കനേഡിയൻ ജിപി ട്രാക്ക് പലപ്പോഴും സീസണിലെ ഏറ്റവും മികച്ച റേസിംഗ് നൽകുന്നു, തീർച്ചയായും F1 22-ലും ഓടിക്കാൻ ഏറ്റവും മികച്ച സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഒന്നാണിത്.

ഗെയിമിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഓവർടേക്കിംഗ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഹെയർപിൻ, വാൾ ഓഫ് ചാമ്പ്യൻസ്, വിരാജ് സെന്ന എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള നീക്കങ്ങൾ. ഈ ആവേശകരമായ വേദിയിൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, F1 22-ലെ സർക്യൂട്ട് ഗില്ലെസ് വില്ലെന്യൂവിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ ട്രാക്ക് ഗൈഡ് ഇതാ.

ഓരോ F1 സജ്ജീകരണ ഘടകത്തെക്കുറിച്ചും കൂടുതലറിയാൻ, ഞങ്ങളുടെ പൂർണ്ണമായ F1 22 സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് കാണുക.

ഇവയാണ് മികച്ച കനേഡിയൻ ജിപി വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ F1 സജ്ജീകരണങ്ങൾ.

മികച്ച F1 22 കാനഡ സെറ്റപ്പ്

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 26
• പിൻഭാഗം വിംഗ് എയ്റോ: 32
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 70%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 51%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ: -2.50
• പിൻ കാംബർ: -1.50
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.05
• പിൻ കാൽവിരൽ: 0.20
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 7
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ: 3
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 7
• പിന്നിലെ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 4
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 4
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 50%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• റിയർ റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിന്നിലെ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 7-9 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.6 ലാപ്‌സ്

മികച്ച F1 22 കാനഡ സജ്ജീകരണം (നനഞ്ഞത്)

• ഫ്രണ്ട് വിംഗ് എയ്‌റോ: 29
• റിയർ വിംഗ് എയ്റോ: 39
• DT ഓൺ ത്രോട്ടിൽ: 50%
• DT ഓഫ് ത്രോട്ടിൽ: 60%
• ഫ്രണ്ട് ക്യാംബർ:-3.00
• പിൻ കാംബർ: -1.50
• ഫ്രണ്ട് ടോ: 0.01
• പിൻ ടോ: 0.44
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: 2
• പിന്നിൽ സസ്പെൻഷൻ: 5
• ഫ്രണ്ട് ആന്റി-റോൾ ബാർ: 3
• റിയർ ആന്റി-റോൾ ബാർ: 6
• ഫ്രണ്ട് റൈഡ് ഉയരം: 3
• റിയർ റൈഡ് ഉയരം: 6
• ബ്രേക്ക് പ്രഷർ: 100%
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ബയസ്: 53%
• ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ് ടയർ പ്രഷർ: 25 psi
• പിൻ വലത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• പിൻ ഇടത് ടയർ പ്രഷർ: 23 psi
• ടയർ സ്ട്രാറ്റജി (25% ഓട്ടം): സോഫ്റ്റ്-മീഡിയം
• പിറ്റ് വിൻഡോ (25% ഓട്ടം): 7-9 ലാപ്
• ഇന്ധനം (25% ഓട്ടം): +1.6 ലാപ്‌സ്

എയറോഡൈനാമിക്‌സ്

ഗില്ലെസ് വില്ലെന്യൂവ് സർക്യൂട്ട് ഇതിൽ ഒന്നാണ് ഫോർമുല വൺ കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയത്, എന്നാൽ ഇതിന് ധാരാളം മൂലകളുമുണ്ട്. ഇത് മോൺസയെ പോലെയല്ല, ബ്രേക്കിംഗ് സോണുകൾ ധാരാളം ഉള്ളതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഓവർടേക്കിംഗ് നീക്കം നടത്താൻ കഴിയും, അതിനാൽ ആ കോണുകൾക്കും നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഡൗൺഫോഴ്സ് ആവശ്യമാണ്.

അതുപോലെ, ഞങ്ങൾ കാർ നട്ടുപിടിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾ വേഗതയേറിയ ചില കോണുകളിലൂടെ കാർ എറിയുമ്പോൾ നല്ല സ്ഥിരത അനുവദിക്കാനും കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്‌സ്-ഹെവി സെറ്റപ്പിനായി പോയി. നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം കൂടുതൽ സ്‌ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ സ്പീഡ് വേണമെങ്കിൽ, തീർച്ചയായും, ലെവലുകൾ അൽപ്പം താഴ്ത്താനാകും.

