بارسېلونا فورمۇلا بىرىنچى كالېندارىدىكى ئاساسلىق مەھسۇلاتلارنىڭ بىرى. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىنىڭ بېشىدا تۇنجى قېتىم كاتتا مۇكاپاتقا ئېرىشكەن ، شۇنىڭدىن كېيىن ئاساسەن ئۆزگەرمىگەن. بۇ مۇسابىقە ئەترىتى ۋە شوپۇرلار نەق مەيداندىكى نۇرغۇن يىللىق پەسىلدىن بۇرۇنقى سىناقلارنىڭ نەتىجىسىدە قولنىڭ كەينىگە ئوخشاش بىلىدىغان ئىز ، ئەمما ئۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان كاتتا مۇكاپاتقا ناھايىتى ئاز مۇلازىمەت قىلىدۇ.

شۇنداقتىمۇ ، ئۇ F1 22 ئويۇنى ، بىزدە بۇ يەردە ئىسپانىيە كاتتا مۇكاپاتى ئۈچۈن بارسېلونا توك يولىدىن تېخىمۇ كۆپ پايدىلىنىشىڭىزغا ياردەم بېرىدىغان تەڭشەش قوللانمىسى بار. F1 22 تەڭشەش يېتەكچىسى.

ئەڭ ياخشى F1 22 ئىسپانىيە(بارسېلونا) تەڭشەش (ھۆل)

• ئالدى قانات Aero: 40
• ئارقا قانات ئايرو: 50
DT Off Throttle: 60%
• ئالدى كامېر: -3.00
• ئارقا كامېرا: -1.50
• ئالدى پۇت: 0.01
• ئارقا پۇت: 0.44
• ئالدى ئاسما جازا: 10
• ئارقا ئاسما جازا: 1
• ئالدى رولغا قارشى تۇرۇش قاۋاقخانىسى: 10
ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى: 55%
• ئالدى ئوڭ بالون بېسىمى: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى ( % 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 5-7 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.6 ئايلانما

ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى تەڭشەش

بارسېلونا ئاۋىئاتسىيە سەۋىيىسىگە كەلگەندە كۆندۈرۈشكە تولىمۇ ئەپچىل ھايۋان. بىر قىسىم تېز بۇلۇڭلار ۋە ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئۇزۇنغا سوزۇلغان تۈز سىزىقلار ماشىنىنىڭ ئەڭ ياخشى ئىجرا قىلىشى ئۈچۈن مۇۋاپىق مىقداردا تۈز سىزىقلىق سۈرئەتكە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىڭىزنى بىلدۈرىدۇ. توك يولىنى بەك ئاستىلىتىڭ ياكى توك يولىنىڭ بەزى ئەگرى-توقاي بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىدىن ئۆتۈشكە يېتەرلىك كۈچى يەتمەيدۇ. ھېچ بولمىغاندا ھۆللۈكتە ، خەتەرلىك شارائىتتا يولدىن سىيرىلىپ كېتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، بۇ ھاۋا سەۋىيىسىنى ئازراق ئۆرلىتىۋەتسىڭىز بولىدۇ.

توك يەتكۈزۈش قۇرۇلمىسى

2021-يىلى كۆرگىنىمىزدەك بارسېلونانىڭ بىر بېكەتلىك ياكى ئىككى بېكەتلىك مۇسابىقە ئىكەنلىكى ئەمەلىيەتتە تېگىشكەنئەلۋەتتە F1 22

دىكى ئازراق بالون قاتىلى بىزنىڭ تەكلىپىمىز ، پەرقلەندۈرۈشتە نېيتراللىقنى ساقلاپ ، ھۆل ۋە قۇرغاقنىڭ% 50 ئەتراپىدا زەربە بېرىش. بىز ھۆل تەمرەتكىنى% 60 ئەتراپىدا ئۆستۈردۇق. بۇنداق قىلىش بالوننىڭ ئۇپرىشىنى ئىمكانقەدەر تۆۋەن ھالەتتە ساقلىشى كېرەك.

