Zaledwie kilka miesięcy po premierze F1 2021 do gry dodano tor Portimão, a następnie Imola i Jeddah.

Tor Portimão Circuit jest często postrzegany jako jeden z najlepszych torów wyścigowych na świecie, a w końcu pojawienie się go w F1 2021 uświadomiło nam, jak epicko się po nim jeździ. Pofałdowania w środkowym sektorze są nie z tego świata i wygląda na to, że będzie to miejsce ekscytujących wyścigów.

Codemasters wykonało fantastyczną robotę z tym torem i wreszcie możemy powiedzieć: oto nasz przewodnik po ustawieniach na GP Portugalii w F1 2021.

Aby dowiedzieć się więcej o każdym elemencie konfiguracji F1 2021, zapoznaj się z Kompletnym przewodnikiem po konfiguracjach F1 2021.

Najlepsza konfiguracja F1 2021 Portugalia

Poniżej znajdziesz najlepsze ustawienia na mokrą i suchą nawierzchnię toru Portimão.

Konfiguracja F1 2021 Portugalia (sucha)

• Przednie skrzydło Aero: 8
• Tylne skrzydło Aero: 8
• DT On Throttle: 0.75
• DT Off Throttle: 0.80
• Przednie pochylenie: -3.00°
• Tylne pochylenie: -1.40°
• Przedni palec: 0.10°
• Tylna zbieżność: 0.35°
• Zawieszenie przednie: 5
• Tylne zawieszenie: 5
• Przedni stabilizator poprzeczny: 5
• Tylny stabilizator poprzeczny: 5
• Wysokość jazdy z przodu: 6
• Tylna wysokość jazdy: 6
• Ciśnienie hamowania: 100.0
• Hamulec przedni: 0.55
• Ciśnienie w przedniej prawej oponie: 23,0 psi
• Ciśnienie w przedniej lewej oponie: 23,0 psi
• Ciśnienie w tylnej prawej oponie: 21,5 psi
• Ciśnienie w tylnej lewej oponie: 21,5 psi

Ustawienia F1 2021 Portugalia (mokre)

• Przednie skrzydło Aero: 8
• Tylne skrzydło Aero: 9
• DT On Throttle: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• Przednie pochylenie: -3.00°
• Tylne pochylenie: -1.50°
• Przedni palec: 0.09°
• Tylna zbieżność: 0.41°
• Zawieszenie przednie: 5
• Tylne zawieszenie: 5
• Przedni stabilizator poprzeczny: 5
• Tylny stabilizator poprzeczny: 5
• Wysokość jazdy z przodu: 6
• Tylna wysokość jazdy: 6
• Ciśnienie hamowania: 100.0
• Hamulec przedni: 0.57
• Ciśnienie w przedniej prawej oponie: 22,6 psi
• Ciśnienie w przedniej lewej oponie: 22,6 psi
• Ciśnienie w tylnej prawej oponie: 21,5 psi
• Ciśnienie w tylnej lewej oponie: 21,5 psi

Aerodynamika

Inspirację dla tej konfiguracji zaczerpnęliśmy z naszego setupu Grand Prix Francji, dodając nieco więcej docisku i wysokości jazdy, aby uczynić tę konfigurację średnio-wysokim dociskiem - idealnie dopasowaną do toru Portimão.

Dodaliśmy docisk zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, aby uzyskać konfigurację 8-8 na suchej nawierzchni i 8-9 na mokrej, ponieważ, jak widzieliśmy, gdy w 2020 roku spadł lekki deszcz, w Portimão może być dość ślisko.

Taki poziom docisku zapewnia doskonałą przyczepność na wszystkich zakrętach toru i pozwala na wyjście z ostatniego zakrętu w celu wyprzedzenia na głównej prostej.

