Barselona - Formula 1 taqvimining asosiy o'rinlaridan biri. Birinchi marta 1990-yillarning boshlarida Gran-priga mezbonlik qilgan, shundan beri u deyarli o'zgarmadi. Bu trekni jamoalar va haydovchilar ko'p yillik mavsumoldi sinovlari tufayli besh baravar bilishadi, biroq u juda kamdan-kam hollarda hayajonli Gran-priga xizmat qiladi.

Shunday bo'lsa ham, u shunday. F1 22 oʻyini va bizda Ispaniya Gran-prisi uchun Barselonadagi musobaqadan maksimal darajada foydalanishga yordam beradigan sozlash qoʻllanmasi mavjud.

Har bir F1 sozlash komponenti boʻyicha koʻproq tushuntirishlar olish uchun bizning toʻliq maʼlumotimizga qarang. F1 22 sozlamalari qoʻllanmasi.

Bular Barselona-Kataluniya trassasi uchun eng yaxshi nam va quruq davra sozlamalari.

Eng yaxshi F1 22 Ispaniya (Barselona) oʻrnatish

• Front Wing Aero: 35
• Rear Wing Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Old Kamber: -2,50
• Orqa kamber: -2,00
• Old barmoq: 0,05
• Orqa barmoq: 0,20
• Old osma: 1
• Orqa osma: 3
• Oldning aylanmasiga qarshi bar: 1
• Orqaga qarshi tirgak: 1
• Olddan o‘tish balandligi: 3
• Orqaga o‘tish Balandligi: 7
• Tormoz bosimi: 100%
• Old tormoz burchagi: 50%
• Old o‘ng shina bosimi: 25 psi
• Old chap shina bosimi: 25 psi
• Orqa o‘ng shinalar bosimi: 23 psi
• Orqa chap shinalar bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi (25% poyga): Yumshoq-O‘rta
• Pit Window (25% poyga): 5-7 aylanish
• Yoqilg'i (25% poyga): +1,6 aylanish

Eng yaxshi F1 22 Ispaniya(Barselona) sozlash (ho'l)

• Old qanot Aero: 40
• Rear Wing Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT O'chirish gaz kelebeği: 60%
• Old kamber: -3,00
• Orqa kamera: -1,50
• Old barmoq: 0,01
• Orqa barmoq: 0,44
• Oldingi osma: 10
• Orqaga osma: 1
• Oldning burilishiga qarshi bar: 10
• Orqaga qarshi osma: 1
• Old haydash balandligi: 3
• Orqaga haydash balandligi: 3
• tormoz bosimi: 100%
• old tormoz egilishi: 55%
• O'ng old g'ildirak bosimi: 25 psi
• Old chap shinalar bosimi: 25 psi
• Orqaga oʻng shinalar bosimi: 23 psi
• orqa chap shinalar bosimi: 23 psi
• Shinalar strategiyasi ( 25% poyga): Yumshoq-O'rta
• Pit oynasi (25% poyga): 5-7 aylanish
• Yoqilg'i (25% poyga): +1,6 aylanish

Aerodinamikani o'rnatish

Barselona - aero darajalari haqida gap ketganda uni qo'lga olish juda qiyin hayvon. Ba'zi tezroq burchaklar va start va marraning uzun tekisligi avtomobilning eng yaxshi ishlashi uchun sizga to'g'ri chiziqli tezlikka ehtiyoj borligini bildiradi.

Aero darajalarini noto'g'ri oling va siz ham shunday bo'lasiz. to'g'ri yo'nalishni juda sekinlashtiring yoki sxemaning ba'zi qiyin burchaklaridan o'tish uchun etarli kuchga ega emas. Hech bo'lmaganda ho'l havoda xavfli sharoitlarda yo'ldan sirg'alib ketmaslik uchun bu aero darajalarini biroz ko'tarib qo'yishingiz mumkin.

Transmissiyani sozlash

2021 yilda ko'rganimizdek, Barselona bir martalik yoki ikki to'xtash poygasi bo'ladimi, bu aslida teginish va borishdir.Albatta, F1 22 da bir oz shina qotildir

Bizning maslahatimiz gaz kelebeği differensialida neytral holatda bo'lish, ho'l va quruq uchun 50% atrofida bo'lishi kerak. Biz ho'l holatda gazni o'chirishni 60% ga oshirdik. Buni qilish shinaning eskirishini imkon qadar past darajada ushlab turishi kerak.

Ispaniyada ba'zi burchaklar nisbatan uzun ekanligini hisobga olsak, siz butun davomida tortishish qobiliyatini saqlab qolishni xohlaysiz. Shunday qilib, yana bir bor, differensialni ochish sizga burchaklarni boshqarishda yordam beradi.

Osma geometriyani sozlash

Shinalar degradatsiyasining yuqoriligi sababli siz manfiy kamber bilan haddan oshib ketishni xohlamaysiz. Barselona-Katalunya trassasida. Shunga qaramay, burchaklarni mahkamlash uchun, ayniqsa 1-burilishdan birinchi sektorning oxirigacha ko‘p javob kerak.

