F1 2021 დაწყებიდან სულ რაღაც რამდენიმე თვის შემდეგ, თამაშს დაემატა Portimão Circuit, რომელსაც იმოლა და ჯიდა მოჰყვნენ.

Portimão Circuit ხშირად განიხილება, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო სარბოლო ტრასა მთელს მსოფლიოში. მსოფლიოში და საბოლოოდ მისი F1 2021-ში მიღებამ გვაფიქრებინა, თუ რამდენად ეპიკურია ამ ტრასის მართვა. შუა სექტორში ტალღები ამ სამყაროში არ არის და, როგორც ჩანს, ის იქნება დაწყებული რამდენიმე საინტერესო რბოლისთვის.

Codemasters-მა ფანტასტიკური სამუშაო შეასრულა ამ ტრასაზე და აქ, ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ შეგვიძლია ბოლოს თქვით: ეს არის ჩვენი დაყენების სახელმძღვანელო პორტუგალიის GP-ისთვის F1 2021-ში.

უფრო მეტის გასაგებად F1 2021 დაყენების თითოეული კომპონენტის შესახებ, იხილეთ სრული F1 2021 დაყენების სახელმძღვანელო.

საუკეთესო F1. 2021 პორტუგალიის დაყენება

ქვემოთ ნახავთ საუკეთესო სველი და მშრალი წრეების დაყენებას Portimão-სთვის.

F1 2021 პორტუგალიის დაყენება (მშრალი)

• წინა Wing Aero: 8
• Rear Wing Aero: 8
• DT დროსელზე: 0.75
• DT გამორთვა: 0.80
• წინა კამერა: -3.00°
• უკანა კამერა: -1.40°
• წინა თითი: 0.10°
• უკანა თითი: 0.35°
• წინა საკიდარი: 5
• უკანა საკიდარი: 5
• წინა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 5
• უკანა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 5
• წინა მგზავრობის სიმაღლე: 6
• უკანა მგზავრობის სიმაღლე: 6
• მუხრუჭის წნევა: 100.0
• წინა მუხრუჭის მიკერძოება: 0.55
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 23.0psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 23.0 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 21.5 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 21,5 psi

F1 2021 პორტუგალიის დაყენება (სველი)

• Front Wing Aero: 8
• უკანა Wing Aero: 9
• DT დროსელზე: 0.80
• DT გამორთვის დროსელი: 0.80
• წინა კამერა: -3.00°
• უკანა კამერა: -1.50°
• წინა ფეხი: 0.09°
• უკანა თითი: 0.41°
• წინა საკიდარი: 5
• უკანა საკიდარი: 5
• წინა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 5
• უკანა გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი: 5
• წინ მგზავრობის სიმაღლე: 6
• უკანა მგზავრობის სიმაღლე: 6
• მუხრუჭის წნევა: 100.0
• წინა მუხრუჭის მიდრეკილება: 0.57
• წინა მარჯვენა საბურავის წნევა: 22.6 psi
• წინა მარცხენა საბურავის წნევა: 22.6 psi
• უკანა მარჯვენა საბურავის წნევა: 21.5 psi
• უკანა მარცხენა საბურავის წნევა: 21.5 psi

აეროდინამიკა

ჩვენ ამ დაყენების ინსპირაცია ავიღეთ ჩვენი საფრანგეთის გრან-პრის კონფიგურაციიდან, დავამატეთ უფრო მეტი შეხება და ტარების სიმაღლე, რათა ეს ყოფილიყო საშუალო-მაღალი დაქვეითების დაყენება - იდეალურად შეეფერება Portimão-ს ტრასას.

ჩვენ დავამატეთ დაღმავალი ძალა. როგორც სველზე, ასევე მშრალზე, მშრალში 8-8 და სველში 8-9, რადგან, როგორც ვნახეთ, როდესაც 2020 წელს მსუბუქი წვიმა მოვიდა, პორტიმაოში შეიძლება საკმაოდ მოლიპულ იყოს.

დაწევის ეს დონეები მოგცემთ შესანიშნავ დაჭერას ყველა კუთხეშიჩართვა და საშუალებას მოგცემთ გამოხვიდეთ ბოლო კუთხიდან, რათა გადალახოთ გასწრება მთავარ სწორზე.

გადაცემათა კოლოფი

ჩვენ არაფერი გაგვიკეთებია რადიკალური დიფერენციალური პარამეტრებით სხვა ვიდრე გახსენით დიფერენციალი ცოტა უფრო გათიშული, და აქვს შედარებით ნეიტრალური დაყენება დროსელზე. სველისთვის, ჩვენ გავხსენით დროსელის პარამეტრი ცოტათი მეტით, რათა ცოტა ნაკლები წევა გვქონდეს უფრო მოლიპულ პირობებში.

