Barcelona ni mojawapo ya vyakula vikuu vya kalenda ya Mfumo wa Kwanza. Kuwa mwenyeji wa Grand Prix mwanzoni mwa miaka ya 1990, haijabadilika tangu wakati huo. Ni wimbo ambao timu na madereva wanaujua kama sehemu ya nyuma ya mikono yao kutokana na miaka mingi ya majaribio ya kabla ya msimu kwenye ukumbi huo, lakini mara chache sana hutoa mashindano ya kusisimua ya Grand Prix.

Hata hivyo, iko tayari. mchezo wa F1 22, na hapa tuna mwongozo wa kusanidi ili kukusaidia kupata manufaa zaidi kutoka kwa mzunguko wa Barcelona kwa ajili ya Spanish Grand Prix.

Ili kupata maelezo zaidi kwa kila kipengele cha usanidi wa F1, rejelea kamili Mwongozo wa usanidi wa F1 22.

Hizi ndizo mipangilio bora ya lap yenye unyevunyevu na kavu kwa Circuit de Barcelona-Catalunya.

Usanidi bora wa F1 22 Uhispania (Barcelona)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 35
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Mbele Camber: -2.50
• Camber ya Nyuma: -2.00
• Toe ya Mbele: 0.05
• Toe ya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 1
• Kusimamishwa Nyuma: 3
• Upau wa Kuzuia Mviringo wa Mbele: 1
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 1
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 3
• Safari ya Nyuma Urefu: 7
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 50%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Matairi (mbio 25%): Laini-Kati
• Dirisha la Shimo (25% mbio): Lap 5-7
• Mafuta (25% mbio): +1.6 mizunguko

Bora F1 22 Uhispania(Barcelona) kuanzisha (mvua)

• Mrengo wa mbele Aero: 40
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -3.00
• Nyuma Camber: -1.50
• Front Toe: 0.01
• Nyoo ya Nyuma: 0.44
• Kusimamishwa kwa Mbele: 10
• Kusimamishwa Nyuma: 1
• Mpau wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 10
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 1
• Urefu wa Kuendesha Mbele: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 3
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 55%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi ( 25% ya mbio): Soft-Medium
• Dirisha la Shimo (25% mbio): 5-7 Lap
• Mafuta (25% mbio): +1.6 mizunguko

Mipangilio ya Aerodynamics

Barcelona ni mnyama mgumu sana kufuga linapokuja suala la viwango vya anga. Baadhi ya kona za kasi zaidi na kunyoosha kwa muda mrefu wa kumalizia kunamaanisha kuwa unahitaji kiwango cha kutosha cha kasi ya mstari ulionyooka ili gari lifanye kazi kwa ubora wake.

Komesha viwango vya aero, na utakosea. punguza sana mwendo wa kunyoosha au usiwe na nguvu ya kutosha kupita katika baadhi ya kona za hila za mzunguko. Angalau katika hali ya unyevunyevu, unaweza kumudu kuinua viwango hivyo vya aero juu kidogo ili kuepuka kuteleza kutoka kwa barabara katika hali hatari.

Usanidi wa usambazaji

Kama tulivyoona mwaka wa 2021, kwa kweli ni kugusa-na-kwenda iwapo Barcelona ni mbio za kusimama mara moja au za kusimama mara mbili, na ndivyo ilivyohakika ni muuaji wa tairi katika F1 22

Shauri letu lingekuwa kuweka mambo yasio na usawa kwa utofautishaji wa mkao, kugonga karibu asilimia 50 kwa mvua na kavu. Tumeongeza throttle kwenye mvua hadi karibu 60%. Kufanya hivi kunapaswa kupunguza uvaaji wa tairi iwezekanavyo.

Kwa kuzingatia kwamba baadhi ya kona ni ndefu nchini Uhispania, utahitaji kudumisha mvutano kote. Kwa hivyo, kwa mara nyingine tena, kufungua tofauti kutakusaidia sana kushughulikia pembe.

Usanidi wa jiometri ya kusimamishwa

Hutaki kwenda kupita kiasi kwa kamba hasi kwa sababu ya uharibifu mkubwa wa tairi. kwenye Circuit de Barcelona-Cataluña. Bado, unahitaji mwitikio mwingi unapoingia ili kuunganisha pembe, haswa kutoka Zamu ya 1 hadi mwisho wa sekta ya kwanza.

