Alig néhány hónappal az F1 2021 indulása után a Portimão Circuit is bekerült a játékba, majd Imola és Dzsidda következik.

A Portimão Circuit-ot gyakran a világ egyik legjobb versenypályájaként tartják számon, és az F1 2021-ben való megjelenése végre ráébresztett bennünket, hogy mennyire epikus ezen a pályán vezetni. A középső szektor hullámzása nem evilági, és úgy tűnik, hogy izgalmas versenyeket fog produkálni.

A Codemasters fantasztikus munkát végzett ezzel a pályával, és végre elmondhatjuk: ez a mi beállítási útmutatónk az F1 2021-es Portugál GP-hez.

Ha többet szeretne megtudni az egyes F1 2021 beállítási összetevőkről, tekintse meg a Teljes F1 2021 beállítási útmutatót.

A legjobb F1 2021 Portugália beállítások

Az alábbiakban megtalálod a legjobb vizes és száraz körbeállításokat a Portimão Circuit pályára.

F1 2021 Portugália beállításai (száraz)

• Első szárny Aero: 8
• Hátsó szárny Aero: 8
• DT On Throttle: 0.75
• DT Off Throttle: 0.80
• Első dőlésszög: -3.00°
• Hátsó dőlésszög: -1.40°
• Első lábujj: 0.10°
• Hátsó lábujj: 0.35°
• Első felfüggesztés: 5
• Hátsó felfüggesztés: 5
• Első kipörgésgátló: 5
• Hátsó kipörgésgátló: 5
• Első hasmagasság: 6
• Hátsó hasmagasság: 6
• Féknyomás: 100.0
• Első fék előfeszítés: 0.55
• Jobb első gumiabroncsnyomás: 23,0 psi
• Bal első gumiabroncsnyomás: 23,0 psi
• Hátsó jobb oldali gumiabroncsnyomás: 21,5 psi
• Bal hátsó gumiabroncsnyomás: 21,5 psi

F1 2021 Portugália beállítások (nedves)

• Első szárny Aero: 8
• Hátsó szárny Aero: 9
• DT On Throttle: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• Első dőlésszög: -3.00°
• Hátsó dőlésszög: -1.50°
• Első lábujj: 0.09°
• Hátsó lábujj: 0.41°
• Első felfüggesztés: 5
• Hátsó felfüggesztés: 5
• Első kipörgésgátló: 5
• Hátsó kipörgésgátló: 5
• Első hasmagasság: 6
• Hátsó hasmagasság: 6
• Féknyomás: 100.0
• Első fék előfeszítés: 0.57
• Jobb első gumiabroncsnyomás: 22,6 psi
• Bal első gumiabroncsnyomás: 22,6 psi
• Hátsó jobb oldali gumiabroncsnyomás: 21,5 psi
• Bal hátsó gumiabroncsnyomás: 21,5 psi

Aerodinamika

Ehhez a beállításhoz a Francia Nagydíj beállításait vettük alapul, egy kicsit több leszorítóerőt és hasmagasságot adtunk hozzá, hogy ez egy közepesen nagy leszorítóerővel rendelkező beállítás legyen - ideális a portimãói pályához.

Mind a nedves, mind a száraz pályára plusz leszorítóerőt adtunk, hogy száraz pályán 8-8-as, nedves pályán pedig 8-9-es beállításokat adjunk, mert ahogy azt 2020-ban láttuk, amikor enyhe eső esett, Portimãóban nagyon csúszós tud lenni a pálya.

A leszorítóerő ezen szintje kiváló tapadást biztosít a pálya összes kanyarjában, és lehetővé teszi, hogy az utolsó kanyarból kirobbanva előzéseket hajtson végre a fő egyenesben.

Átvitel

Nem tettünk semmi drasztikusat a differenciálmű beállításaival azon kívül, hogy egy kicsit jobban kinyitottuk a differenciálművet gázelvétel nélkül, és viszonylag semleges beállításokat alkalmaztunk gázelvételkor. Nedves úton egy kicsit jobban kinyitottuk a gázelvételkor, hogy a csúszósabb körülmények között egy kicsit kevesebb tapadást tegyünk lehetővé.

