Barcelona je jednou zo stálic kalendára formuly 1. Prvýkrát hostila Veľkú cenu začiatkom 90. rokov a odvtedy sa takmer nezmenila. Je to trať, ktorú tímy a jazdci poznajú ako svoje vlastné ruky vďaka dlhoročným predsezónnym testom na tomto mieste, ale len veľmi zriedka sa na nej odohrá napínavá Veľká cena.

Aj napriek tomu je v hre F1 22 a my sme pre vás pripravili sprievodcu nastavením, ktorý vám pomôže vyťažiť z barcelonského okruhu počas Veľkej ceny Španielska maximum.

Ak chcete získať podrobnejšie vysvetlenie jednotlivých komponentov nastavenia F1, pozrite si nášho kompletného sprievodcu nastaveniami F1 22.

Toto sú najlepšie nastavenia na mokré a suché kolo pre okruh Barcelona-Catalunya.

Najlepšie nastavenie F1 22 Španielsko (Barcelona)

• Predné krídlo Aero: 35
• Zadné krídlo Aero: 41
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 53%
• Predný náklon: -2,50
• Zadný náklon: -2,00
• Predná špička: 0,05
• Zadný náklon: 0,20
• Predné odpruženie: 1
• Zadné odpruženie: 3
• Predná protišmyková tyč: 1
• Zadná protišmyková tyč: 1
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 7
• Brzdný tlak: 100%
• Predné brzdy: 50%
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 5-7 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,6 kola

Najlepšie nastavenie F1 22 Španielsko (Barcelona) (mokré)

• Predné krídlo Aero: 40
• Zadné krídlo Aero: 50
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 60%
• Predný náklon: -3,00
• Zadný náklon: -1,50
• Predná špička: 0,01
• Zadný náklon: 0,44
• Predné odpruženie: 10
• Zadné odpruženie: 1
• Predná protišmyková tyč: 10
• Zadná protišmyková tyč: 1
• Výška jazdy vpredu: 3
• Výška jazdy vzadu: 3
• Brzdný tlak: 100%
• Predklon predných bŕzd: 55 %
• Tlak v pravej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v ľavej prednej pneumatike: 25 psi
• Tlak v pravej zadnej pneumatike: 23 psi
• Tlak v ľavej zadnej pneumatike: 23 psi
• Stratégia pneumatík (25% pretekov): Mäkké stredné pneumatiky
• Okno do boxov (25% pretekov): 5-7 kôl
• Palivo (25% pretekov): +1,6 kola

Nastavenie aerodynamiky

Barcelona je pomerne zložitá šelma, pokiaľ ide o úroveň aerodynamiky. Niektoré rýchlejšie zákruty a dlhá štartovo-cieľová rovinka znamenajú, že potrebujete poriadnu rýchlosť na rovinke, aby auto fungovalo čo najlepšie.

Ak zle nastavíte aerodynamické vlastnosti, budete buď príliš pomalí na rovinkách, alebo nebudete mať dostatočný prítlak na prejazd niektorými záludnými zákrutami okruhu. Aspoň na mokrej vozovke si môžete dovoliť trochu zvýšiť aerodynamické vlastnosti, aby ste sa vyhli skĺznutiu z cesty v riskantných podmienkach.

Nastavenie prevodovky

Ako sme videli v roku 2021, v Barcelone je skutočne otázne, či pôjde o preteky s jednou alebo dvoma zastávkami, a v F1 je to určite tak trochu zabijak pneumatík. 22

Naša rada znie, aby ste udržiavali neutrálnu hodnotu diferenciálu na plyne a dosiahli približne 50 % na mokrej aj suchej vozovke. Na mokrej vozovke sme zvýšili hodnotu mimo plynu na približne 60 %. Týmto spôsobom by sa opotrebovanie pneumatík malo udržať na čo najnižšej úrovni.

Vzhľadom na to, že niektoré zákruty sú v Španielsku pomerne dlhé, budete si chcieť udržať trakciu počas celej trate. Preto vám otvorenie diferenciálu opäť veľmi pomôže zvládnuť zákruty.

