ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാഴ്‌സലോണ. 1990 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യമായി ഒരു ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നത്, അതിനുശേഷം അത് മാറിയിട്ടില്ല. വേദിയിലെ നിരവധി വർഷത്തെ പ്രീ-സീസൺ ടെസ്റ്റിംഗിന്റെ ഫലമായി ടീമുകൾക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കും അവരുടെ കൈകളുടെ പിൻഭാഗം പോലെ അറിയാവുന്ന ഒരു ട്രാക്കാണിത്, പക്ഷേ ഇത് വളരെ അപൂർവമായേ ത്രില്ലിംഗ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് നൽകുന്നു.

അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഇത് F1 22 ഗെയിം, സ്പാനിഷ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിനായി ബാഴ്‌സലോണയുടെ സർക്യൂട്ട് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.

ഓരോ F1 സജ്ജീകരണ ഘടകത്തിനും കൂടുതൽ വിശദീകരണം ലഭിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായത് കാണുക. F1 22 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ്.

സർക്യൂട്ട് ഡി ബാഴ്‌സലോണ-കാറ്റലൂനിയയ്‌ക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ ലാപ് സജ്ജീകരണങ്ങളാണിവ.

മികച്ച F1 22 സ്‌പെയിൻ (ബാഴ്‌സലോണ) സജ്ജീകരണം

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 35
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 41
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 50%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 53%
• ഫ്രണ്ട് കാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -2.00
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ കാൽവിരൽ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 1
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 3
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 7
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• പിന്നിൽ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 5-7 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.6 ലാപ്സ്

മികച്ച F1 22 സ്പെയിൻ(ബാഴ്സലോണ) സജ്ജീകരണം (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്റോ: 40
• റിയർ വിംഗ് എയ്റോ: 50
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 50%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 60%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -3.00
• റിയർ ക്യാംബർ: -1.50
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.01
• പിൻ ടോ: 0.44
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 10
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ: 1
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 10
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 1
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 3
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 55%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി ( 25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 5-7 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.6 ലാപ്പുകൾ

എയറോഡൈനാമിക്സ് സജ്ജീകരണം

എയ്റോ ലെവലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ മെരുക്കാൻ ബാഴ്സലോണ തികച്ചും തന്ത്രപ്രധാനമായ മൃഗമാണ്. ചില വേഗമേറിയ കോണുകളും നീളമുള്ള സ്റ്റാർട്ട്-ഫിനിഷും അർത്ഥമാക്കുന്നത് കാറിന് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് മാന്യമായ ഒരു സ്‌ട്രെയ്‌റ്റ്-ലൈൻ സ്പീഡ് ആവശ്യമാണെന്നാണ്.

എയ്‌റോ ലെവലുകൾ തെറ്റാണെന്ന് മനസിലാക്കുക, ഒന്നുകിൽ നിങ്ങൾ ആകും. സ്ട്രെയിറ്റുകളുടെ വേഗത കുറയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ ചില തന്ത്രപ്രധാനമായ മൂലകളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ വേണ്ടത്ര ഡൗൺഫോഴ്സ് ഇല്ല. കുറഞ്ഞത് നനവുള്ള സ്ഥലത്തെങ്കിലും, അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ റോഡിൽ നിന്ന് തെന്നിമാറുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ആ എയ്‌റോ ലെവലുകൾ അൽപ്പം ഉയർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് താങ്ങാനാകും.

ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരണം

2021-ൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടതുപോലെ, ബാഴ്‌സലോണ വൺ-സ്റ്റോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ടു-സ്റ്റോപ്പ് ഓട്ടമാണോ എന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ടച്ച് ആൻഡ് ഗോ ആണ്, അത്തീർച്ചയായും F1 22-ൽ അൽപ്പം ടയർ കില്ലർ

ഞങ്ങളുടെ ഉപദേശം ത്രോട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യലിൽ കാര്യങ്ങൾ നിഷ്പക്ഷമായി നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്, നനഞ്ഞതും വരണ്ടതും ഏകദേശം 50%. ഞങ്ങൾ നനഞ്ഞ ത്രോട്ടിൽ ഏകദേശം 60% ആയി ഉയർത്തി. ഇത് ചെയ്യുന്നത് ആ ടയർ തേയ്മാനം കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കണം.

സ്‌പെയിനിൽ ചില കോണുകൾ താരതമ്യേന നീളമുള്ളതിനാൽ, ഉടനീളം ട്രാക്ഷൻ നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഒരിക്കൽ കൂടി, ഡിഫറൻഷ്യൽ തുറക്കുന്നത് കോണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി സജ്ജീകരണം

ഉയർന്ന ടയർ ഡീഗ്രേഡേഷൻ കാരണം നെഗറ്റീവ് കാമ്പറിനൊപ്പം പോകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല സർക്യൂട്ട് ഡി ബാഴ്സലോണ-കാറ്റലൂണയിൽ. എന്നിരുന്നാലും, കോണുകൾ ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ടേൺ-ഇന്നിൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പ്രതികരണം ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ടേൺ 1 മുതൽ ആദ്യ സെക്ടറിന്റെ അവസാനം വരെ.

