Bare et par måneder efter lanceringen af F1 2021 blev Portimão-banen tilføjet til spillet, og Imola og Jeddah følger efter.

Portimão Circuit ses ofte som en af de bedste racerbaner i verden, og endelig at få den med i F1 2021 har fået os til at indse, hvor episk denne bane er at køre på. Bølgerne i den midterste sektor er ikke af denne verden, og det ser ud til, at den vil producere noget spændende ræs.

Codemasters har gjort et fantastisk stykke arbejde med denne bane, og her kan vi endelig sige: Dette er vores opsætningsguide til Portugals GP i F1 2021.

For at finde ud af mere om hver F1 2021-opsætningskomponent, se den komplette F1 2021-opsætningsguide.

Bedste F1 2021 Portugal-opsætning

Nedenfor finder du de bedste våde og tørre omgangsopsætninger til Portimão-banen.

F1 2021 Portugal opsætning (tør)

• Forvinge Aero: 8
• Bagvinge Aero: 8
• DT på gashåndtaget: 0.75
• DT Off Throttle: 0.80
• Camber foran: -3.00°
• Camber bagtil: -1.40°
• Forreste tå: 0.10°
• Bageste tå: 0.35°
• Forhjulsophæng: 5
• Affjedring bagtil: 5
• Front Anti-Roll Bar: 5
• Bageste krængningsstabilisator: 5
• Front Ride Height: 6
• Bageste kørehøjde: 6
• Bremsetryk: 100.0
• Forbremse Bias: 0.55
• Forreste højre dæktryk: 23,0 psi
• Forreste venstre dæktryk: 23,0 psi
• Bageste højre dæktryk: 21,5 psi
• Bageste venstre dæktryk: 21,5 psi

F1 2021 Portugal opsætning (våd)

• Forvinge Aero: 8
• Bagvinge Aero: 9
• DT på gashåndtaget: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• Camber foran: -3.00°
• Camber bagtil: -1.50°
• Forreste tå: 0.09°
• Bageste tå: 0.41°
• Forhjulsophæng: 5
• Affjedring bagtil: 5
• Front Anti-Roll Bar: 5
• Bageste krængningsstabilisator: 5
• Front Ride Height: 6
• Bageste kørehøjde: 6
• Bremsetryk: 100.0
• Forbremse Bias: 0.57
• Forreste højre dæktryk: 22,6 psi
• Forreste venstre dæktryk: 22,6 psi
• Bageste højre dæktryk: 21,5 psi
• Bageste venstre dæktryk: 21,5 psi

Aerodynamik

Vi har hentet inspiration til denne opsætning fra vores franske Grand Prix-setup og tilføjet en smule mere downforce og ridehøjde for at gøre dette til en opsætning med medium-høj downforce - ideelt egnet til Portimão-banen.

Vi har tilføjet downforce til både den våde og den tørre bane for at give en 8-8 opsætning i det tørre og en 8-9 i det våde, for som vi så, da der faldt let regn i 2020, kan det blive ret glat på Portimão.

Disse niveauer af downforce vil give dig et fantastisk greb i alle banens sving og gøre det muligt for dig at slynge dig ud af det sidste sving og overhale ned ad langsiden.

Transmission

Vi har ikke gjort noget drastisk med differentialindstillingerne ud over at åbne differentialet lidt mere uden gas og have en relativt neutral opsætning med gas. I vådt føre har vi åbnet indstillingen med gas lidt mere for at give mulighed for lidt mindre trækkraft i de mere glatte forhold.

Den midterste sektor kræver en bil, der kan bruge sit vejgreb tidligt for at komme ud af et par af de langsommere sving. Desuden hjælper det med at holde dæksliddet nede på dette sted.

Affjedringens geometri

Du skal ikke overdrive med camber-indstillingerne i Portimão, men banen er ikke nær så dækdræbende som Silverstone eller Spanien. Derfor kan du have en smule mere negativ camber for at få bilen til at dreje ind i de snoede sving i sektor 2.

Du bør heller ikke opleve en negativ effekt på dæksliddet, og det vil give dig et fantastisk greb i det sidste, svungne højresving, der fører dig tilbage ned ad pitlangsiden.

Stabilitet foran er også nøglen til at få bilen til at rotere pænt gennem svingene i Portugals GP, da denne bane er en, hvor du har brug for en eftergivende og responsiv bil.

Du kan sagtens slippe af sted med en smule mere tå for og bag, og bilens stabilitet bør stadig være ret god og stærk nok til, at du ikke behøver at bekymre dig. Det er dog værd at skrue lidt mere ned for tå-indstillingerne i vådt føre for at modvirke den reducerede stabilitet, som du uundgåeligt vil få, når regnen falder.

Ophængning

Over hele linjen har vi valgt nogle ret neutrale indstillinger, når det gælder affjedring, justering af krængningsstabilisator og kørehøjde for og bag. Portimão er en meget mere moderne bane end nogle af F1 2021-banerne med færre bump, og kantstenene er ret flade, så du kan angribe de fleste af dem uden at bekymre dig om, om bilen vil dreje rundt.

Du skal have en kørehøjde på omkring 6-6, så bilen ikke bunder i nogle af de hurtigere sving på banen, f.eks. det frygtindgydende sving 1, lige efter nedkørslen fra pitudkørslen. Du kan sandsynligvis også slippe af sted med de samme kørehøjdeindstillinger i vådt føre, men vær ikke bange for at hæve niveauerne, hvis du ønsker det.

Bremser

Denne opsætning med 100-55 og 100-57 bremsetryk og forreste bremseforspænding er den bedste løsning til de fleste baner i F1 2021. Det hjælper med at afværge det største problem, lock-ups, samtidig med at det giver dig masser af kontrol, når du konkurrerer i Portugals Grand Prix.

Dæk

Vi har nogle relativt høje dæktryk til Portimão. Banen i sig selv er ikke så hård ved dækkene, og det betyder, at man kan tage sig lidt flere friheder med opsætningen. At øge dæktrykket kan også hjælpe på hastigheden i lige linje, både i vådt og tørt føre; derfor er det en god idé at gå efter det og øge trykket. Man kan dog sænke trykket en smule i vådt føre, bare for atbevare dækkenes levetid lidt mere.

Så det er vores guide til Portimão Circuit i F1 2021. Vi har ventet et stykke tid på, at denne bane endelig skulle blive tilgængelig, og det er fantastisk ikke kun at se banen i spillet, men også at se det utrolige arbejde, som Codemasters har været i stand til at udføre. Vi kan ikke vente med at se nærmere på Imola i næste måned.

Har du din egen portugisiske Grand Prix-opsætning? Del den med os i kommentarerne nedenfor!