ട്രാൻസ്മിഷൻ

വേഗത, വേഗത കുറഞ്ഞ, ഇടത്തരം വേഗത എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ് കാനഡ കോണുകൾ. ഈ സർക്യൂട്ടിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ സജ്ജീകരണങ്ങൾ നേടുന്നത് തികച്ചും പ്രധാനമായിരിക്കും, നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം ടയറുകൾ സംരക്ഷിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യവും ഇതിലുണ്ട്. എബൌട്ട്, കാനഡ ആണ്ട്രാക്കിന്റെ സെമി-സ്ട്രീറ്റ് സർക്യൂട്ട് സ്വഭാവമുള്ള ലളിതമായ, ഒറ്റത്തവണ ഓട്ടം, ടയർ തേയ്മാനം ഒരിക്കലും ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമല്ല. പൂർണ്ണമായ ട്രാക്ഷനെ സഹായിക്കുന്നതിന് വെറ്റിൽ കൂടുതൽ ലോക്ക് ചെയ്ത ഡിഫറൻഷ്യൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി

ഞങ്ങൾ ഈ F1 22 സജ്ജീകരണത്തിൽ കണ്ടെത്തി, സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതിക്കായി, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു കാർ ലഭിക്കും. മൊത്തത്തിൽ ഒരു നല്ല ബാലൻസ് സൃഷ്ടിക്കുകയും വേണം. ഞങ്ങൾ കുറച്ച് സാവകാശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റം ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സജ്ജീകരണ സ്‌ക്രീനിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അത് എളുപ്പത്തിൽ ചെയ്യാം.

സസ്പെൻഷൻ

സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് അത് ട്രാക്കിനേക്കാൾ ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിൽ നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം താഴെയാണ്. ഞങ്ങളുടെ കനേഡിയൻ ജിപി കാറിനായി താരതമ്യേന നിഷ്പക്ഷമായ സജ്ജീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ പോയിട്ടുണ്ട്, അത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ റൈഡ് ഉയരം നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ഏതെങ്കിലും ബമ്പുകളും നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ആവശ്യങ്ങളും ആവശ്യങ്ങളും ക്രമീകരിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

ബ്രേക്കുകൾ

F1 22-ലെ ഈ ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണത്തിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഏത് ട്രാക്കും എടുക്കാം. പ്രധാനമായും ഭയാനകമായ ലോക്കപ്പുകളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു. വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ ബ്രേക്ക് ബയസ് ഞങ്ങൾ 50%-53% ആയി നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ടയറുകൾ

കനേഡിയൻ GP-യിൽ ടയർ ധരിക്കുന്നതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അഭാവവും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വസ്തുതയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാറിൽ നിന്ന് ഒരു നല്ല അളവിലുള്ള സ്ട്രെയിറ്റ്-ലൈൻ സ്പീഡ് പിഴുതെറിയാൻ, ടയർ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നാണ്.

ഇപ്പോഴും, അത് എപ്പോൾനനഞ്ഞ ഓട്ടത്തിലേക്ക് വരുന്നു, ടയർ മർദ്ദം അൽപ്പം കുറയ്ക്കാൻ ഭയപ്പെടരുത്. നനഞ്ഞ ടയറുകൾ നിങ്ങളുടെ ഉണങ്ങിയ ടയറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടതുണ്ട്, അവ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.

ഇതൊരു ലളിതമായ സർക്യൂട്ട് പോലെ തോന്നാം, പക്ഷേ സർക്യൂട്ട് ഗില്ലെസ് വില്ലെന്യൂവിന് അതിന്റേതായ സങ്കീർണ്ണതകളുണ്ട്. , ചുറ്റും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു കേവല സ്ഫോടനമാണ്. കനേഡിയൻ ജിപി ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ഓട്ടമല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച സജ്ജീകരണം ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ അത് തീർച്ചയായും ആസ്വാദന ഘടകത്തിന് ഉയർന്ന റാങ്കാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി കനേഡിയൻ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് സജ്ജീകരണം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായ വിഭാഗത്തിൽ ഞങ്ങളുമായി ഇത് പങ്കിടുക!

കൂടുതൽ F1 22 സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി തിരയുകയാണോ?

F1 22: സ്പാ (ബെൽജിയം) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ജപ്പാൻ (സുസുക്ക) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: യുഎസ്എ (ഓസ്റ്റിൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22 സിംഗപ്പൂർ (മറീന ബേ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: അബുദാബി (യാസ് മറീന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബ്രസീൽ (ഇന്റർലാഗോസ്) സജ്ജീകരണം ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ ലാപ്)

F1 22: ഹംഗറി (ഹംഗറോറിംഗ്) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മെക്സിക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (നനഞ്ഞതും ഉണങ്ങിയതും)

F1 22: ജിദ്ദ (സൗദി അറേബ്യ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മോൻസ (ഇറ്റലി) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്‌ട്രേലിയ (മെൽബൺ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഇമോല (എമിലിയ റൊമാഗ്ന) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ബഹ്‌റൈൻ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: മൊണാക്കോ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ്ഒപ്പം ഡ്രൈ)

F1 22: ബാക്കു (അസർബൈജാൻ) സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: ഓസ്ട്രിയ സെറ്റപ്പ് ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22: സ്പെയിൻ (ബാഴ്‌സലോണ) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (നനഞ്ഞതും ഉണങ്ങിയതും)

F1 22: ഫ്രാൻസ് (പോൾ റിക്കാർഡ്) സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് (വെറ്റ് ആൻഡ് ഡ്രൈ)

F1 22 ഗെയിം സജ്ജീകരണങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങളും വിശദീകരിച്ചു: നിങ്ങൾക്ക് അറിയേണ്ടതെല്ലാം ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഡൗൺഫോഴ്‌സ്, ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയും മറ്റും