შუა სექტორი ითხოვს მანქანას, რომელსაც შეუძლია ადრეულად გამოიყენოს ძალა. რამდენიმე ნელი კუთხიდან გასასვლელად. გარდა ამისა, ეს ხელს უწყობს საბურავის ცვეთა შენარჩუნებას ამ ადგილზე.

Suspension Geometry

თქვენ არ გსურთ გადააჭარბოთ კამერის პარამეტრებს Portimão-ში, მაგრამ ტრასა არის არსად არ არის ისეთი საბურავების მკვლელი, როგორც სილვერსტოუნი ან ესპანეთი. ამგვარად, თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ ცოტა მეტი ნეგატიური კამერა, რომ მანქანა შემობრუნდეს იმ გრეხილი კუთხით სექტორში 2.

თქვენ არ უნდა ნახოთ უარყოფითი გავლენა საბურავების ცვეთაზე და ეს მოგცემთ. შესანიშნავი ძალაუფლება იმ ფინალში, აბსოლუტური მარჯვენა ხელით, რომელიც პირდაპირ ორმოში გადაგიყვანთ.

წინა სტაბილურობა ასევე საკვანძოა იმისთვის, რომ მანქანა კარგად შემოტრიალდეს კუთხეებში პორტუგალიის GP-ზე, ეს ტრასა არის ის, სადაც გჭირდებათ კომპეტენტური და რეაგირებადი მანქანა.

თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ გაქცევა. ცოტა მეტი უკანა და წინა თითით და მანქანის სტაბილურობა მაინც ლამაზი უნდა იყოსკარგი და საკმარისად ძლიერი, რომ არ ინერვიულო. ღირს ფეხის თითების პარამეტრების ოდნავ უკან დახევა სველში, თუმცა, იმ შემცირებული სტაბილურობის დასაძლევად, რომელიც აუცილებლად გექნებათ წვიმის დროს.

შეჩერება

გადახრილი მთელი დაფა აქ, ჩვენ გადავხედეთ საკმაოდ ნეიტრალურ პარამეტრებს, როდესაც საქმე ეხება შეჩერებას, ბორბლის საწინააღმდეგო ზოლის რეგულირებას და წინა და უკანა მგზავრობის სიმაღლეს. Portimão არის ბევრად უფრო თანამედროვე წრე, ვიდრე ზოგიერთი F1 2021-ზე, ნაკლები მუწუკებით, და ბორდიურები საკმაოდ ბრტყელია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეუტიოთ მათ უმეტესობას ნერვიულობის გარეშე, დატრიალდება თუ არა მანქანა.

თქვენ მოგინდებათ გარშემო. 6-6 მგზავრობის სიმაღლის დაყენება ისე, რომ მანქანა არ ჩავარდეს ბოლოში ტრასის ზოგიერთ უფრო სწრაფ კუთხეში, როგორიცაა საშინელი შემობრუნება 1, ორმოს გასასვლელიდან გადმოვარდნის შემდეგ. თქვენ ალბათ შეგეძლოთ სველში მგზავრობის სიმაღლის იგივე პარამეტრებით გაქცევა, მაგრამ თუ გსურთ, ნუ შეგეშინდებათ დონის აწევის.

მუხრუჭები

ეს 100- 55 და 100-57 დამუხრუჭების წნევა და წინა მუხრუჭის მიკერძოების დაყენება საუკეთესო ვარიანტია F1 2021-ის ტრასების უმეტესობისთვის. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მთავარი პრობლემა, ჩაკეტვა, და გაძლევთ უამრავ კონტროლს პორტუგალიის გრან პრიზე ასპარეზობისას.

საბურავები

ჩვენ გვაქვს შედარებით მაღალი წნევა Portimão-სთვის. თავად ტრასა არ არის ძალიან დამსჯელი საბურავებზე და ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ კიდევ რამდენიმე თავისუფლება მიიღოთდაყენება. საბურავების წნევის დამატება ასევე დაგეხმარებათ სწორი ხაზის სიჩქარეზე, როგორც სველზე, ასევე მშრალზე; ამდენად, კარგი იდეაა ამისკენ წასვლა და ზეწოლის გაზრდა. თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ შეამციროთ წნევა სველზე, თუმცა, მხოლოდ იმისთვის, რომ ამ საბურავების სიცოცხლე ცოტათი შეინარჩუნოთ.

ასე რომ, ეს არის ჩვენი სახელმძღვანელო Portimão Circuit-ის დაყენების შესახებ F1 2021-ში. ჩვენ დაველოდეთ იმისთვის, რომ ეს სიმღერა საბოლოოდ იყოს ხელმისაწვდომი, და ფანტასტიკურია არა მხოლოდ ტრეკის თამაშში ნახვა, არამედ წარმოუდგენელი სამუშაოს ნახვა, რაც Codemasters-მა შეძლო. ჩვენ მოუთმენლად ველით იმოლას მომავალ თვეს.

გყავთ თუ არა თქვენი საკუთარი პორტუგალიის გრან-პრის კონფიგურაცია? გაგვიზიარეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში!