F1 2021 abian jarri eta hilabete gutxira, Portimão Zirkuitua gehitu zen jokoan, Imola eta Jeddah jarraituta.

Portimão Zirkuitua sarritan ikusten da lasterketa-pista onenetako bat dela. mundua, eta, azkenean, 2021eko F1-n lortzeak konturatu gaitu zeinen epikoa den pista hau gidatzeko. Erdiko sektoreko uhinak mundu honetatik kanpokoak dira, eta badirudi lasterketa zirraragarri batzuk sortuko direla.

Codemasters-ek lan bikaina egin du pista honekin, eta hemen, azkenean, ahal dugu. azkenik, esan: hau da Portugalgo GP 2021eko gure konfigurazio-gida.

F1 2021 konfigurazio-osagai bakoitzari buruz gehiago jakiteko, begiratu F1 2021 konfigurazio-gida osoa.

F1 onena. 2021 Portugaleko konfigurazioa

Behean Portimão Zirkuituko itzuli heze eta lehorreko konfigurazio onenak aurkituko dituzu.

F1 2021 Portugaleko konfigurazioa (lehorra)

• Aurreko hegaleko aero: 8
• Atzeko hegaleko aero: 8
• DT gasa on: 0,75
• DT Off Throttle: 0,80
• Aurreko Camber: -3,00°
• Atzeko Camber: -1,40°
• Aurreko behatza: 0,10°
• Atzeko behatza: 0,35°
• Aurreko esekidura: 5
• Atzeko esekidura: 5
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 5
• Atzeko Anti-Roll Bar: 5
• Aurreko ibilaldiaren altuera: 6
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 6
• Balaztaren presioa: 100,0
• Aurreko balazta alborapena: 0,55
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 23,0psi
• Aurreko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23,0 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 21,5 psi
• Atzeko ezkerrekoa Pneumatikoen presioa: 21,5 psi

F1 2021 Portugaleko konfigurazioa (hezea)

• Aurreko hegaleko aero: 8
• Atzeko hegaleko aero: 9
• DT aktibatuta: 0,80
• DT off agilitatea: 0,80
• Aurrealdeko Camber: -3,00°
• Atzeko Camber: -1,50°
• Aurreko behatza: 0,09°
• Atzeko behatza: 0,41°
• Aurreko esekidura: 5
• Atzeko esekidura: 5
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 5
• Atzeko Anti-Roll Bar: 5
• Aurreko Ibilgailuaren Altuera: 6
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 6
• Balzta-presioa: 100,0
• Aurreko balazta alborapena: 0,57
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 22,6 psi
• Aurreko Ezkerreko pneumatikoen presioa: 22,6 psi
• Atzekoa Eskuineko pneumatikoen presioa: 21,5 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 21,5 psi

Aerodinamika

Konfigurazio honetarako gure Frantziako Sari Nagusiko konfiguraziotik hartu dugu inspirazioa, beherapen eta ibilaldi-altuera ukitu gehiago gehituz, ertain-altuko downforce konfigurazioa izan dadin, ezin hobea da Portimãoko pistarako.

Downforce gehitu dugu. bai bustia bai lehorra lehorrean 8-8ko konfigurazioa eta hezean 8-9koa emateko, izan ere, 2020an euri arina egin zuenean ikusi genuen bezala, Portimão-n nahiko irristakorra izan daiteke.

Downforce maila hauek grip bikaina emango dizute izkina guztietanzirkuitua, eta azken izkinatik jaurtitzeko aukera ematen dizu zuzen nagusitik aurrera aurrerapena egiteko.

Transmisioa

Ez dugu ezer zorrotzik egin diferentzialaren ezarpenekin beste diferentziala apur bat gehiago ireki baino gehiago off-throttle, eta nahiko neutral konfigurazioa on-throttle. Bustietarako, apur bat gehiago ireki dugu gasoilaren ezarpena, irristakorragoetan trakzio apur bat gutxiago izan dadin.