Transmisja

Nie zrobiliśmy nic drastycznego z ustawieniami mechanizmu różnicowego, poza nieco większym otwarciem dyferencjału poza przepustnicą i stosunkowo neutralnym ustawieniem na przepustnicy. Na mokrej nawierzchni nieco bardziej otworzyliśmy ustawienie na przepustnicy, aby umożliwić nieco mniejszą przyczepność w bardziej śliskich warunkach.

Środkowy sektor wymaga samochodu, który może wykorzystać swoją przyczepność na wczesnym etapie, aby wyjść z kilku wolniejszych zakrętów. Ponadto pomaga to zmniejszyć zużycie opon na tym obiekcie.

Geometria zawieszenia

Nie chcesz przesadzać z ustawieniami pochylenia kół w Portimão, ale tor nie jest tak zabójczy dla opon jak Silverstone czy Hiszpania. Dlatego możesz mieć nieco bardziej ujemne pochylenie kół, aby samochód mógł skręcać w tych krętych zakrętach w sektorze 2.

Nie powinno to mieć negatywnego wpływu na zużycie opon, a także zapewni świetną przyczepność w ostatnim zakręcie w prawo, który prowadzi z powrotem do pit-stopu.

Stabilność przodu jest również kluczowa, aby samochód dobrze obracał się w zakrętach podczas GP Portugalii, a ten tor wymaga elastycznego i responsywnego samochodu.

Z pewnością można sobie poradzić z nieco większą zbieżnością tyłu i przodu, a stabilność samochodu powinna być nadal całkiem dobra i na tyle mocna, że nie będziesz musiał się martwić. Warto jednak nieco cofnąć ustawienia zbieżności na mokrej nawierzchni, aby zrównoważyć zmniejszoną stabilność, którą nieuchronnie będziesz mieć podczas opadów deszczu.

Zawieszenie

W całym torze zdecydowaliśmy się na dość neutralne ustawienia, jeśli chodzi o zawieszenie, regulację stabilizatora oraz wysokość przedniej i tylnej osi. Portimão to znacznie nowocześniejszy tor niż niektóre tory F1 2021, z mniejszą liczbą wybojów, a krawężniki są raczej płaskie, więc można atakować większość z nich bez obawy, że samochód się obróci.

Będziesz potrzebował ustawienia wysokości jazdy około 6-6, aby samochód nie spadał na niektórych szybszych zakrętach na torze, takich jak przerażający Zakręt 1, tuż po spadku z wyjazdu z pit-stopu. Prawdopodobnie można by uniknąć tych samych ustawień wysokości jazdy również na mokrej nawierzchni, ale nie bój się podnieść poziomów, jeśli chcesz.

Hamulce

Ta konfiguracja ciśnienia w hamulcach 100-55 i 100-57 oraz tendencyjności przedniego hamulca jest najlepszą opcją dla większości torów w F1 2021. Pomaga zapobiegać głównemu problemowi, blokadom, zapewniając jednocześnie dużą kontrolę podczas rywalizacji w Grand Prix Portugalii.

Opony

Mamy stosunkowo wysokie ciśnienie w oponach na Portimão. Sam tor nie jest zbyt wymagający dla opon, a to oznacza, że można pozwolić sobie na nieco więcej swobody w ustawieniach. Zwiększenie ciśnienia w oponach może również pomóc w osiąganiu prędkości w linii prostej, zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni; dlatego dobrym pomysłem jest zwiększenie ciśnienia. Możesz jednak nieco obniżyć ciśnienie na mokrej nawierzchni, tylko po to, abypozwala wydłużyć żywotność opon.

Oto nasz przewodnik po konfiguracji toru Portimão w F1 2021. Długo czekaliśmy, aż ten tor będzie wreszcie dostępny i fantastycznie jest nie tylko zobaczyć go w grze, ale także zobaczyć niesamowitą pracę, jaką Codemasters było w stanie wykonać. Nie możemy się doczekać, aby przyjrzeć się bliżej Imoli w przyszłym miesiącu.

Masz swój własny setup na Grand Prix Portugalii? Podziel się nim z nami w komentarzach poniżej!