F1 2021 സമാരംഭിച്ച് കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഇമോലയും ജിദ്ദയും പിന്തുടരാൻ പോർട്ടിമോ സർക്യൂട്ട് ഗെയിമിലേക്ക് ചേർത്തു.

പോർട്ടിമോ സർക്യൂട്ട് പലപ്പോഴും ഏറ്റവും മികച്ച റേസ് ട്രാക്കുകളിൽ ഒന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. ലോകം, ഒടുവിൽ അത് F1 2021-ൽ ലഭിക്കുന്നത് ഈ ട്രാക്ക് എത്രമാത്രം ഇതിഹാസമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. മിഡിൽ സെക്ടറിലെ അലയൊലികൾ ഈ ലോകത്തിന് പുറത്താണ്, ആവേശകരമായ ചില റേസിംഗ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇത് സജ്ജീകരിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു.

കോഡ്മാസ്റ്റർമാർ ഈ ട്രാക്കിൽ ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്തു, ഇവിടെ, അവസാനം, നമുക്ക് കഴിയും അവസാനമായി പറയൂ: F1 2021-ലെ പോർച്ചുഗീസ് GP-യിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സജ്ജീകരണ ഗൈഡാണിത്.

ഓരോ F1 2021 സജ്ജീകരണ ഘടകത്തെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ കണ്ടെത്താൻ, പൂർണ്ണമായ F1 2021 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുക.

Best F1 2021 പോർച്ചുഗൽ സജ്ജീകരണം

Portimão Circuit-നുള്ള മികച്ച നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ ലാപ് സജ്ജീകരണങ്ങൾ നിങ്ങൾ ചുവടെ കണ്ടെത്തും.

F1 2021 പോർച്ചുഗൽ സജ്ജീകരണം (ഡ്രൈ)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്റോ: 8
• റിയർ വിംഗ് എയ്റോ: 8
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 0.75
• ഡിടി ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 0.80
• ഫ്രണ്ട് കാംബർ: -3.00°
• പിൻ കാംബർ: -1.40°
• മുന്നിലെ കാൽവിരൽ: 0.10°
• പിന്നിലെ കാൽവിരൽ: 0.35°
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 5
• പിന്നിലെ സസ്പെൻഷൻ: 5
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• പിന്നിലെ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 6
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 6
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100.0
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 0.55
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23.0psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23.0 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 21.5 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 21.5 psi

F1 2021 പോർച്ചുഗൽ സജ്ജീകരണം (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയറോ: 8
• റിയർ വിംഗ് എയ്‌റോ: 9
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 0.80
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 0.80
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -3.00°
• പിൻ കാംബർ: -1.50°
• മുന്നിലെ കാൽവിരൽ: 0.09°
• പിൻ വിരൽ: 0.41°
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 5
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 5
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 5
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 6
• പിൻ റൈഡ് ഉയരം: 6
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100.0
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 0.57
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 22.6 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 22.6 psi
• പിന്നിൽ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 21.5 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 21.5 psi

എയറോഡൈനാമിക്സ്

ഞങ്ങളുടെ ഫ്രഞ്ച് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണത്തിൽ നിന്ന് ഈ സജ്ജീകരണത്തിന് ഞങ്ങൾ പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു ഇടത്തരം-ഉയർന്ന ഡൗൺഫോഴ്‌സ് സജ്ജീകരണമാക്കി മാറ്റുന്നതിന് കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്‌സും റൈഡ് ഉയരവും ചേർക്കുന്നു - പോർട്ടിമോ ട്രാക്കിന് അനുയോജ്യമാണ്.

ഞങ്ങൾ ഡൗൺഫോഴ്‌സ് ചേർത്തു. 2020-ൽ നേരിയ മഴ പെയ്തപ്പോൾ നാം കണ്ടതുപോലെ, പോർട്ടിമോയിൽ അത് വഴുവഴുപ്പുള്ളതായിരിക്കും.

ഡൗൺഫോഴ്സിന്റെ ഈ ലെവലുകൾ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ കോണുകളിലും മികച്ച പിടി നൽകുംസർക്യൂട്ട്, കൂടാതെ മെയിൻ സ്ട്രെയ്റ്റിലൂടെ ഒരു ഓവർടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ അവസാന കോണിൽ നിന്ന് സ്ലിംഗ്ഷോട്ട് എടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ

മറ്റുള്ള ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഗുരുതരമായ ഒന്നും ചെയ്തിട്ടില്ല ഡിഫറൻഷ്യൽ കുറച്ച് ഓഫ്-ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുന്നതിനേക്കാൾ, താരതമ്യേന ന്യൂട്രൽ സെറ്റപ്പ് ഓൺ-ത്രോട്ടിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുക. നനവുള്ളവർക്കായി, കൂടുതൽ വഴുവഴുപ്പുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ അൽപ്പം കുറവ് ട്രാക്ഷൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഓൺ-ത്രോട്ടിൽ ക്രമീകരണം കുറച്ചുകൂടി തുറന്നിട്ടുണ്ട്.

