Toe: 0.01
• Rear Toe: 0.44
• Fjöðrun að framan: 10
• Fjöðrun að aftan: 1
• Fjöðrun að framan: 10
• Fjöðrun að aftan: 1
• Hæð að framan: 3
• Að aftan aksturshæð: 3
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkja að framan: 55%
• Dekkþrýstingur að framan: Hægri: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 25 psi
• þrýstingur að aftan hægra dekk: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna ( 25% keppni): Soft-Medium
• Pit Window (25% keppni): 5-7 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,6 hringir

Uppsetning loftaflfræði

Barcelona er frekar erfiður skepna að temja sér þegar kemur að lofthæðum. Sumar af hraðari beygjunum og langa ræsi-loka beina leiðina þýðir að þú þarft þokkalegan beina hraða til að bíllinn skili sínu besta.

Fáðu rangt loftstig og þú verður annað hvort of hægja á beinum beinum eða hafa ekki nægan downforce til að komast í gegnum sum erfið beygjur hringrásarinnar. Að minnsta kosti í bleytu geturðu leyft þér að hækka þessar lofthæðir aðeins til að forðast að renna af veginum við áhættusamar aðstæður.

Uppsetning gírkassa

Eins og við sáum árið 2021, það er í raun og veru að snerta og fara hvort Barcelona er eins stopp eða tveggja stöðva keppni, og það er þaðvissulega dálítið dekkjadrepandi í F1 22

Okkar ráð væri að halda hlutunum hlutlausum fyrir á inngjöf mismunadrifs, ná um 50% prósent fyrir bæði blautt og þurrt. Við höfum aukið inngjöf á blautu í um 60%. Með því að gera þetta ætti að halda slitinu á dekkjunum eins lágt og mögulegt er.

Í ljósi þess að sum beygjurnar eru tiltölulega langar á Spáni, þá viltu halda gripinu í gegn. Svo, enn og aftur, að opna mismunadrifið mun virkilega hjálpa þér að takast á við hornin.

Uppsetning fjöðrunarrúmfræði

Þú vilt ekki fara yfir borð með neikvæðu hjólbarðanum vegna mikillar niðurbrots dekkja á Circuit de Barcelona-Cataluña. Samt sem áður þarftu nóg af viðbrögðum við innkeyrslu til að krækja í hornin, sérstaklega frá beygju 1 til enda fyrsta geirans.

Það er flókið að finna rétta camber jafnvægið, en það mun hjálpa til við að halda þessum dekkjum hitastigið lækkar en veitir góða svörun frá framendanum. Stöðugleiki að framan er einnig lykillinn á þessari braut, sem og skörp beygjusvörun.

Til að fá hvort tveggja skaltu halda jafnvægi á tána að framan og aftan með camber til að finna bestu stillingar fyrir báðar; þeir munu vinna í sameiningu að því að koma bílnum í gegnum nokkrar af hröðustu beygjum brautarinnar eins fljótt og stöðugt og mögulegt er.

Uppsetning fjöðrunar

Það eru nokkrar hnökrar á vegi spænska Granda. Prix. Svo þú munt vilja fara meira á mýkri hlið hlutannatryggja að bíllinn gleypi þær á réttan hátt. Í bleytu þarftu að forðast að vera of mjúkur svo að bíllinn sleppi ekki kröftuglega undir sumum af miklum hemlunarkrafti í kringum hringrásina.

Eins er best að hafa tiltölulega mjúka veltivigtarstöng uppsetningu til að koma í veg fyrir að bíllinn sé of harður á dekkjunum. Þegar kemur að aksturshæðinni þarftu að hún sé eins nálægt jörðu og hægt er bæði í blautu og þurru. Sem sagt, skildu eftir smá pláss fyrir villur svo bíllinn stöðvi ekki loftstreymi sitt til dreifarans, sem gerir hann að erfiðri skepnu að meðhöndla við hvaða aðstæður sem er.

Bremsauppsetning

Þú þarft nægur hemlunarkraftur til að stoppa inn í beygju 1 í lok aðalbeinlínunnar, en eins og með margar þessar uppsetningar er hemlun ekki eitthvað sem þú vilt endilega vera að fikta í of mikið.

The bremsuhlutdrægni er vinur þinn þegar kemur að því að forðast þessar ógnvekjandi læsingar, og þú munt komast að því að þú gætir þurft að koma honum að framan aðeins meira fyrir blautar aðstæður.

Dekkjauppsetning

Eins og Barein, þá er Barcelona ótrúlega hörð við dekkin – og þú munt örugglega vita hvenær gripið er að hverfa frá þér – en einn stöðvunarstefna getur veitt þér mögulega gríðarlegur kostur.

Þó að þú viljir ná hraða í beinni línu út úr beygjunni í blautu og þurru, reyndu að halda þessum framdekkþrýstingi nálægt 25 psi og afturhliðinni nálægtí 23 psi vegna þess að þessi braut er ekki vingjarnleg við þessi gúmmísett sem fara með þig um hringinn.

Þannig færðu sem mest út úr bílnum þínum fyrir spænska kappakstrinum. Þetta er dálítið dekkjadrepandi og það er ekki hringrás sem þarf að taka létt, en það er flæðandi, skemmtileg og einstök áskorun. Hann veitir kannski ekki bestu kappaksturinn í raunveruleikanum í Formúlu 1, en það gerir það svo sannarlega í F1 22.

Ertu með þína eigin spænska kappakstri? Deildu því með okkur í athugasemdunum hér að neðan!

Ertu að leita að fleiri F1 22 uppsetningum?

F1 22: Spa (Belgía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mexíkó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Ítalía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetningarleiðbeiningar ( Blautt og þurrt)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Barein Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22 : Mónakó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Austria UppsetningLeiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Kanada Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22 Leikjauppsetningar og stillingar útskýrðar: Allt sem þú þarft að vita um mismunadrif, niðurkraft, bremsur og fleira