Bartzelona Bat Formulako egutegiko oinarrizko bat da. 1990eko hamarkadaren hasieran Sari Nagusi bat antolatu zuen lehen aldiz, ordutik ia ez da aldatu. Taldeek eta gidariek euren eskuetan bezala ezagutzen duten pista bat da, denboraldi-aurreko probak urte askotako lokalean egindako probari esker, baina oso gutxitan ematen du Sari Nagusi zirraragarri bat.

Hala ere, da. F1 22 jokoa, eta hemen konfigurazio-gida bat dugu, Espainiako Sari Nagusirako Bartzelonako zirkuituari etekinik handiena ateratzen laguntzeko.

F1 konfigurazio-osagai bakoitzaren azalpen gehiago lortzeko, ikusi gure osoa. F1 22 konfigurazio gida.

Hauek dira Bartzelona-Katalunya Zirkuituko itzuli heze eta lehorreko konfigurazio onenak.

Espainiako F1 22 (Bartzelona) konfigurazio onena

• Aurreko hegaleko aero: 35
• Atzeko hegaleko aero: 41
• DT aktibatuta: %50
• DT off agilitatea: %53
• Aurrealdekoa. Camber: -2,50
• Atzeko behatza: -2,00
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko esekidura: 1
• Atzeko esekidura: 3
• Aurrealdeko Ibilgailuaren aurkako barra: 1
• Atzeko ibilaldiaren aurkako barra: 1
• Aurreko Ibilaldiaren altuera: 3
• Atzeko ibilaldia Altuera: 7
• Balzta-presioa: %100
• Aurreko balazta-alborapena: %50
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Aurreko Ezkerreko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia (% 25eko lasterketa): biguna-ertaina
• Pit Window (%25 lasterketa): 5-7 itzuli
• Erregaia (%25 lasterketa): +1,6 itzuli

Espainiako F1 22 onena(Bartzelona) konfigurazioa (hezea)

• Aurreko hegaleko aero: 40
• Atzeko hegaleko aero: 50
• DT Abiarazpena: %50
• DT Off Throttle: % 60
• Aurrealdeko Camber: -3,00
• Atzeko Camber: -1,50
• Aurreko behatza: 0,01
• Atzeko behatza: 0,44
• Aurrealdeko esekidura: 10
• Atzeko esekidura: 1
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 10
• Atzeko Anti-Roll Bar: 1
• Aurrealdeko ibilaldiaren altuera: 3
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 3
• Balzta-presioa: %100
• Aurreko balazta-alborapena: %55
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Aurreko Ezkerreko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia ( %25 lasterketa): Soft-Medium
• Pit Window (%25 lasterketa): 5-7 Lap
• Erregaia (%25 lasterketa): +1,6 itzuli

Aerodinamikaren konfigurazioa

Bartzelona nahiko piztia delikatua da aero mailari dagokionez. Korner azkarrenetako batzuek eta hasiera-helmugako zuzen luzeek esan nahi dute lerro zuzen-abiadura dezente behar duzula autoak bere onenean egiteko.

Okertu aero-mailak, eta bai izango zara. zuzenak gehiegi moteldu edo zirkuituko izkina zailak zeharkatzeko behar adina matxura ez izatea. Hezeetan behintzat, aero-maila horiek pixka bat igo ditzakezu arrisku-baldintzetan errepidetik labaintzeko.

Transmisioaren konfigurazioa

2021ean ikusi genuen bezala, benetan ukitu eta joan-etorria da Bartzelona geltoki bakarreko edo bi geldialdiko lasterketa den, etaZalantzarik gabe, pneumatikoen hiltzaile samarra F1 22-n

Gure gomendioa gasoilaren diferentzialean gauzak neutral mantentzea izango litzateke, hezea zein lehorrean ehuneko 50 inguru joatea. Bustietan abiadura handitu dugu %60 ingurura. Hori eginez gero, pneumatikoen higadura hori ahalik eta txikiena mantendu beharko litzateke.

Espainian izkina batzuk nahiko luzeak direnez, trakzio guztian mantendu nahi izango duzu. Beraz, berriro ere, diferentziala irekitzeak izkinak kudeatzen lagunduko dizu.