Kupata usawa sahihi wa camber ni gumu, lakini itasaidia kuweka tairi hizo. halijoto chini huku ikitoa mwitikio mzuri kutoka upande wa mbele. Uthabiti wa mbele pia ni ufunguo kwenye wimbo huu, kama vile itikio kali la kugeuka.

Ili kupata zote mbili, sawazisha kidole cha mguu mbele na nyuma na kamba ili kupata mipangilio bora ya zote mbili; watafanya kazi kwa pamoja ili kulifikisha gari kwenye baadhi ya kona za mwendo kasi zaidi za wimbo huo haraka na kwa uthabiti iwezekanavyo.

Usanidi wa kusimamishwa

Kuna matuta machache kwenye barabara ya Spanish Grand. Prix. Kwa hivyo, utataka kwenda zaidi kwa upande laini wa mambokuhakikisha kwamba gari inachukua hizo vizuri. Ukiwa na unyevunyevu, utahitaji kuepuka kwenda laini sana ili gari lisitembelee kwa nguvu chini ya baadhi ya nguvu nzito za breki karibu na saketi.

Kwa usawa, ni bora kuwa na upau laini wa kuzuia-roll. kuanzisha ili kuzuia gari kuwa kali sana kwenye matairi yake. Linapokuja suala la urefu wa safari, unahitaji kuwa karibu na ardhi iwezekanavyo katika mvua na kavu. Hayo yamesemwa, acha nafasi ya makosa ili gari lisitishe mtiririko wake wa hewa kwa kisambaza umeme, na kuifanya mnyama mgumu kushughulikia katika hali yoyote.

Kuweka breki

Utahitaji nguvu nyingi za kusimama ili kusimama kwenye Zamu ya 1 mwishoni mwa njia kuu iliyonyooka, lakini kama ilivyo kwa mipangilio hii mingi, breki si kitu ambacho lazima ungependa kuchezea sana.

The breki upendeleo ni rafiki yako linapokuja suala la kuepuka lockups wale dreaded, na utapata kwamba unaweza haja ya kuleta katika kuelekea mbele kidogo zaidi kwa ajili ya hali ya mvua.

Mipangilio ya matairi

Kama Bahrain, Barcelona ni ngumu sana kwenye matairi - na bila shaka utajua wakati mshiko utakapoondoka kwako - lakini mkakati wa kusimama mara moja unaweza kukupa uwezekano faida kubwa.

Wakati utataka kuongeza kasi ya mstari ulionyooka nje ya kona kwenye eneo lenye unyevunyevu na kavu, jaribu kuweka shinikizo la tairi la mbele karibu na psi 25 na la nyuma lifunge.hadi psi 23 kwa sababu wimbo huu si rafiki kwa seti hizo za raba zinazokupeleka kwenye mzunguko.

Hiyo ndiyo njia ya kupata manufaa zaidi kutoka kwa gari lako kwa ajili ya Spanish Grand Prix. Ni kidogo ya kuua tairi, na sio mzunguko wa kuchukuliwa kirahisi, lakini ni changamoto inayotiririka, ya kufurahisha na ya kipekee. Huenda isitoe mbio bora zaidi katika maisha halisi ya Formula One, lakini hakika inatoa katika F1 22.

Je, una usanidi wako binafsi wa Spanish Grand Prix? Ishiriki nasi katika maoni hapa chini!

Je, unatafuta usanidi zaidi wa F1 22?

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Spa (Ubelgiji) (Wet and Dry )

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Japani (Suzuka) (Lap yenye unyevunyevu na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Marekani (Austin) (Mguu Wet na Kavu)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Mwongozo wa Kuweka (Mdomo Mvua na Kavu)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mexico (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Jeddah (Saudi Arabia) (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Mwongozo wa Kuweka ( Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Kavu)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Mwongozo wa Kuweka Monaco (Mwevu na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Baku (Azerbaijan) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mipangilio ya AustriaMwongozo (Mvua na Kavu)

F1 22: Ufaransa (Paul Ricard) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Kanada (Mvua na Kavu)

F1 22 Mipangilio na Mipangilio ya Mchezo Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Nguvu ya chini, Breki, na Mengineyo