F1 2021 ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਇਮੋਲਾ ਅਤੇ ਜੇਦਾਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਸ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ F1 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਮਿਡਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚਲੇ ਅਨਡੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਰੇਸਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੋਡਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਹੋ: ਇਹ F1 2021 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲੀ GP ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਹੈ।

ਹਰੇਕ F1 2021 ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, F1 2021 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਵਧੀਆ F1 2021 ਪੁਰਤਗਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਸਰਕਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਲੈਪ ਸੈੱਟਅੱਪ ਮਿਲਣਗੇ।

F1 2021 ਪੁਰਤਗਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਸੁੱਕਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 8
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 8
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 0.75
• DT ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 0.80
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -3.00°
• ਰੀਅਰ ਕੈਂਬਰ: -1.40°
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.10°
• ਪਿਛਲੇ ਅੰਗੂਠੇ: 0.35°
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ: 5
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 5
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 5
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 5
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 6
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 6
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100.0
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 0.55
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.0psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23.0 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 21.5 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 21.5 psi

F1 2021 ਪੁਰਤਗਾਲ ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 8
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 9
• DT ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 0.80
• DT ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 0.80 <9
• ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕੈਂਬਰ: -3.00°
• ਰੀਅਰ ਕੈਂਬਰ: -1.50°
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.09°
• ਪਿਛਲੇ ਅੰਗੂਠੇ: 0.41°
• ਅੱਗੇ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ: 5
• ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ: 5
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 5
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 5
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 6
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 6
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100.0
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 0.57
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 22.6 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 22.6 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 21.5 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ: 21.5 psi

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ

ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਸਾਡੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਉੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੱਚ ਹੋਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ - ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਟਰੈਕ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ 8-8 ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ 8-9 ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ 2020 ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਹ ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੇ ਇਹ ਪੱਧਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਓਵਰਟੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਅੰਤਮ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਭਿੰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਫ-ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਪੱਖ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਆਨ-ਥਰੋਟਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ।

ਮਿਡਲ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਹੌਲੀ ਕੋਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ

ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਵਿਖੇ ਕੈਂਬਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਟਰੈਕ ਹੈ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਜਾਂ ਸਪੇਨ ਜਿੰਨਾ ਟਾਇਰ ਕਿਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਕਟਰ 2 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਮੋੜਵੇਂ ਕੋਨਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ, ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸਵੀਪਿੰਗ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੋਏ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ GP 'ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈਚੰਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਪਾਰ ਇੱਥੇ ਪੂਰਾ ਬੋਰਡ, ਅਸੀਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਪਰੈਟੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ। Portimão ਇੱਕ F1 2021 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬੰਪਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰਬਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਤਲ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ 6-6 ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੈਟਿੰਗ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਉਣੇ ਮੋੜ 1, ਟੋਏ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਨਿਕਲੇ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸੇ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ।

ਬ੍ਰੇਕ

ਇਹ 100- 55 ਅਤੇ 100-57 ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ ਸੈੱਟਅੱਪ F1 2021 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ, ਲਾਕ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੋਰਟਿਮਾਓ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋਸੈੱਟਅੱਪ. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜੋੜਨਾ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ।

ਇਸ ਲਈ, F1 2021 ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੀਮਾਓ ਸਰਕਟ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੋਡਮਾਸਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇਮੋਲਾ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!