ئىسپانىيەنىڭ بەزى بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىنىڭ بىر قەدەر ئۇزۇن ئىكەنلىكىنى نەزەردە تۇتقاندا ، سىز ئىزچىل تارتىش كۈچىنى ساقلاپ قالىسىز. شۇڭا ، پەرقنى يەنە بىر قېتىم ئاچسىڭىز ، بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنى بىر تەرەپ قىلىشىڭىزغا ھەقىقىي ياردىمى بولىدۇ. بارسېلونا-كاتالۇنا ئايلانمىسىدا. يەنىلا بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنى باغلاش ئۈچۈن نۇرغۇن ئىنكاسلارغا موھتاج ، بولۇپمۇ 1-ئايلانمىدىن بىرىنچى ساھەنىڭ ئاخىرىغىچە. تېمپېراتۇرا تۆۋەنلەپ ، ئالدى تەرەپتىن ياخشى ئىنكاس قايتۇرىدۇ. ئۆتكۈر بۇرۇلۇش ئىنكاسىغا ئوخشاش ، بۇ يولنىڭ ئالدى مۇقىملىقىمۇ ئاچقۇچ. ئۇلار بىرلىشىپ ئىشلەپ ، ماشىنىنىڭ ئەڭ تېز بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردىن تېز ۋە مۇقىم بولۇشى ئۈچۈن تىرىشىدۇ. Prix. شۇڭا ، سىز تېخىمۇ يۇمشاق نەرسىگە قاراپ مېڭىشنى ئويلايسىزماشىنىنىڭ مۇۋاپىق سۈمۈرۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىڭ. ھۆللۈكتە بەك يۇمىلاق مېڭىشتىن ساقلىنىشىڭىز كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ماشىنا توك يولى ئەتراپىدىكى بىر قىسىم ئېغىر تورمۇزلاش كۈچلىرىنىڭ ئاستىدا قاتتىق تەۋرەنمەيدۇ.

ئوخشاشلا ، ئەڭ ياخشىسى نىسبەتەن يۇمشاق رولغا قارشى بالداق بولۇشى كېرەك. ماشىنىنىڭ بالونغا بەك قاتتىق بولۇپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تەڭشەش. مېڭىش ئېگىزلىكىگە كەلسەك ، ھۆل ھەم قۇرغاق جايدا ئىمكانقەدەر يەرگە يېقىن بولۇشىڭىز كېرەك. دېمەك ، خاتالىق ئۈچۈن بىر ئاز بوشلۇق قالدۇرۇپ قويۇڭ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنا ھاۋا ئېقىمىنى دىففۇزېرغا توختىتالمايدۇ ، ئۇنى ھەر قانداق شارائىتتا بىر تەرەپ قىلىدىغان ئالدامچى ھايۋانغا ئايلاندۇرىدۇ.

تورمۇز تەڭشەش

سىزگە لازىم بولىدۇ نۇرغۇن تورمۇزلاش كۈچى ئاساسىي تۈزنىڭ ئاخىرىدا 1-ئايلانمىغا توختايدۇ ، ئەمما بۇ نۇرغۇن تەڭشەكلەرگە ئوخشاش ، تورمۇزلاش بەك كۆپ نەرسە بىلەن ئايلىنىپ يۈرگۈزىدىغان ئىش ئەمەس.

The تورمۇز بىر تەرەپلىمىلىكى ئاشۇ قورقۇنچلۇق قۇلۇپتىن ساقلىنىش مەسىلىسىدە دوستىڭىز ، ھۆل شارائىتتا ئۇنى سەل ئالدى تەرەپكە ئېلىپ كىرىشىڭىز كېرەكلىكىنى بايقايسىز.

بالوننى تەڭشەش

بەھرەينگە ئوخشاش ، بارسېلونامۇ بالوندا ئاجايىپ جاپالىق - سىز كونترولنىڭ قاچان سىزدىن يىراقلاپ كېتىدىغانلىقىنى ئەلۋەتتە بىلىسىز - ئەمما بىر بېكەتلىك ئىستراتېگىيىلىك سىزگە يوشۇرۇن كۈچ ئاتا قىلالايدۇ. زور ئەۋزەللىك.23 پۇڭغىچە ، چۈنكى بۇ يول سىزنى توك يولى ئەتراپىدا ئېلىپ يۈرگەن كاۋچۇكلارغا دوستانە ئەمەس.

ئىسپانىيە كاتتا مۇكاپاتى ئۈچۈن ماشىنىڭىزدىن ئەڭ ياخشى پايدىلىنىش ئۇسۇلى. بۇ ئازراق بالون قاتىلى ، ئۇنىڭغا سەل قاراش توك يولى ئەمەس ، ئەمما ئۇ ئاققان ، خۇشاللىنارلىق ۋە ئۆزگىچە رىقابەت. ئۇ بەلكىم رېئال تۇرمۇشتىكى فورمۇلا بىرىنچى مۇسابىقىسىدىكى ئەڭ ياخشى مۇسابىقە بىلەن تەمىنلىيەلمەسلىكى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ئەلۋەتتە F1 22.

ئۆزىڭىزنىڭ ئىسپانىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشتىڭىزمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

تېخىمۇ كۆپ F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟ )

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) 22 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) (ھۆل ۋە قۇرغاق لاپاس) 22: جىددە (سەئۇدى ئەرەبىستان) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىمولا (ئېمىليا روماگنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: بەھرەين تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 : موناكو تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەشيېتەكچى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: كانادا تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22 ئويۇن تەڭشەش ۋە تەڭشەكلەر چۈشەندۈرۈلدى: پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنگە چۈشۈرۈش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