บาร์เซโลนาเป็นหนึ่งในหลักสำหรับปฏิทินฟอร์มูล่าวัน จัดการแข่งขัน Grand Prix ครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา เป็นสนามที่ทีมและนักแข่งรู้จักหน้ามือเป็นหลังมือ ต้องขอบคุณการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลที่สนามแข่งขันเป็นเวลาหลายปี แต่แทบไม่มีโอกาสจัดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่น่าตื่นเต้นเลย

ถึงกระนั้นก็ดี เกม F1 22 และเรามีคู่มือการตั้งค่าเพื่อช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากการแข่งขัน Spanish Grand Prix ของบาร์เซโลนา

หากต้องการคำอธิบายเพิ่มเติมสำหรับองค์ประกอบการตั้งค่า F1 แต่ละรายการ โปรดอ่านข้อมูลทั้งหมดของเรา คู่มือการตั้งค่า F1 22

นี่คือการตั้งค่ารอบเปียกและแห้งที่ดีที่สุดสำหรับ Circuit de Barcelona-Catalunya

การตั้งค่า F1 22 สเปน (บาร์เซโลนา) ที่ดีที่สุด

• แอโรของปีกหน้า: 35
• แอโรของปีกหลัง: 41
• DT บนปีกผีเสื้อ: 50%
• DT ปีกล่าง: 53%
• ด้านหน้า แคมเบอร์: -2.50
• แคมเบอร์หลัง: -2.00
• ปลายเท้าหน้า: 0.05
• ปลายแคมเบอร์หลัง: 0.20
• ช่วงล่างหน้า: 1
• ระบบกันสะเทือนหลัง: 3
• เหล็กกันโคลงหน้า: 1
• เหล็กกันโคลงล้อหลัง: 1
• ความสูงล้อหน้า: 3
• ล้อหลัง ความสูง: 7
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักเบรกหน้า: 50%
• แรงดันลมยางหน้าขวา: 25 psi
• แรงดันลมยางหน้าซ้าย: 25 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ยาง (การแข่งขัน 25%): อ่อน-ปานกลาง
• Pit Window (การแข่งขัน 25%): 5-7 รอบ
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.6 รอบ

F1 22 ที่ดีที่สุดของสเปน(บาร์เซโลน่า) การตั้งค่า (เปียก)

• ปีกนกด้านหน้า: 40
• ปีกนกด้านหลัง: 50
• DT บนปีกผีเสื้อ: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber ด้านหน้า: -3.00
• Camberด้านหลัง: -1.50
• Front Toe: 0.01
• ด้านหลัง Toe: 0.44
• ระบบกันสะเทือนหน้า: 10
• ระบบกันสะเทือนหลัง: 1
• เหล็กกันโคลงหน้า: 10
• เหล็กกันโคลงด้านหลัง: 1
• ความสูงของล้อหน้า: 3
• ความสูงของล้อหลัง: 3
• แรงดันเบรก: 100%
• ค่าน้ำหนักของเบรกหน้า: 55%
• แรงดันลมยางด้านหน้าขวา: 25 psi
• แรงดันลมยางล้อหน้าซ้าย: 25 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังขวา: 23 psi
• แรงดันลมยางล้อหลังซ้าย: 23 psi
• กลยุทธ์ยางล้อ ( การแข่งขัน 25%): นุ่มนวล-ปานกลาง
• หน้าต่าง Pit (การแข่งขัน 25%): 5-7 รอบ
• เชื้อเพลิง (การแข่งขัน 25%): +1.6 รอบ

การตั้งค่าแอโรไดนามิก

บาร์เซโลนาเป็นสัตว์ร้ายที่ค่อนข้างจะเชื่องเมื่อพูดถึงระดับแอโรไดนามิก โค้งที่เร็วกว่าบางมุมและทางตรงออกตัวยาวและเข้าเส้นชัยหมายความว่าคุณต้องมีความเร็วในแนวเส้นตรงที่เหมาะสมเพื่อให้รถทำงานได้ดีที่สุด

