F1 2021 දියත් කර මාස කිහිපයකට පසුව, Portimão Circuit ක්‍රීඩාවට එක් කරන ලදී, Imola සහ Jeddah අනුගමනය කිරීමට ඇත.

Portimão Circuit බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන්නේ හොඳම ධාවන පථයක් ලෙසයි. ලෝකය, සහ අවසානයේ එය F1 2021 දී ලබා ගැනීම මෙම ධාවන පථය කෙතරම් වීර කාව්‍යයක් දැයි අපට අවබෝධ කර දී ඇත. මධ්‍යම අංශයේ රැලි වැටීම් මේ ලෝකයෙන් බැහැර වී ඇති අතර, එය උද්වේගකර ධාවන තරඟ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සකසනු ඇති බව පෙනේ.

Codemasters මෙම ධාවන පථය සමඟ අපූරු කාර්යයක් කර ඇති අතර, මෙන්න, අවසානයේදී, අපට හැකිය අවසාන වශයෙන් කියන්න: මෙය F1 2021 දී පෘතුගීසි GP වෙත අපගේ සැකසුම් මාර්ගෝපදේශයයි.

එක් එක් F1 2021 පිහිටුවීම් සංරචකය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට, සම්පූර්ණ F1 2021 සැකසුම් මාර්ගෝපදේශය පරීක්ෂා කරන්න.

Best F1 2021 පෘතුගාල සැකසුම

පහත ඔබට Portimão Circuit සඳහා හොඳම තෙත් සහ වියලි ලැප් සැකසුම් සොයා ගත හැක.

F1 2021 Portugal setup (වියළි)

• Front Wing Aero: 8
• Rear Wing Aero: 8
• DT On Throttle: 0.75
• DT Off Throttle: 0.80
• Front Camber: -3.00°
• Rear Camber: -1.40°
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.10°
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.35°
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 5
• පසුපස අත්හිටුවීම: 5
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 5
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 5
• ඉදිරිපස පැදවීමේ උස: 6
• පසුපස පැදවීමේ උස: 6
• තිරිංග පීඩනය: 100.0
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 0.55
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 23.0psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 23.0 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 21.5 psi
• පසුපස වම ටයර් පීඩනය: 21.5 psi

F1 2021 පෘතුගාල සැකසුම (තෙත්)

• Front Wing Aero: 8
• Rear Wing Aero: 9
• DT On Throttle: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• ඉදිරිපස කැම්බර්: -3.00°
• පසුපස කැම්බර්: -1.50°
• ඉදිරිපස ඇඟිල්ල: 0.09°
• පසුපස ඇඟිල්ල: 0.41°
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: 5
• පසුපස අත්හිටුවීම: 5
• ඉදිරිපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 5
• පසුපස ප්‍රති-රෝල් තීරුව: 5
• ඉදිරිපස සවාරිය උස: 6
• පසුපස පැදවීමේ උස: 6
• තිරිංග පීඩනය: 100.0
• ඉදිරිපස තිරිංග නැඹුරුව: 0.57
• ඉදිරිපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 22.6 psi
• ඉදිරිපස වම් ටයර් පීඩනය: 22.6 psi
• පසුපස දකුණු ටයර් පීඩනය: 21.5 psi
• පසුපස වම් ටයර් පීඩනය: 21.5 psi

Aerodynamics

අපි අපගේ ප්‍රංශ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් සැකසුමෙන් මෙම සැකසුම සඳහා ආශ්වාදයක් ලබා ගෙන ඇති අතර, මෙය මධ්‍යම-ඉහළ පහළ බල සැකසුමක් බවට පත් කිරීම සඳහා ස්පර්ශයට වඩා පහළට සහ ධාවන උස එක් කරමින් – Portimão ධාවන පථයට ඉතා හොඳින් ගැලපේ.

අපි පහළට එකතු කළෙමු. තෙත් සහ වියලි යන දෙකටම වියළි ස්ථානයක 8-8 ක් සහ තෙත් වලදී 8-9 ක් ලබා දීම සඳහා, මන්ද, 2020 දී මඳ වැස්සක් වැටෙන විට අප දුටු පරිදි, එය Portimão හි ඉතා ලිස්සන සුළු විය හැකිය.

මෙම පහත් මට්ටම් ඔබට සියලු කොන් වල විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් ලබා දෙනු ඇතපරිපථය, සහ ප්‍රධාන කෙළින්ම පහළට උඩින් යාමක් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට අවසාන කෙළවරෙන් slingshot කිරීමට ඉඩ සලසයි.

සම්ප්‍රේෂණය

අනෙකුත් අවකල්‍ය සැකසුම් සමඟ අපි දරුණු කිසිවක් කර නැත. අවකලනය තව ටිකක් off-throttle විවෘත කිරීමට වඩා, සහ සාපේක්ෂ උදාසීන සැකසුම on-throttle ඇත. තෙත් සඳහා, අපි ලිස්සන සුළු තත්ත්‍වයේ දී මඳක් අඩු කම්පනයකට ඉඩ සලසා දීම සඳහා ඔන්-ත්‍රොටල් සැකසුම තව ටිකක් විවෘත කර ඇත.