മധ്യമേഖലയ്ക്ക് അതിന്റെ ഗ്രിപ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാർ ആവശ്യമാണ്. വേഗത കുറഞ്ഞ രണ്ട് കോണുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ. കൂടാതെ, ഈ വേദിയിൽ ടയർ തളരാതിരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

സസ്‌പെൻഷൻ ജ്യാമിതി

Portimão-യിലെ ക്യാംബർ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ ഇത് അമിതമാക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ട്രാക്ക് സിൽവർസ്റ്റോൺ അല്ലെങ്കിൽ സ്പെയിൻ പോലെ ഒരു ടയർ കില്ലർ അടുത്തെങ്ങും ഇല്ല. അതിനാൽ, സെക്ടർ 2-ലെ വളഞ്ഞ മൂലകളിലേക്ക് കാർ തിരിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ചുകൂടി നെഗറ്റീവ് ക്യാംബർ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

നിങ്ങളുടെ ടയർ ധരിക്കുന്നതിൽ ഒരു നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റ് നിങ്ങൾ കാണരുത്, അത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകും. ആ ഫൈനലിലെ മികച്ച പിടി, വലംകൈയ്യൻ സ്വീപ്പിംഗ്, അത് നിങ്ങളെ കുഴിയിലേക്ക് നേരെ തിരിച്ച് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

പോർച്ചുഗീസ് ജിപിയിലെ കോണുകളിലൂടെ കാർ ഭംഗിയായി തിരിക്കാൻ മുൻവശത്തെ സ്ഥിരതയും പ്രധാനമാണ്, ഈ ട്രാക്ക് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായതും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ കാർ ആവശ്യമുള്ളിടത്താണ്.

നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും രക്ഷപ്പെടാം. അൽപ്പം കൂടുതൽ പിൻഭാഗവും മുൻ വിരലുമായി, കാറിന്റെ സ്ഥിരത ഇപ്പോഴും മനോഹരമായിരിക്കണംനല്ലത്, നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ലാത്തത്ര ശക്തമാണ്. മഴ പെയ്യുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അനിവാര്യമായും ലഭിക്കാൻ പോകുന്ന കുറഞ്ഞ സ്ഥിരതയെ ചെറുക്കുന്നതിന്, നനഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ കാൽവിരലുകളുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി പിന്നോട്ട് തള്ളുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

സസ്പെൻഷൻ

എല്ലായിടത്തും ഇവിടെയുള്ള മുഴുവൻ ബോർഡും, സസ്പെൻഷൻ, ആന്റി-റോൾ ബാർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ റൈഡ് ഉയരം എന്നിവയിൽ ചില ന്യൂട്രൽ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ പോയിട്ടുണ്ട്. F1 2021-ലെ ചിലതിനെക്കാൾ വളരെ ആധുനികമായ സർക്യൂട്ടാണ് Portimão, കുറച്ച് ബമ്പുകളും, നിയന്ത്രണങ്ങൾ പരന്നതുമാണ്, അതിനാൽ കാർ കറങ്ങുമോ എന്ന് വിഷമിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ മിക്കതും ആക്രമിക്കാൻ കഴിയും.

നിങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും പോകേണ്ടി വരും. 6-6 റൈഡ് ഉയരം ക്രമീകരണം, അതിനാൽ പിറ്റ് എക്സിറ്റിൽ നിന്ന് ഡ്രോപ്പ് ചെയ്തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ടേൺ 1 പോലുള്ള ട്രാക്കിലെ വേഗതയേറിയ ചില കോണുകളിലൂടെ കാർ താഴേക്ക് പോകാതിരിക്കാൻ. നനവുള്ള സമയത്തും ഇതേ റൈഡ് ഉയരം ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് രക്ഷപ്പെടാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ലെവലുകൾ ഉയർത്താൻ ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല.

ബ്രേക്കുകൾ

ഇത് 100- 55, 100-57 ബ്രേക്ക് പ്രഷറും ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ് സജ്ജീകരണവുമാണ് F1 2021 ലെ മിക്ക ട്രാക്കുകൾക്കും ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ. പോർച്ചുഗീസ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ മത്സരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം നിയന്ത്രണം നൽകുമ്പോൾ, പ്രധാന പ്രശ്നമായ ലോക്ക്-അപ്പുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

ടയറുകൾ

പോർട്ടിമോയ്‌ക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ട്രാക്ക് തന്നെ ടയറുകളെ ശിക്ഷിക്കുന്നില്ല, ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് സ്വാതന്ത്ര്യങ്ങൾ കൂടി എടുക്കാമെന്നാണ്സജ്ജീകരണം. ടയർ മർദ്ദം ചേർക്കുന്നത് നനവുള്ളതും വരണ്ടതുമായ സമയങ്ങളിൽ നേർരേഖ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും; അതിനാൽ, അതിനായി പോകുന്നതും ആ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതും നല്ലതാണ്. ഈ ടയറുകളുടെ ആയുസ്സ് കുറച്ചുകൂടി നിലനിർത്താൻ വേണ്ടിയാണെങ്കിലും, നനഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ നിങ്ങൾക്ക് സമ്മർദ്ദം കുറച്ചുകൊണ്ടുവരാനാകും.

അതിനാൽ, F1 2021-ലെ Portimão സർക്യൂട്ട് സജ്ജീകരണത്തിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ വഴികാട്ടിയാണിത്. ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഈ ട്രാക്ക് ഒടുവിൽ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ, ഗെയിമിലെ ട്രാക്ക് കാണുന്നതിന് മാത്രമല്ല, കോഡ്മാസ്റ്റർമാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന അവിശ്വസനീയമായ ജോലി കാണുന്നത് അതിശയകരമാണ്. അടുത്ത മാസം ഇമോളയെ അടുത്തറിയാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കാത്തിരിക്കാനാവില്ല.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പോർച്ചുഗീസ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണമുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!