Só uns meses despois do lanzamento da F1 2021, o circuíto de Portimão engadiuse ao xogo, seguido de Imola e Jeddah.

O circuíto de Portimão adoita ser visto como un dos mellores circuitos de carreiras de todo o mundo. mundo, e finalmente conseguilo en F1 2021 fíxonos darnos conta do épico que é esta pista. As ondulacións no sector medio están fóra deste mundo, e parece que vai producir unhas carreiras emocionantes.

Os codemasters fixeron un traballo fantástico con esta pista, e aquí, por fin, podemos Finalmente di: esta é a nosa guía de configuración para o GP de Portugal en F1 2021.

Para obter máis información sobre cada compoñente de configuración de F1 2021, consulta a Guía de configuración completa de F1 2021.

Mellor F1 Configuración de Portugal 2021

A continuación atoparás as mellores configuracións de volta en seco e húmido para o Circuíto de Portimão.

Configuración de Portugal F1 2021 (en seco)

• Alerón aerodinámico dianteiro: 8
• Aero aerodinámico traseiro: 8
• DT no acelerador: 0,75
• DT Off Throttle: 0.80
• Camper dianteiro: -3.00°
• Camber traseiro: -1.40°
• Punta dianteira: 0,10°
• Punta traseira: 0,35°
• Suspensión dianteira: 5
• Suspensión traseira: 5
• Barra estabilizadora dianteira: 5
• Barra estabilizadora traseira: 5
• Altura de marcha dianteira: 6
• Altura de marcha traseira: 6
• Presión de freo: 100,0
• Bias do freo dianteiro: 0,55
• Presión dos neumáticos dianteiro dereito: 23,0psi
• Presión dos neumáticos dianteiro esquerdo: 23,0 psi
• Presión do neumático traseiro dereito: 21,5 psi
• Traseiro esquerdo Presión dos neumáticos: 21,5 psi

Configuración F1 2021 Portugal (húmido)

• Aero aerodinámico: 8
• Aero aerodinámico trasero: 9
• DT en aceleración: 0,80
• DT apagado acelerador: 0,80
• Cambiación dianteira: -3,00°
• Cumberación traseira: -1,50°
• Punta dianteira: 0,09°
• Punta traseira: 0,41°
• Suspensión dianteira: 5
• Suspensión traseira: 5
• Barra estabilizadora dianteira: 5
• Barra estabilizadora traseira: 5
• Altura de marcha dianteira: 6
• Altura de marcha traseira: 6
• Presión do freo: 100,0
• Bias do freo dianteiro: 0,57
• Presión dos neumáticos dianteiro dereito: 22,6 psi
• Presión dos neumáticos dianteiro esquerdo: 22,6 psi
• Traseiro Presión do neumático dereito: 21,5 psi
• Presión do neumático traseiro esquerdo: 21,5 psi

Aerodinámica

Inspirámonos para esta configuración na nosa configuración do Gran Premio de Francia, engadindo un toque máis de carga aerodinámica e altura de marcha para facer desta unha configuración de carga aerodinámica media-alta, ideal para a pista de Portimão.

Engadimos carga aerodinámica. Tanto en húmido como en seco para dar unha configuración de 8-8 en seco e 8-9 en húmido porque, como vimos cando caeu choiva lixeira en 2020, en Portimão pode quedar bastante esvaradío.

Estes niveis de carga aerodinámica proporcionarán un agarre excelente en todas as curvascircuíto, e permíteche saír da curva final para realizar un adelantamento pola recta principal.

Transmisión

Non fixemos nada drástico coa configuración do diferencial. que abrir o diferencial un pouco máis fóra do acelerador e ter unha configuración relativamente neutra no acelerador. Para o mollado, abrimos un pouco máis a configuración do acelerador para permitir un pouco menos de tracción nas condicións máis escorregadizas.

O sector medio esixe un coche que poida usar o seu agarre cedo. para saír dun par de curvas máis lentas. Ademais, contribúe a manter o desgaste dos pneumáticos neste lugar.

Xeometría da suspensión

Non queres exagerar coa configuración de camber en Portimão, pero a pista é nin moito menos un mata de pneumáticos como Silverstone ou España. Así, podes ter un pouco máis de curvatura negativa para conseguir que o coche xire para esas curvas sinuosas do sector 2.

Tampouco deberías ver un efecto negativo no desgaste dos teus pneumáticos, e darache gran agarre nesa destro final, arrasada que che leva de volta á recta de boxes.

A estabilidade dianteira tamén é fundamental para que o coche gire ben nas curvas no GP de Portugal, sendo esta pista na que necesitas un coche compatible e sensible.

Certamente podes escapar. cun pouco máis de punta traseira e dianteira, e a estabilidade do coche aínda debería ser bonitabo e o suficientemente forte como para que non teñas que preocuparte. Non obstante, paga a pena retroceder un pouco máis a configuración dos dedos do pé para contrarrestar a estabilidade reducida que inevitablemente terás cando caia a choiva.

Suspensión

En todo o mundo. toda a placa aquí, optamos por unha configuración bastante neutra cando se trata de suspensión, axustes da barra estabilizadora e a altura da marcha dianteira e traseira. Portimão é un circuíto moito máis moderno que algúns da F1 2021, con menos baches e as beiravías son bastante planas, polo que podes atacar a maioría deles sen preocuparte se o coche vai dar voltas. unha configuración de altura de 6-6 para que o coche non toque fondo por algunhas das curvas máis rápidas da pista, como a temible curva 1, xusto despois da caída desde a saída de boxes. Probablemente tamén poidas saír coas mesmas configuracións de altura de marcha en augas molladas, pero non teñas medo de subir os niveis se así o desexas.

Freos

Este 100- A presión dos freos 55 e 100-57 e a configuración da polarización do freo dianteiro son a mellor opción para a maioría das pistas na F1 2021. Axuda a evitar o problema principal, os bloqueos, ao tempo que che dá moito control cando compites no Gran Premio de Portugal.

Pneumáticos

Temos unhas presións de pneumáticos relativamente altas para Portimão. A pista en si non é demasiado castigadora para os pneumáticos, e isto significa que podes tomarte algunhas liberdades máis cona configuración. Engadir presión dos pneumáticos tamén pode axudar coa velocidade en liña recta, tanto en mollado como en seco; polo tanto, é unha boa idea apostar por el e aumentar esas presións. Non obstante, podes baixar un pouco a presión sobre o mollado, só para preservar un pouco máis a vida destes pneumáticos.

Entón, esa é a nosa guía para a configuración do circuíto de Portimão na F1 2021. Agardamos un mentres que esta pista por fin estea dispoñible, e é fantástico non só ver a pista no xogo, senón ver o incrible traballo que puideron facer Codemasters. Estamos ansiosos por botar unha ollada máis atenta a Imola o próximo mes.

Tes a túa propia configuración do Gran Premio de Portugal? Compárteo connosco nos comentarios a continuación!