මැද අංශය විසින් තම ග්‍රහණය ඉක්මනින් භාවිත කළ හැකි මෝටර් රථයක් ඉල්ලා සිටී. මන්දගාමී කොන් කිහිපයකින් පිටතට යාමට. තවද, එය මෙම ස්ථානයේ ටයරය දිරාපත්ව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය

ඔබට Portimão හි camber සැකසුම් මත එය ඉක්මවා යාමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් ධාවන පථය වේ සිල්වර්ස්ටෝන් හෝ ස්පාඤ්ඤය තරම් ටයර් ඝාතකයක් අසල කොහේවත් නැත. මේ අනුව, අංශ 2 හි එම විකෘති කොන සඳහා මෝටර් රථය හැරවීමට ඔබට තව ටිකක් සෘණ කැම්බර් එකක් තිබිය හැකිය.

ඔබේ ටයර් ඇඳීමටද ඍණාත්මක බලපෑමක් දැකිය යුතු නැත, එය ඔබට ලබා දෙනු ඇත. එම අවසන් තරගයේ විශිෂ්ට ග්‍රහණය, දකුණතින් අතුගා දැමීමෙන් ඔබව නැවත වළේ කෙළින්ම පහළට ගෙන යයි.

පෘතුගීසි GP හි කොන් හරහා මෝටර් රථය මනාව කරකවා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස ස්ථායිතාව ද ප්‍රධාන වේ, මෙම ධාවන පථය ඔබට අනුකූල සහ ප්‍රතිචාරාත්මක මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වන එකකි.

ඔබට නිසැකවම ගැලවිය හැකිය. තව ටිකක් පසුපස සහ ඉදිරිපස ඇඟිල්ල සමඟ, සහ මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය තවමත් ලස්සන විය යුතුයහොඳයි, ඔබට කරදර විය යුතු නැති තරම් ශක්තිමත්. වර්ෂාව ඇද හැලෙන විට ඔබට නොවැළැක්විය හැකි ලෙස අඩුවන ස්ථාවරත්වයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට, කෙසේ වෙතත්, තෙත් බිමෙහි ඇඟිලි සැකසුම් තව ටිකක් පසුපසට තට්ටු කිරීම වටී.

අත්හිටුවීම

හරහා මෙහි මුළු පුවරුවම, අත්හිටුවීම, ප්‍රති-රෝල් තීරු ගැලපීම් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස පැදීමේ උස සම්බන්ධයෙන් අපි ඉතා මධ්‍යස්ථ සැකසුම් කිහිපයක් සඳහා ගොස් ඇත. Portimão යනු F1 2021 හි ඇති සමහරකට වඩා නවීන පරිපථයකි, අඩු ගැටිති සහිත, සහ සීමාවන් තරමක් සමතලා වේ, එබැවින් ඔබට මෝටර් රථය කැරකෙනවාද යන්න ගැන කරදර නොවී ඒවායින් බොහොමයකට පහර දිය හැකිය.

ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත. 6-6 පැදීමේ උස සැකසුම නිසා, වළෙන් පිටවීමේ සිට පහත වැටීමෙන් පසුව, බියකරු හැරීම 1 වැනි ධාවන පථයේ සමහර වේගවත් කොන හරහා මෝටර් රථය පහළට නොයන ලෙස. ඔබට තෙත් බිමේදීද එම ධාවන උස සැකසීම් සමඟින් ගැලවිය හැක, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම් මට්ටම් ඉහළ නැංවීමට බිය නොවන්න.

තිරිංග

මෙම 100- 55 සහ 100-57 තිරිංග පීඩනය සහ ඉදිරිපස තිරිංග පක්ෂග්‍රාහී සැකසුම F1 2021 හි බොහෝ ධාවන පථ සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. එය පෘතුගීසි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් හි තරඟ කරන විට ඔබට විශාල පාලනයක් ලබා දෙන අතරම ප්‍රධාන ගැටළුව, අගුලු දැමීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ටයර්

අපට Portimão සඳහා සාපේක්ෂව ඉහළ ටයර් පීඩන කිහිපයක් තිබේ. ධාවන පථයම ටයර්වලට දඬුවම් නොකරන අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තවත් නිදහසක් ලබා ගත හැකි බවයි.පිහිටුවා ඇති. ටයර් පීඩනය එකතු කිරීම තෙත් සහ වියලි යන දෙකෙහිම සරල රේඛා වේගයටද උපකාරී වේ. එමනිසා, ඒ සඳහා ගොස් එම පීඩනය වැඩි කිරීම හොඳ අදහසකි. එම ටයර් වල ආයු කාලය තව ටිකක් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ඔබට තෙත් තත්වයේදී පීඩනය ටිකක් අඩු කළ හැක.

එබැවින්, F1 2021 හි Portimão පරිපථ සැකසුම සඳහා එය අපගේ මාර්ගෝපදේශයයි. අපි බලා සිටිමු මෙම ධාවන පථය අවසානයේ ලබා ගත හැකි අතර, ක්‍රීඩාව තුළ ධාවන පථය දැකීම පමණක් නොව, කේත මාස්ටර්වරුන්ට කළ හැකි ඇදහිය නොහැකි කාර්යය දැකීම අපූරු ය. ලබන මාසයේ ඉමෝලා දෙස සමීපව බැලීමට අපට බලා සිටිය නොහැක.

ඔබට ඔබේම පෘතුගීසි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් පිහිටුවීමක් තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී එය අප සමඟ බෙදා ගන්න!