Esekidura geometriaren konfigurazioa

Ez duzu kaber negatiboarekin borda gainditzea nahi pneumatikoen degradazio handia dela eta. Bartzelona-Kataluñako Zirkuituan. Hala ere, bueltan erantzun asko behar duzu izkinak lotzeko, batez ere 1. biratik lehen sektorearen amaierara arte.

Kamber-oreka egokia aurkitzea zaila da, baina pneumatiko horiek mantentzen lagunduko du. tenperaturak behera egiten ditu aurrealdetik erantzun ona emanez. Aurrealdeko egonkortasuna ere funtsezkoa da pista honetan, biraketa-erantzun zorrotza baita.

Biak lortzeko, orekatu behatza aurrealdean eta atzeko aldean kamberarekin, bien ezarpen egokienak aurkitzeko; bat-batean lan egingo dute kotxea pistako bihurgunerik azkarrenetako batzuk ahalik eta azkarren eta egonkorren igaro daitezen.

Esekiduraren konfigurazioa

Espainiako Grand Errepidean koska batzuk daude. Saria. Beraz, gauzen alde leunean gehiago joan nahi izango duzuziurtatu autoak behar bezala xurgatzen dituela. Bustietan bigunegi ez joatea saihestu beharko duzu, zirkuituaren inguruko balazta-indar handi batzuen eraginez autoa bortizki makur ez dadin.

Era berean, hobe da biribilgailuaren aurkako barra bigun samarra izatea. konfigurazioa autoa bere pneumatikoekin gogorregia izan ez dadin. Ibilaldiaren altuerari dagokionez, lurretik ahalik eta gertuen egon behar duzu bai hezeetan bai lehorrean. Hori bai, utzi errorerako tarte bat, autoak difusorerako aire-fluxua geldi ez dezan, edozein baldintzatan maneiatzeko piztia zaila bihurtuz.

Balaztak konfiguratzea

Behar izango duzu. Balazta-ahalmen handia zuzen nagusiaren amaieran 1. bihurgunean gelditzeko, baina konfigurazio horietako askotan bezala, balaztatzea ez da nahitaez gehiegi ibili nahi duzun zerbait.

balazta-alborapena zure laguna da blokeo beldurgarri horiek saihesteko orduan, eta baliteke aurrealderantz apur bat gehiago eraman beharko duzula hezetasun egoeragatik.

Pneumatikoen konfigurazioa

Bahrain bezala, Bartzelona oso gogorra da pneumatikoekin, eta zalantzarik gabe jakingo duzu heldulekua noiz aldentzen zaizun, baina estrategia bakarrekoak eman diezazuke. abantaila izugarria.

Heze eta lehorrean izkinako abiadura lerro zuzen bat atera nahi baduzu ere, saiatu aurrealdeko pneumatikoen presio horiek 25 psi-tik gertu mantentzen eta atzekoa itxi.23 psira, pista hau ez baita errespetatzen zirkuituan zehar eramaten zaituzten gomazko multzo horiekin.

Horrela da zure autoari etekinik handiena Espainiako Sari Nagusirako. Pneumatikoen hiltzaile bat da, eta ez da arin hartu beharreko zirkuitu bat, baina erronka jario, atsegina eta paregabea da. Baliteke Bat Formulako lasterketarik onena emango, baina F1 22-n ere bai.

Zure Espainiako Sari Nagusiko konfigurazioa lortu al duzu? Partekatu gurekin beheko iruzkinetan!

F1 22 konfigurazio gehiagoren bila?

F1 22: Spa (Belgika) Konfigurazio Gida (Hezea eta Lehorra) )

F1 22: Japonia (Suzuka) Konfigurazio Gida (Itzuli bustia eta lehorra)

F1 22: AEB (Austin) Konfigurazio gida (Itzuli bustia eta lehorra)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Konfigurazio Gida (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Konfigurazio Gida (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Brasil (Interlagos) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Mexikoko Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Konfigurazio Gida (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Monza (Italia) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Australia (Melbourne) Konfigurazio Gida ( Hezea eta Lehorra)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Bahraineko Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22 : Monakoko konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Baku (Azerbaijan) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Austriako konfigurazioaGida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Frantzia (Paul Ricard) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Kanadako Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22 Jokoen konfigurazioak eta ezarpenak azalduta: Diferentzial, Downforce, Balaztak eta gehiagori buruz jakin behar duzun guztia