Barcelona ເປັນໜຶ່ງໃນຫຼັກຂອງປະຕິທິນ Formula One. ການເປັນເຈົ້າພາບ Grand Prix ຄັ້ງທໍາອິດໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ມັນເປັນເພງທີ່ທີມງານ ແລະນັກຂັບຂີ່ຮູ້ຈັກກັນແບບໜ້າມືຍ້ອນກັບເວລາຫຼາຍປີຂອງການທົດສອບກ່ອນຊີຊັນຢູ່ສະຖານທີ່, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະໃຫ້ບໍລິການ Grand Prix ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ.

ເຖິງແມ່ນແລ້ວ, ມັນຢູ່ໃນ ເກມ F1 22, ແລະພວກເຮົາມີຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກວົງຈອນຂອງບາເຊໂລນາສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ Spanish Grand Prix.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄໍາອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບແຕ່ລະອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1, ເບິ່ງທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາ. ຄຳແນະນຳການຕັ້ງຄ່າ F1 22.

ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງໂຕະປຽກ ແລະ ແຫ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບ Circuit de Barcelona-Catalunya.

ການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະເປນ (Barcelona)

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Front ກ້ອງຫຼັງ: -2.50
• ຫຼັງຄາບ: -2.00
• ສົ້ນໜ້າ: 0.05
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
• ສົ້ນໜ້າ: 1
• ລະບົບລະງັບຫຼັງ: 3
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 1
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 1
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 3
• ການຂັບຂີ່ດ້ານຫຼັງ ຄວາມສູງ: 7
• ຄວາມດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກໜ້າ: 50%
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-Medium
• Pit Window (ເຊື້ອຊາດ 25%): 5-7 ລາບ
• ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25%)): +1.6 ຮອບ

ດີທີ່ສຸດ F1 22 ສະເປນການຕັ້ງຄ່າ (Barcelona) (ປຽກ)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• ກ້ອງໜ້າ: -3.00
• ກ້ອງຫຼັງ: -1.50
• Toe ໜ້າ: 0.01
• Toe ຫລັງ: 0.44<7
• ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 10
• ການລະງັບຫຼັງ: 1
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 10
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 1
• ຄວາມສູງຂອງລົດດ້ານໜ້າ: 3
• ຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງ: 3
• ແຮງດັນເບຣກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກດ້ານໜ້າ: 55%
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: ( 25% ເຊື້ອຊາດ): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 5-7 Lap
• Fuel (25% race): +1.6 laps

ການຕັ້ງຄ່າ Aerodynamics

Barcelona ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນສັດທີ່ຫາຍາກໃນການລ້ຽງສັດເມື່ອມັນມາເຖິງລະດັບອາກາດ. ບາງມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ-ຈົບຊື່ຍາວໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ທີ່ພໍສົມຄວນເພື່ອໃຫ້ລົດປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ເອົາລະດັບແອໂລມາຜິດ, ແລະເຈົ້າອາດຈະຖືກ. ຊ້າເກີນໄປລົງຊື່ຫຼືບໍ່ມີ downforce ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານບາງ tricky ຂອງວົງຈອນ. ຢ່າງໜ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນປຽກ, ເຈົ້າສາມາດປັບລະດັບອາກາດເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເລື່ອນອອກຈາກຖະໜົນໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປີ 2021, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນການສໍາຜັດແລະໄປບໍ່ວ່າຈະເປັນ Barcelona ເປັນການແຂ່ງຂັນຫນຶ່ງຢຸດຫຼືສອງຢຸດ, ແລະມັນແມ່ນແນ່ນອນວ່າການຂ້າຢາງເລັກນ້ອຍໃນ F1 22

ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຮັກສາສິ່ງທີ່ເປັນກາງສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ throttle, ຕີປະມານ 50% ເປີເຊັນສໍາລັບທັງປຽກແລະແຫ້ງ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ​ຊື່ນ​ເປັນ​ປະ​ມານ 60%. ການເຮັດແນວນີ້ຄວນຮັກສາຢາງລົດທີ່ສວມໃສ່ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເນື່ອງຈາກບາງມຸມຂ້ອນຂ້າງຍາວຢູ່ໃນສະເປນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຮັກສາແຮງດຶງຕະຫຼອດ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ການເປີດຄວາມແຕກຕ່າງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດການມຸມໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການຕິດຕັ້ງເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ overboard ກັບ camber ລົບເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງສູງ. ທີ່ Circuit de Barcelona-Cataluña. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຫຼາຍໃນການ turn-in ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມຸມ, ໂດຍສະເພາະຈາກ Turn 1 ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກທໍາອິດ.

ການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນຂອງ camber ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ tricky, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍຮັກສາຢາງເຫຼົ່ານັ້ນ. ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທີ່ດີຈາກດ້ານຫນ້າ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຍັງເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງນີ້, ຄືກັບການຕອບສະໜອງການຫັນທີ່ຄົມຊັດ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ທັງສອງ, ໃຫ້ດຸ່ນຕີນຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງດ້ວຍກ້ອງຫຼັງ ເພື່ອຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທັງສອງ; ເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ລົດຜ່ານບາງມຸມທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງລົດແລ່ນໄດ້ໄວ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງ suspension

ມີການຕຳກັນເລັກນ້ອຍຕາມເສັ້ນທາງຂອງ Spanish Grand ລາຄາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະໄປຫຼາຍໃນດ້ານ softer ຂອງສິ່ງທີ່ຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດດູດເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອປຽກແລ້ວທ່ານຈະຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການອ່ອນນຸ້ມເກີນໄປເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດເໜັງຕີງດ້ວຍແຮງເບຣກອັນໜັກໜ່ວງຢູ່ອ້ອມຮອບວົງວຽນ.

ເທົ່າກັນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ. ຕິດຕັ້ງເພື່ອຢຸດລົດບໍ່ໃຫ້ຮຸນແຮງເກີນໄປກ່ຽວກັບຢາງຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມສູງຂອງຂັບເຄື່ອນ, ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບດິນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໃນຊຸ່ມແລະແຫ້ງ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ປ່ອຍໃຫ້ມີຄວາມຜິດພາດບາງບ່ອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດຢຸດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໄປສູ່ເຄື່ອງກະຈາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສັດທີ່ຫຼອກລວງເພື່ອຮັບມືກັບທຸກສະຖານະການ.

ການຕິດຕັ້ງເບກ

ທ່ານຈະຕ້ອງການ. ແຮງເບຣກພໍສົມຄວນທີ່ຈະຢຸດເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ 1 ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊື່ຫຼັກ, ແຕ່ຄືກັບການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍໆຢ່າງ, ການເບຣກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຫຼາຍຈົນເກີນໄປ.

The ຄວາມລໍາອຽງຂອງເບກແມ່ນເພື່ອນຂອງເຈົ້າໃນເວລາທີ່ມັນມາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ lockups ທີ່ຫນ້າຢ້ານເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະເຈົ້າຈະພົບວ່າເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງເອົາມັນເຂົ້າມາທາງຫນ້າຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍສໍາລັບສະພາບທີ່ຊຸ່ມ.

ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ

ເຊັ່ນດຽວກັບບາເຣນ, ບາເຊໂລນາແມ່ນຢາງແຂງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ – ແລະເຈົ້າຄົງຈະຮູ້ວ່າເມື່ອໃດທີ່ການຍຶດນັ້ນຈະໜີໄປຈາກເຈົ້າ – ແຕ່ຍຸດທະສາດການຢຸດດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີທ່າແຮງໄດ້. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ບາງສ່ວນອອກຈາກມຸມໃນບ່ອນປຽກ ແລະ ແຫ້ງ, ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມດັນຢາງໜ້າເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ໃກ້ກັບ 25 psi ແລະດ້ານຫຼັງປິດ.ເຖິງ 23 psi ເພາະວ່າທາງນີ້ບໍ່ເປັນມິດກັບຊຸດຢາງພາລາທີ່ພາເຈົ້າໄປຮອບວຽນ.

ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລົດຂອງເຈົ້າສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ Spanish Grand Prix. ມັນເປັນການຂ້າຢາງເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນວົງຈອນທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງເບົາບາງ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໄຫລ, ມ່ວນຊື່ນ, ແລະເປັນເອກະລັກ. ມັນອາດຈະບໍ່ສະຫນອງການແຂ່ງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊີວິດຈິງ Formula One, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໄດ້ໃນ F1 22.

ທ່ານໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ Spanish Grand Prix ຂອງທ່ານເອງບໍ? ແບ່ງປັນມັນກັບພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ເພີ່ມເຕີມບໍ?

F1 22: Spa (ເບຢ້ຽມ) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ )

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 ຄູ່ມືການຕັ້ງ Singapore (Marina Bay) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດິອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Monza (ອິຕາລີ) ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງອົດສະຕາລີ (ເມລເບີນ) ( ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Imola (Emilia Romagna) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Bahrain (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 : Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Austria Setupຄູ່ມື (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງປະເທດຝຣັ່ງ (Paul Ricard) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າການາດາ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເກມ​ອະ​ທິ​ບາຍ​: ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, downforce​, ເບກ​, ແລະ​ອື່ນໆ​ອີກ