ശരിയായ ക്യാംബർ ബാലൻസ് കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ അത് ടയർ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കും. മുൻവശത്ത് നിന്ന് നല്ല പ്രതികരണശേഷി നൽകുമ്പോൾ താപനില കുറയുന്നു. മുൻവശത്തെ സ്ഥിരതയും ഈ ട്രാക്കിൽ പ്രധാനമാണ്, ഒരു മൂർച്ചയുള്ള ടേണിംഗ് പ്രതികരണം പോലെയാണ്.

രണ്ടും ലഭിക്കാൻ, രണ്ടിനും ഒപ്റ്റിമൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കാമ്പറിനൊപ്പം മുൻവശത്തും പിൻഭാഗത്തും കാൽവിരൽ ബാലൻസ് ചെയ്യുക; ട്രാക്കിന്റെ ഏറ്റവും വേഗമേറിയ കോണുകളിൽ ചിലത് കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിലും സുസ്ഥിരമായും കാർ എത്തിക്കാൻ അവർ യോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കും.

സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം

സ്പാനിഷ് ഗ്രാൻഡിന്റെ റോഡിൽ കുറച്ച് ബമ്പുകൾ ഉണ്ട് പ്രിക്സ്. അതിനാൽ, കാര്യങ്ങളുടെ മൃദുവായ വശത്തേക്ക് കൂടുതൽ പോകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുംകാർ അവ ശരിയായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. നനവുള്ളപ്പോൾ, നിങ്ങൾ വളരെ മൃദുവായി പോകുന്നത് ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി കാർ സർക്യൂട്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള ചില കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തികൾക്ക് കീഴിൽ അക്രമാസക്തമായി നീങ്ങുന്നില്ല.

അതു പോലെ, താരതമ്യേന മൃദുവായ ആന്റി-റോൾ ബാർ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. കാറിന്റെ ടയറുകളിൽ വളരെ പരുഷമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള സജ്ജീകരണം. റൈഡ് ഉയരം വരുമ്പോൾ, നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ അത് കഴിയുന്നത്ര നിലത്തോട് അടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതായത്, ഡിഫ്യൂസറിലേക്കുള്ള കാർ അതിന്റെ വായുസഞ്ചാരം തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ പിശകിന് കുറച്ച് ഇടം നൽകുക, ഇത് ഏത് സാഹചര്യത്തിലും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു തന്ത്രശാലിയായി മാറുന്നു.

ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണം

നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്. മെയിൻ സ്ട്രെയിറ്റിന്റെ അവസാനത്തിൽ ടേൺ 1 ലേക്ക് നിർത്താൻ ധാരാളം ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ പലതും പോലെ, ബ്രേക്കിംഗ് നിങ്ങൾ വളരെയധികം ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒന്നല്ല.

ആ ഭയാനകമായ ലോക്കപ്പുകൾ ഒഴിവാക്കുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ബയസ് നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്താണ്, നനഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ കുറച്ചുകൂടി മുന്നിലേക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

ടയർ സജ്ജീകരണം

ബഹ്‌റൈനെപ്പോലെ ബാഴ്‌സലോണയും ടയറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം കടുപ്പമുള്ളതാണ് - എപ്പോഴാണ് പിടി നിങ്ങളിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അറിയും - എന്നാൽ ഒറ്റത്തവണ തന്ത്രം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധ്യത കൈവരുത്തും. വമ്പിച്ച നേട്ടം.

നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ മൂലയിൽ നിന്ന് കുറച്ച് നേർരേഖ വേഗത കൈവരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, ആ മുൻ ടയർ മർദ്ദം 25 psi ന് അടുത്തും പിൻഭാഗം അടുത്തും നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക.23 psi ലേക്ക്, കാരണം ഈ ട്രാക്ക് നിങ്ങളെ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന റബ്ബർ സെറ്റുകൾക്ക് സൗഹൃദമല്ല.

സ്പാനിഷ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിനായി നിങ്ങളുടെ കാർ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. ഇത് അൽപ്പം ടയർ കില്ലറാണ്, ഇത് നിസ്സാരമായി കാണേണ്ട ഒരു സർക്യൂട്ടല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഒഴുകുന്നതും ആസ്വാദ്യകരവും അതുല്യവുമായ വെല്ലുവിളിയാണ്. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിലെ ഫോർമുല വണ്ണിൽ ഇത് മികച്ച റേസിംഗ് നൽകിയേക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് തീർച്ചയായും F1 22-ൽ ചെയ്യും.

നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി സ്പാനിഷ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!

കൂടുതൽ F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ) )

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: യുഎസ്എ (ഓസ്റ്റിൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: അബുദാബി (യാസ് മറീന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മോൻസ (ഇറ്റലി) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് ( വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 : മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബാക്കു (അസർബൈജാൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ്ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: കാനഡ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 ഗെയിം സജ്ജീകരണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം