Nur kelkajn monatojn post la lanĉo de F1 2021, la Portimão Cirkvito estis aldonita al la ludo, kun Imola kaj Ĝido sekvas.

La Portimão Cirkvito ofte estas vidita kiel unu el la plej bonaj kurejoj tra la mondo, kaj finfine ricevi ĝin en F1 2021 igis nin kompreni kiom eposa ĉi tiu trako estas veturi. La ondadoj en la meza sektoro estas ekster ĉi tiu mondo, kaj ŝajnas, ke ĝi estos preparita por produkti iun ekscitan vetkuron.

Kodestroj faris mirindan laboron kun ĉi tiu trako, kaj ĉi tie, finfine, ni povas fine diru: ĉi tiu estas nia agorda gvidilo al la portugala GP en F1 2021.

Por ekscii pli pri ĉiu agorda komponanto de F1 2021, rigardu la Kompletan Gvidilon pri Agordoj de F1 2021.

Plej bona F1 2021 Portugala Agordo

Malsupre vi trovos la plej bonajn malsekaj kaj sekaj rondiroj por la Portimão Cirkvito.

F1 2021 Portugala aranĝo (seka)

• Antaŭa Flugila Aero: 8
• Malantaŭa Flugila Aero: 8
• DT Sur Akcelilo: 0.75
• DT Malŝaltita Akcelilo: 0.80
• Antaŭa Camber: -3.00°
• Malantaŭa Kamber: -1.40°
• Antaŭa piedfingro: 0.10°
• Malantaŭa piedfingro: 0.35°
• Antaŭa Pendado: 5
• Malantaŭa Suspensio: 5
• Antaŭa Kontraŭruliĝa Trinkejo: 5
• Malantaŭa Kontraŭruliĝa Trinkejo: 5
• Alteco de Antaŭa Veturado: 6
• Alteco de Malantaŭa Veturado: 6
• Premo de Bremso: 100.0
• Antaŭa Bremsa Biaso: 0.55
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23.0psi
• Antaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 23.0 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 21.5 psi
• Malantaŭa Maldekstre Pneŭpremo: 21.5 psi

F1 2021 Portugalia aranĝo (malseka)

• Antaŭa Flugilo Aero: 8
• Malantaŭa Flugila Aero: 9
• DT Akcela Akcelilo: 0.80
• DT Malŝaltita Akcelilo: 0.80
• Antaŭa Camber: -3.00°
• Malantaŭa Camber: -1.50°
• Antaŭa piedfingro: 0.09°
• Malantaŭa piedfingro: 0.41°
• Antaŭa suspendo: 5
• Malantaŭa suspendo: 5
• Antaŭa Kontraŭruliĝa Trinkejo: 5
• Malantaŭa Kontraŭruliĝa Trinkejo: 5
• Antaŭa VeturalAlteco: 6
• Malantaŭa Veturado Alteco: 6
• Bremsoa Premo: 100.0
• Antaŭa Bremsa Biaso: 0.57
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 22.6 psi
• Antaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 22.6 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 21.5 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 21.5 psi

Aerodinamiko

Ni inspiris por ĉi tiu aranĝo de nia franca Grandpremio-aranĝo, aldonante tuŝon pli da masuprenforto kaj veturalteco por igi ĉi tiun mez-altan maffortan aranĝon - ideale taŭga por la Portimão-trako.

Ni aldonis masuprenforton. por kaj la malseka kaj la seka doni 8-8 agordon en la seka kaj 8-9 en la malseka ĉar, kiel ni vidis kiam malpeza pluvo falis en 2020, ĝi povas fariĝi sufiĉe glitiga ĉe Portimão.

Ĉi tiuj niveloj de masuprenforto donos al vi bonegan tenon en ĉiuj anguloj ĉe lacirkvito, kaj permesu vin elĵeti la fina angulon por fari preterpason laŭ la ĉefa rekto.

Transsendo

Ni faris nenion drastan kun la diferencialaj agordoj aliaj. ol malfermi la diferencialon iom pli ekster-akcelilo, kaj havi relative neŭtralan aranĝon sur-akcelilo. Por la malseka, ni iomete pli malfermis la akcelilon por permesi iom malpli da tirado malpli en la pli glitigaj kondiĉoj.

La meza sektoro postulas aŭton, kiu povas uzi sian tenon frue. sur por eliri el kelkaj pli malrapidaj anguloj. Krome, ĝi helpas teni la eluziĝon de la pneŭo ĉe ĉi tiu loko.

Suspensio-Geometrio

Vi ne volas troigi ĝin pri la kambraj agordoj ĉe Portimão, sed la trako estas nenie proksime tiom da pneŭmortigisto kiel Silverstone aŭ Hispanio. Tiel, vi povas havi iom pli negativan kamber por igi la aŭton turniĝi por tiuj tordaj anguloj en Sektoro 2.

Vi ankaŭ ne devus vidi negativan efikon sur via pneŭuzo, kaj ĝi donos al vi granda teno en tiu fina, balaanta dekstramanulo kiu prenas vin reen malsupren la fosaĵo rekte.

Antaŭa stabileco ankaŭ estas ŝlosilo por ke la aŭtomobilo bele turniĝu tra la anguloj ĉe la Portugala GP, ĉi tiu trako estas unu kie vi bezonas obeeman kaj respondeman aŭton.

Vi certe povas foriri. kun iom pli da malantaŭa kaj antaŭa piedfingro, kaj la stabileco de la aŭto ankoraŭ devus esti belabona, kaj sufiĉe forta por ke vi ne devos zorgi. Tamen indas rebati la piedfingrojn iomete pli en malseka, por kontraŭstari la reduktitan stabilecon, kiun vi neeviteble havos dum la pluvo falas.

Suspensio

Transe. la tuta tabulo ĉi tie, ni iris por iuj sufiĉe neŭtralaj agordoj kiam temas pri pendado, kontraŭruliĝaj stangetaj alĝustigoj kaj la antaŭa kaj malantaŭa veturalteco. Portimão estas multe pli moderna cirkvito ol iuj en F1 2021, kun malpli da ŝvelaĵoj, kaj la bordoj estas sufiĉe plataj, do vi povas ataki la plej multajn el ili sen zorgi, ĉu la aŭto turniĝos.

Vi volos ĉirkaŭe. 6-6 veturalteco fikso tiel ke la aŭto ne fundo eksteren tra kelkaj el la pli rapidaj anguloj sur la trako, kiel ekzemple la timinda Turno 1, ĵus post la guto de la fosaĵelirejo. Vi verŝajne ankaŭ povus eliri la samajn veturaltajn agordojn en malseka, sed ne timu altigi la nivelojn, se vi tiel deziras.

Bremsoj

Ĉi tiu 100- 55 kaj 100-57 bremspremo kaj antaŭa bremsa biasagordo estas la plej bona elekto por la plej multaj aŭtoveturejoj en F1 2021. Ĝi helpas malhelpi la ĉefan problemon, enŝlosiĝojn, dum ĝi donas al vi multe da kontrolo dum konkurado en la Portugala Grandpremio.

Pneŭoj

Ni havas kelkajn relative altajn pneŭpremojn por Portimão. La aŭtoveturejo mem ne tro punas pneŭojn, kaj tio signifas, ke vi povas preni kelkajn pliajn liberecojn kunla aranĝo. Aldonante pneŭpremon ankaŭ povas helpi kun rekta rapido, en malseka kaj seka; tiel, estas bona ideo iri por ĝi kaj pliigi tiujn premojn. Vi povas iomete malpliigi la premojn en malseka, tamen, nur por konservi la vivon de tiuj pneŭoj iom pli.

Do, tio estas nia gvidilo al la agordo de Portimão Circuit en F1 2021. Ni atendis dum por ĉi tiu aŭtoveturejo finfine disponeblas, kaj estas mirinda ne nur vidi la trakon en la ludo, sed vidi la nekredeblan laboron, kiun Codemasters povis fari. Ni ne povas atendi pli detale rigardi Imolan venontmonate.

Ĉu vi havas vian propran instalaĵon pri Portugala Grandpremio? Kunhavigu ĝin kun ni en la komentoj sube!