Nastavenie geometrie odpruženia

S negatívnym náklonom to nechcete preháňať kvôli vysokej degradácii pneumatík na okruhu Barcelona-Cataluña. Napriek tomu potrebujete dostatočnú odozvu v zákrutách, aby ste sa dostali do zákrut, najmä od prvej zákruty po koniec prvého sektora.

Nájsť správne vyváženie náklonu je zložité, ale pomôže to udržať teplotu pneumatík na nízkej úrovni a zároveň zabezpečí dobrú odozvu prednej časti. Stabilita prednej časti je na tejto trati tiež kľúčová, rovnako ako ostrá odozva v zákrutách.

Ak chcete dosiahnuť oboje, vyvažujte prednú a zadnú geometriu s odklonom a nájdite optimálne nastavenia pre oboje; budú fungovať v súlade, aby vozidlo prešlo niektorými z najrýchlejších zákrut na trati čo najrýchlejšie a čo najstabilnejšie.

Nastavenie odpruženia

Na trati Veľkej ceny Španielska sa nachádza niekoľko nerovností. Preto budete chcieť zvoliť mäkšiu stranu, aby ste zabezpečili, že ich vozidlo správne absorbuje. Na mokrej trati sa budete musieť vyhnúť príliš mäkkému jazdnému režimu, aby sa vozidlo pri prudkom brzdení na okruhu prudko nezvrtlo.

Rovnako je najlepšie mať relatívne mäkké nastavenie protipreklzových tyčí, aby vozidlo nebolo príliš tvrdé k pneumatikám. Pokiaľ ide o jazdnú výšku, je potrebné, aby bola čo najbližšie k zemi na mokrej aj suchej vozovke. Nechajte si však určitý priestor na chybu, aby vozidlo nezastavilo prúdenie vzduchu do difúzora, čím by sa stalo zložitým na ovládanie za akýchkoľvek podmienok.

Nastavenie bŕzd

Na zastavenie v zákrute č. 1 na konci hlavnej rovinky budete potrebovať dostatok brzdnej sily, ale ako pri mnohých takýchto nastaveniach, s brzdením si nemusíte príliš zahrávať.

Predozadný sklon bŕzd je vaším priateľom, keď sa chcete vyhnúť obávaným zablokovaniam, a možno budete potrebovať, aby ste ho na mokrej vozovke trochu viac pribrzdili smerom dopredu.

Nastavenie pneumatík

Podobne ako v Bahrajne, aj v Barcelone sú pneumatiky veľmi náročné - a určite spoznáte, keď sa vám začne vzďaľovať priľnavosť - ale stratégia s jednou zastávkou vám môže priniesť potenciálne obrovskú výhodu.

Aj keď budete chcieť zo zákruty vyťažiť určitú rýchlosť v priamke na suchu aj na mokrom povrchu, snažte sa udržať tlak v predných pneumatikách na úrovni 25 psi a v zadných na úrovni 23 psi, pretože táto trať nie je priateľská k týmto gumám, ktoré vás budú voziť po okruhu.

Takto môžete zo svojho auta vyťažiť maximum na Veľkej cene Španielska. Je to trochu zabijak pneumatík a nie je to okruh, ktorý by ste mali brať na ľahkú váhu, ale je to plynulá, príjemná a jedinečná výzva. Možno neposkytuje najlepšie preteky v skutočnej Formule 1, ale v F1 22 určite áno.

Máte svoje vlastné nastavenie pre Veľkú cenu Španielska? Podeľte sa s nami oň v komentároch nižšie!

Hľadáte ďalšie nastavenia F1 22?

F1 22: Spa (Belgicko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22: USA (Austin) Sprievodca nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Abú Zabí (Yas Marina) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Brazília (Interlagos) Sprievodca nastavením (kolo na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Sprievodca nastavením (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saudská Arábia) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Monza (Taliansko) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Austrália (Melbourne) Sprievodca nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením v Bahrajne (na mokrom a suchom povrchu)

F1 22: Sprievodca nastavením v Monaku (mokré a suché)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Rakúska (mokré a suché)

F1 22: Francúzsko (Paul Ricard) Sprievodca nastavením (mokré a suché)

F1 22: Sprievodca nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvetlené nastavenia hry F1 22: všetko, čo potrebujete vedieť o diferenciáloch, prítlaku, brzdách a ďalších parametroch