A középső szektor olyan autót igényel, amelyik korán ki tudja használni a tapadást, hogy kijusson néhány lassabb kanyarból. Ráadásul ezen a helyszínen segít a gumikopás alacsonyan tartásában.

Felfüggesztés geometria

Portimãóban nem érdemes túlzásba vinni a dőlésszög beállításokat, de a pálya közel sem olyan gumigyilkos, mint Silverstone vagy Spanyolország. Így egy kicsit több negatív dőlésszöget is használhatsz, hogy az autó be tudjon fordulni a 2. szektor kanyargós kanyarjaiban.

A gumikopásodra sem lesz negatív hatással, és nagyszerű tapadást biztosít az utolsó, kanyargós jobbos kanyarban, amely visszavisz a boxutca egyenesére.

Az első stabilitás szintén kulcsfontosságú ahhoz, hogy az autó szépen elforduljon a kanyarokban a Portugál GP-n, mivel ez a pálya olyan, ahol rugalmas és érzékeny autóra van szükség.

Egy kicsit nagyobb hátsó és első orrmerevítővel biztosan megúszhatja, és az autó stabilitása még mindig elég jónak és elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ne kelljen aggódnia. Nedves úton azonban érdemes egy kicsit jobban visszavenni az orrmerevítő beállításait, hogy ellensúlyozza a csökkent stabilitást, amely elkerülhetetlenül bekövetkezik, ha esik az eső.

Felfüggesztés

Az egész pályán eléggé semleges beállításokat választottunk a felfüggesztés, a kipörgésgátló, valamint az első és hátsó hasmagasság tekintetében. Portimão egy sokkal modernebb pálya, mint az F1 2021-es pályák, kevesebb bukkanóval, és a járdaszegélyek meglehetősen laposak, így a legtöbbet megtámadhatod anélkül, hogy aggódnod kellene, hogy az autó megpördül.

6-6 körüli hasmagassági beállításra lesz szükséged, hogy az autó ne süllyedjen ki a pálya néhány gyorsabb kanyarjában, például a félelmetes 1-es kanyarban, közvetlenül a boxkijáratból való kanyarodás után. Valószínűleg nedves úton is megúszhatod ugyanezekkel a hasmagassági beállításokkal, de ne félj emelni a szinteket, ha úgy kívánod.

Fékek

Ez a 100-55 és 100-57 féknyomás és első fékelőfeszítés beállítás a legjobb választás a legtöbb pályán az F1 2021-ben. Segít elhárítani a fő problémát, a blokkolást, miközben rengeteg kontrollt biztosít a Portugál Nagydíjon való versenyzés során.

Gumiabroncsok

Viszonylag magas abroncsnyomást kaptunk Portimão számára. Maga a pálya nem túlságosan megterhelő a gumikra nézve, és ez azt jelenti, hogy kicsit szabadabban kezelhetjük a beállításokat. A guminyomás növelése segíthet az egyenes vonalú sebességben is, mind nedves, mind száraz úton; ezért jó ötlet, ha megpróbáljuk és növeljük a nyomást. Nedves úton azonban csökkenthetjük a nyomást egy kicsit, csak azért.Kicsit jobban megőrizze a gumiabroncsok élettartamát.

Ennyit az F1 2021 Portimão Circuit beállításairól. Már egy ideje vártunk arra, hogy végre elérhető legyen ez a pálya, és fantasztikus, hogy nem csak a pályát láthatjuk a játékban, hanem azt is, hogy a Codemasters milyen hihetetlen munkát tudott végezni. Alig várjuk, hogy a következő hónapban közelebbről is megnézzük Imolát.

Van saját Portugál Nagydíj beállításod? Oszd meg velünk a hozzászólásokban!