To‘g‘ri kamber muvozanatini topish qiyin, lekin bu shinalarni ushlab turishga yordam beradi. haroratni pasaytiradi, shu bilan birga old tomondan yaxshi javob beradi. Oldingi barqarorlik, shuningdek, keskin burilish reaktsiyasi ham muhim ahamiyatga ega.

Ikkalasini olish uchun ikkalasi uchun optimal sozlamalarni topish uchun old va orqa oyoq barmoqlarini kamber bilan muvozanatlang; ular avtomobilni yo'lning eng tez burchaklaridan imkon qadar tez va barqaror o'tish uchun hamjihatlikda harakat qilishadi.

To'xtatib turishni o'rnatish

Ispaniya Grand yo'li bo'ylab bir nechta burilishlar mavjud. Prix. Shunday qilib, siz narsalarning yumshoq tomoniga ko'proq borishni xohlaysizmashina ularni to'g'ri qabul qilishiga ishonch hosil qiling. Nam havoda juda yumshoq harakatlanishdan saqlanishingiz kerak bo'ladi, shunda mashina kontaktlarning zanglashiga olib keladigan og'ir tormozlash kuchlari ta'sirida qattiq ag'darilmaydi.

Shuningdek, nisbatan yumshoq burilish bariga ega bo'lgan ma'qul. avtomobilning shinalariga haddan tashqari qattiq bo'lishini to'xtatish uchun sozlash. Sayohat balandligi haqida gap ketganda, siz ho'l va quruqlikda ham erga iloji boricha yaqinroq bo'lishingiz kerak. Ya'ni, mashina diffuzorga havo oqimini to'xtatib qo'ymasligi uchun xatolik uchun joy qoldiring, bu esa uni har qanday sharoitda boshqarish qiyin bo'ladi.

Tormozlarni sozlash

Sizga kerak bo'ladi. Asosiy to‘g‘rining oxirida 1-burilishda to‘xtash uchun juda ko‘p tormozlash kuchi kerak, biroq bunday sozlashlarning ko‘pchiligida bo‘lgani kabi, tormozlash ham siz haddan tashqari ko‘p narsa bilan shug‘ullanishni istamaydigan narsa emas.

Bu qo'rqinchli blokirovkalardan saqlanish uchun tormoz tarafkashligi sizning do'stingizdir va siz nam sharoitda uni biroz ko'proq old tomonga olib kelishingiz kerakligini bilib olasiz.

Shinalarni sozlash

Bahrayn singari, Barselona ham shinalar uchun juda qattiq - va siz ushlagich sizdan uzoqlashganda albatta bilib olasiz - lekin bir martalik strategiya sizga potentsial bo'lishi mumkin. katta afzallik.

Ho'l va quruqda burchakdan to'g'ri chiziqli tezlikka erishmoqchi bo'lsangiz ham, oldingi g'ildirak bosimini 25 psi ga yaqin, orqa tomon esa yaqin bo'lishiga harakat qiling.23 psi gacha, chunki bu trek sizni aylana bo'ylab olib boradigan kauchuk to'plamlariga mos kelmaydi.

Mana shu tarzda Ispaniya Gran-prisida avtomobilingizdan maksimal darajada foydalanish mumkin. Bu biroz shinalar qotil va bu oson qabul qilinadigan sxema emas, lekin bu oqimli, yoqimli va o'ziga xos muammo. Bu haqiqiy hayotdagi Formula 1 poygasidagi eng yaxshi poygani ta'minlamasligi mumkin, lekin F1 22 da shunday.

Sizda o'zingizning Ispaniya Gran-prisini sozlashingiz bormi? Quyidagi izohlarda biz bilan baham ko‘ring!

Ko‘proq F1 22 sozlamalarini qidiryapsizmi?

F1 22: Spa (Belgiya) o‘rnatish bo‘yicha qo‘llanma (ho‘l va quruq) )

F1 22: Yaponiya (Suzuka) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq davr)

F1 22: AQSh (Ostin) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq davr)

F1 22 Singapur (Marina koʻrfazi) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Abu-Dabi (Yas Marina) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Braziliya (Interlagos) oʻrnatish qoʻllanmasi (Ho'l va quruq davr)

F1 22: Vengriya (Vungaroring) o'rnatish qo'llanmasi (ho'l va quruq)

F1 22: Meksikada sozlash bo'yicha qo'llanma (ho'l va quruq)

F1 22: Jidda (Saudiya Arabistoni) sozlash qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Monza (Italiya) oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstraliya (Melburn) oʻrnatish qoʻllanmasi ( Nam va quruq)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) sozlash qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22: Bahrayn oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22 : Monakoni sozlash boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Boku (Ozarbayjon) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Avstriyani sozlashQoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Frantsiya (Pol Rikard) oʻrnatish boʻyicha qoʻllanma (hoʻl va quruq)

F1 22: Kanada oʻrnatish qoʻllanmasi (hoʻl va quruq)

F1 22 O‘yin sozlamalari va sozlamalari tushuntirildi: Differensiallar, pastga tushirish kuchi, tormozlar va boshqalar haqida bilishingiz kerak bo‘lgan hamma narsa