Barcelona is ien fan 'e basis foar de Formule Ien kalinder. Earst hosting in Grand Prix yn 'e iere jierren 1990, it is amper feroare sûnt. It is in baan dy't de teams en sjauffeurs witte as de rêch fan har hannen tanksij in protte jierren fan testen foar it seizoen op it plak, mar it tsjinnet heul komselden in spannende Grand Prix.

Net sa is it yn it F1 22-spiel, en wy hawwe hjir in opsetgids om jo te helpen it measte út it circuit fan Barcelona te heljen foar de Spaanske Grand Prix.

Om mear útlis te krijen foar elke F1-opsetkomponint, ferwize nei ús folsleine F1 22 opset gids.

Dit binne de bêste wiete en droege rûnten opset foar Circuit de Barcelona-Catalunya.

Bêste F1 22 Spanje (Barcelona) opset

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 1
• Rear Suspension: 3
• Front Anti-Roll Bar: 1
• Rear Anti-Roll Bar: 1
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte: 7
• Remdruk: 100%
• Bandendruk foaroan: 50%
• Bandendruk rjochts foar: 25 psi
• Bandendruk linksfoar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links efter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Sêft-Medium
• Pit finster (25% race): 5-7 rûnen
• Brânstof (25% race): +1.6 rûnen

Bêste F1 22 Spanje(Barcelona) opset (wet)

• Front Wing Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -3.00
• Rear Camber: -1.50
• Front Toe: 0.01
• Rear Toe: 0.44
• Front Suspension: 10
• Rear Suspension: 1
• Front Anti-Roll Bar: 10
• Rear Anti-Roll Bar: 1
• Ridehichte foar: 3
• Ridehichte achter: 3
• Remdruk: 100%
• Bandedruk foaroan: 55%
• Bandendruk foar rjochts: 25 psi
• Bandendruk links foar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links achter: 23 psi
• Bandenstrategy ( 25% race): Soft-Medium
• Pit finster (25% race): 5-7 rûnen
• Brânstof (25% race): +1,6 rûnen

Aerodynamyske opset

Barcelona is nochal it lestige bist om te temmen as it giet om aero-nivo's. Guon fan 'e flugger bochten en de lange start-finish rjochte betsjutte dat jo in fatsoenlik bedrach fan rjochte-line snelheid nedich hawwe foar de auto om op syn bêst te prestearjen.

Krij de aero-nivo's ferkeard, en jo sille of wêze te fertrage de rjochten of net genôch downforce te krijen troch guon fan it circuit syn lestige hoeken. Teminsten yn 'e wiete kinne jo it jo betelje om dy aero-nivo's in bytsje omheech te draaien om te foarkommen dat jo fan' e dyk glide yn 'e risikofolle omstannichheden.

Transmission opset

As wy seagen yn 2021, it is eins touch-and-go oft Barcelona is in ien-stop of twa-stop race, en it iswis in bytsje fan in tire killer yn F1 22

Us advys soe wêze om dingen neutraal te hâlden foar op gasdifferinsjaal, slaan om 50% per sint foar sawol de wiete as de droege. Wy hawwe it gas op wiet ferhege nei sawat 60%. Troch dit te dwaan moat de slijtage fan de bannen sa leech mooglik hâlde.

Sjoen dat guon fan 'e hoeken relatyf lang binne yn Spanje, sille jo troch de heule traksje wolle behâlde. Dus, nochris, it iepenjen fan it differinsjaal sil jo echt helpe om de hoeken te behanneljen.

Suspension geometry setup

Jo wolle net oerboard gean mei de negative camber fanwege de hege tire-degradaasje op it Circuit de Barcelona-Cataluña. Noch altyd hawwe jo genôch reaksje nedich by turn-in om de hoeken te heakjen, foaral fan Turn 1 oant it ein fan 'e earste sektor.

It juste camber-balâns fine is lestich, mar it sil helpe om dizze bân te hâlden temperatueren omleech wylst it leverjen fan goede responsiviteit fan 'e foarkant. Frontstabiliteit is ek de kaai op dit spoar, lykas in skerpe draaiende reaksje.

Om beide te krijen, balansearje de tean oan 'e foarkant en de efterkant mei de camber om de optimale ynstellingen foar beide te finen; se sille yn ienheid wurkje om de auto sa fluch en sa stabyl mooglik troch guon fan 'e rapste bochten fan it spoar te krijen.

Suspension setup

Der binne in pear hobbels lâns de dyk fan de Spaanske Grand Prix. Dat, jo wolle mear oan 'e sêftere kant fan' e dingen geansoargje derfoar dat de auto absorbearret dy goed. Op wiet moatte jo foarkomme dat jo te sêft gean, sadat de auto net fûleindich slingert ûnder guon fan 'e swiere remkrêften om it circuit.

Lyksa is it it bêste om in relatyf sêfte anty-rolbalke te hawwen. opset om te foarkommen dat de auto te hurd is op syn bannen. As it giet om de rithichte, moatte jo it sa ticht mooglik by de grûn wêze yn sawol it wiete as it droege. Dat sei, lit wat romte foar flaters, sadat de auto syn luchtstream net nei de diffuser stoppet, wêrtroch it in lestich bist is om te behanneljen yn alle betingsten.

Remmen opset

Jo sille nedich wêze genôch remkrêft om te stopjen yn bocht 1 oan 'e ein fan' e haadrjochte rjochte, mar lykas by in protte fan dizze opstellingen, is remmen net iets wêr't jo needsaaklik tefolle mei wolle.

De brake bias is dyn freon as it giet om it foarkommen fan dy freeslike lockups, en jo sille fine dat jo miskien moatte bringe it yn nei de foarkant in bytsje mear foar de wiete omstannichheden.

Banden opset

Lykas Bahrein, Barcelona is ongelooflijk taai op 'e bannen - en jo sille grif witte wannear't de grip fan jo fuort giet - mar in ien-stop-strategy kin jo in potinsjeel jaan enoarme foardiel.

Hoewol't jo yn 'e wiete en droege wat rjochte-line snelheid út' e hoeke wolle helje, besykje dy foarbândruk tichtby 25 psi en de efterkant ticht te hâldenoant 23 psi omdat dit spoar is net freonlik foar dy sets fan rubber dy't jo om it circuit nimme.

Dat is hoe't jo it measte út jo auto krije foar de Spaanske Grand Prix. It is in bytsje fan in tire killer, en it is net in sirkwy dat licht wurde nommen, mar it is in streamende, noflike en unike útdaging. It kin miskien net de bêste races leverje yn 'e echte Formule 1, mar it docht it grif yn F1 22.

Hawwe jo jo eigen Spaanske Grand Prix-opset? Diel it mei ús yn 'e kommentaren hjirûnder!

Op syk nei mear F1 22-opstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wet and Dry) )

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup Guide (Wite en droege rûnte)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Meksiko Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide ( Wet and Dry)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 : Monako Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk SetupGuide (Wet and Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Kanada Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Settings útlein: alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen en mear