หากใช้ระดับอากาศผิดไป และคุณก็อาจจะ ทำให้ทางตรงช้าลงหรือมีแรงกดไม่เพียงพอที่จะผ่านโค้งที่ยากของวงจร อย่างน้อยในที่เปียกชื้น คุณก็สามารถที่จะเพิ่มระดับอากาศเหล่านั้นได้เล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการไถลออกนอกถนนในสภาวะที่เสี่ยงภัย

การตั้งค่าระบบส่งกำลัง

อย่างที่เราเห็นในปี 2021 มันเป็นสัมผัสและไปจริง ๆ ไม่ว่าบาร์เซโลนาจะเป็นการแข่งขันแบบ one-stop หรือ two-stop และมันก็เป็นเช่นนั้นแน่นอนว่าเป็นยางตายเล็กน้อยใน F1 22

คำแนะนำของเราคือการรักษาความเป็นกลางสำหรับเฟืองคันเร่ง โดยตีประมาณ 50% เปอร์เซ็นต์สำหรับทั้งทางเปียกและทางแห้ง เราได้เพิ่มอัตราเร่งบนทางเปียกเป็นประมาณ 60% การทำเช่นนี้ควรทำให้ยางสึกหรอน้อยที่สุด

เนื่องจากบางโค้งค่อนข้างยาวในสเปน คุณจึงต้องรักษาการยึดเกาะตลอด ดังนั้น เป็นอีกครั้งที่การเปิดเฟืองท้ายจะช่วยให้คุณจัดการกับการเข้าโค้งได้อย่างแท้จริง

การตั้งค่ารูปทรงของช่วงล่าง

คุณคงไม่อยากใช้แคมเบอร์ติดลบมากเกินไปเนื่องจากการเสื่อมสภาพของยางสูง ที่สนาม Circuit de Barcelona-Cataluña ถึงกระนั้น คุณต้องมีการตอบสนองอย่างมากเมื่อเลี้ยวเข้าเพื่อเข้าโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่โค้งที่ 1 ไปจนสุดโค้งแรก

การหาสมดุลแคมเบอร์ที่เหมาะสมนั้นค่อนข้างยุ่งยาก แต่จะช่วยรักษายางเหล่านั้นไว้ได้ อุณหภูมิลดลงในขณะที่ให้การตอบสนองที่ดีจากส่วนหน้า เสถียรภาพด้านหน้าเป็นกุญแจสำคัญบนแทร็กนี้ เช่นเดียวกับการตอบสนองการเลี้ยวที่เฉียบคม

เพื่อให้ได้ทั้งสองอย่าง ให้จัดสมดุลปลายเท้าที่ด้านหน้าและด้านหลังด้วยมุมโค้งเพื่อหาการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทั้งสองอย่าง พวกเขาจะทำงานพร้อมเพรียงกันเพื่อให้รถผ่านมุมที่เร็วที่สุดของสนามแข่งได้เร็วและเสถียรที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การตั้งค่าระบบกันสะเทือน

มีกระแทกเล็กน้อยตามถนนของ Spanish Grand ปรีซ์ ดังนั้นคุณจะต้องการไปในด้านที่นุ่มนวลมากขึ้นตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถดูดซับสิ่งเหล่านั้นอย่างเหมาะสม บนทางเปียก คุณจะต้องหลีกเลี่ยงการขับนิ่มเกินไปเพื่อที่รถจะไม่เซอย่างรุนแรงภายใต้แรงเบรกที่หนักหน่วงรอบๆ สนามแข่ง

เช่นเดียวกัน ควรมีเหล็กกันโคลงที่ค่อนข้างนุ่ม การตั้งค่าเพื่อหยุดรถไม่ให้ยางแข็งเกินไป เมื่อพูดถึงความสูงของเครื่องเล่น คุณต้องให้รถอยู่ใกล้พื้นมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ทั้งบนพื้นเปียกและพื้นแห้ง กล่าวคือ ปล่อยให้มีช่องว่างสำหรับข้อผิดพลาดเพื่อที่รถจะไม่ปิดกั้นการไหลเวียนของอากาศไปยังดิฟฟิวเซอร์ ทำให้เป็นสัตว์ร้ายที่รับมือได้ยากในทุกสภาวะ