Erdiko sektoreak bere heldulekua goiz erabil dezakeen auto bat eskatzen du. zoko geldoagoetatik pare bat ateratzeko. Gainera, leku honetan pneumatikoen higadura mantentzen laguntzen du.

Esekiaren geometria

Ez duzu gehiegikeriarik egin nahi Portimãoko kamber-ezarpenetan, baina ibilbidea da. inondik inora Silverstone edo Espainia bezain pneumatikoen hiltzaile bat. Horrela, kamber negatiboagoa izan dezakezu 2. sektoreko ertz bihurgune horietan autoa bihurtzeko.

Ez zenuke zure pneumatikoen higaduran eragin negatiborik ikusi behar, eta emango dizu. heldutasun handia hobitik zuzenean behera eramaten zaituen eskuineko eskubiko final horretan.

Aurrealdeko egonkortasuna ere funtsezkoa da kotxea izkinetan ondo biratzeko Portugalgo Sari Nagusian, ibilbide hau kotxe errespetagarria eta sentikorra behar duzuna baita.

Zalantzarik gabe, ihes egin dezakezu. atzeko eta aurreko behatz pixka bat gehiagorekin, eta autoaren egonkortasuna nahikoa izan beharko luke oraindikona, eta nahikoa indartsua ez duzula kezkatu beharrik izango. Merezi du hezeetan behatzen ezarpenak apur bat gehiago atzera egitea, hala ere, euria erortzean ezinbestean izango duzun egonkortasun murriztuari aurre egiteko. taula osoa hemen, ezarpen nahiko neutroak bilatu ditugu esekidurari, biribilketaren aurkako barraren doikuntzari eta aurreko eta atzeko ibilaldiaren altuerari dagokionez. Portimão F1 2021eko batzuk baino askoz ere zirkuitu modernoagoa da, kolpe gutxiagorekin, eta zintzoiak nahiko lauak dira, beraz, horietako gehienak eraso ditzakezu autoak bira egingo duen ala ez kezkatu gabe.

Ingurua nahi izango duzu. 6-6 ibilaldi-altueraren ezarpena, autoak pistako izkina azkarrenetatik behera egin ez dezan, hala nola 1. bihurgune beldurgarrian, pit-irteeraren jaitsieraren ondoren. Seguruenik, ibilaldiaren altuera-ezarpen berdinekin ihes egin dezakezu hezeetan ere, baina ez izan beldurrik maila igotzeko, hala nahi baduzu.

Balaztak

100- hau 55 eta 100-57 balazta-presioa eta aurreko balazta-alborapena konfiguratzea da aukerarik onena F1 2021eko pista gehienentzat. Arazo nagusia, blokeoak, urruntzen laguntzen du, Portugalgo Sari Nagusian lehiatzen zarenean kontrol handia ematen dizun bitartean.

Pneumatikoak

Pneumatikoen presio nahiko altua dugu Portimãorentzat. Pista bera ez da oso zigorgarria pneumatikoentzat, eta horrek esan nahi du askatasun batzuk gehiago har ditzakezula.konfigurazioa. Pneumatikoen presioa gehitzeak lerro zuzeneko abiaduran ere lagun dezake, bai hezeetan bai lehorrean; horrela, komeni da horretara joatea eta presio horiek areagotzea. Presioa apur bat jaitsi dezakezu hezean, hala ere, pneumatiko horien bizitza apur bat gehiago gordetzeko.

Beraz, hori da 2021eko F1-ko Portimão Zirkuituaren konfiguraziorako gure gida. Bat itxaron dugu. aldiz, pista hau azkenik eskuragarri egotea, eta zoragarria da pista jokoan ikusteaz gain, Codemastersek egin ahal izan duen lan izugarria ikustea. Ezin dugu datorren hilabetean Imola gertutik ikusteko.

Ba al duzu Portugalgo Sari Nagusia? Partekatu gurekin beheko iruzkinetan!