การตั้งค่าเบรก

คุณจะต้อง พลังเบรกเหลือเฟือที่จะหยุดในโค้ง 1 ที่ปลายทางตรงหลัก แต่เช่นเดียวกับการตั้งค่าส่วนใหญ่เหล่านี้ การเบรกไม่ใช่สิ่งที่คุณจำเป็นต้องเล่นซอมากเกินไป

เบรกมีอคติเป็นเพื่อนของคุณเมื่อต้องหลีกเลี่ยงการล็อกที่น่ากลัวเหล่านั้น และคุณจะพบว่าคุณอาจต้องนำเบรกไปไว้ด้านหน้ามากขึ้นเล็กน้อยสำหรับสภาพถนนที่เปียกชื้น

การตั้งค่ายาง

เช่นเดียวกับบาห์เรน บาร์เซโลนามียางที่สมบุกสมบันมาก – และคุณจะรู้ได้อย่างแน่นอนเมื่อการยึดเกาะหลุดออกจากตัวคุณ – แต่กลยุทธ์แบบครบวงจรสามารถมอบโอกาสให้คุณ ข้อได้เปรียบมหาศาล

แม้คุณจะต้องการใช้ความเร็วเป็นเส้นตรงออกจากมุมทั้งบนพื้นเปียกและพื้นแห้ง พยายามรักษาแรงดันลมยางหน้าให้ใกล้เคียง 25 psi และยางหลังชิดถึง 23 psi เนื่องจากแทร็กนี้ไม่เป็นมิตรกับชุดยางที่พาคุณไปรอบสนาม

นั่นคือวิธีใช้ประโยชน์สูงสุดจากรถของคุณสำหรับ Spanish Grand Prix เป็นสนามที่ค่อนข้างอันตราย และไม่ใช่สนามแข่งที่ต้องมองข้าม แต่เป็นสนามที่ลื่นไหล สนุกสนาน และท้าทายไม่เหมือนใคร อาจไม่ใช่การแข่งรถที่ดีที่สุดใน Formula One ในชีวิตจริง แต่แน่นอนมีใน F1 22

คุณมีการตั้งค่า Spanish Grand Prix ของคุณเองหรือไม่? แบ่งปันกับเราในความคิดเห็นด้านล่าง!

กำลังมองหาการตั้งค่า F1 22 เพิ่มเติมหรือไม่

F1 22: คู่มือการตั้งค่า Spa (เบลเยียม) (เปียกและแห้ง )

F1 22: คู่มือการตั้งค่าของญี่ปุ่น (ซูซูกะ) (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22: สหรัฐอเมริกา (ออสติน) คู่มือการตั้งค่า (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22 Singapore (Marina Bay) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

F1 22: Brazil (Interlagos) คู่มือการติดตั้ง (รอบเปียกและแห้ง)

F1 22: ฮังการี (ฮังการี่) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการตั้งค่าเม็กซิโก (เปียกและแห้ง)

F1 22: เจดดาห์ (ซาอุดีอาระเบีย) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: Monza (อิตาลี) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: ออสเตรเลีย (เมลเบิร์น) คู่มือการตั้งค่า ( เปียกและแห้ง)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: คู่มือการติดตั้ง Bahrain (เปียกและแห้ง)

F1 22 : คู่มือการตั้งค่าโมนาโก (เปียกและแห้ง)

F1 22: บากู (อาเซอร์ไบจาน) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: การตั้งค่าออสเตรียคำแนะนำ (เปียกและแห้ง)

F1 22: ฝรั่งเศส (Paul Ricard) คู่มือการตั้งค่า (เปียกและแห้ง)

F1 22: แคนาดา คู่มือการติดตั้ง (เปียกและแห้ง)

คำอธิบายการตั้งค่าและการตั้งค่าเกม F1 22: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับดิฟเฟอเรนเชียล ดาวน์ฟอร์ซ เบรค และอื่นๆ