Vaid paar kuud pärast F1 2021 käivitamist lisati mängu Portimão Circuit, millele järgnevad Imola ja Jeddah.

Portimão Circuit'i peetakse sageli üheks parimaks võistlusrajaks kogu maailmas ja lõpuks on selle saamine F1 2021-sse pannud meid mõistma, kui eepiline on see rada, millel sõita. Keskmise sektori lainetus on väljapoole seda maailma ja tundub, et seal on oodata põnevaid võidusõite.

Codemasters on teinud selle rajaga fantastilist tööd ja siin saame lõpuks ometi öelda: see on meie seadistusjuhend Portugali GP-le F1 2021.

Lisateavet iga F1 2021 seadistuskomponendi kohta leiad F1 2021 seadistuste täielikust juhisest.

Parim F1 2021 Portugal Setup

Allpool leiate parimad märja ja kuiva ringi seadistused Portimão ringrajal.

F1 2021 Portugal (kuiv)

• Eesmine tiib Aero: 8
• Tagumine tiib Aero: 8
• DT On Throttle: 0.75
• DT Off Throttle: 0.80
• Esikumerus: -3.00°
• Tagumine kallutus: -1.40°
• Eesmine varvas: 0.10°
• Tagumine varvas: 0.35°
• Eesmine vedrustus: 5
• Tagumine vedrustus: 5
• Eesmine rullumisvastane kaitseraud: 5
• Tagumine rullumisvastane kaitseraud: 5
• Esikõrgus: 6
• Tagumine sõidu kõrgus: 6
• Pidurirõhk: 100.0
• Esikülgpidurite diagonaal: 0.55
• Rehvirõhk ees paremal: 23,0 psi
• Vasaku esirehvi rõhk: 23,0 psi
• Tagumine parempoolne rehvirõhk: 21,5 psi
• Tagumine vasakpoolne rehvirõhk: 21,5 psi

F1 2021 Portugal (märg)

• Eesmine tiib Aero: 8
• Tagumine tiib Aero: 9
• DT On Throttle: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• Esikumerus: -3.00°
• Tagumine kallutus: -1.50°
• Eesmine varvas: 0.09°
• Tagumine varvas: 0.41°
• Eesmine vedrustus: 5
• Tagumine vedrustus: 5
• Eesmine rullumisvastane kaitseraud: 5
• Tagumine rullumisvastane kaitseraud: 5
• Esikõrgus: 6
• Tagumine sõidu kõrgus: 6
• Pidurirõhk: 100.0
• Esikülgpidurite diagonaal: 0.57
• Rehvirõhk ees paremal: 22,6 psi
• Vasaku esirehvi rõhk: 22,6 psi
• Tagumine parempoolne rehvirõhk: 21,5 psi
• Tagumine vasakpoolne rehvirõhk: 21,5 psi

Aerodünaamika

Oleme selle seadistuse loomiseks võtnud inspiratsiooni meie Prantsuse Grand Prix seadistusest, lisades veidi rohkem allasurvejõudu ja sõidukorgust, et muuta see keskmise ja suure allasurvejõuga seadistuseks - see sobib ideaalselt Portimão rajale.

Oleme lisanud allavoolu nii märja kui ka kuiva tee jaoks, et anda 8-8 seadistus kuivale teele ja 8-9 märjale teele, sest nagu me nägime, kui 2020. aastal sadas kerget vihma, võib Portimãos üsna libedaks muutuda.

Selline allasurve tase annab sulle suurepärase haardumise kõigis kurvides ja võimaldab sul viimasest kurvist väljuda, et sooritada möödasõit põhisirgel.

Edastamine

Me ei ole teinud midagi drastilist diferentsiaali seadistustega peale selle, et avasime diferentsiaali veidi rohkem gaasi väljalülitamisel ja suhteliselt neutraalse seadistuse gaasi peal. Märgadel oludel oleme avanud gaasi peal olevaid seadistusi veidi rohkem, et võimaldada veidi vähem veojõudu libedamates tingimustes.

Keskmine sektor nõuab autot, mis suudab oma haardumist varakult ära kasutada, et paarist aeglasemast kurvist välja saada. Lisaks aitab see hoida rehvide kulumist selles kohas madalal.

Vedrustuse geomeetria

Portimão rajal ei taha väändumisseadistustega liialdada, kuid see rada ei ole kaugeltki nii rattakiller kui Silverstone'i või Hispaania rada. Seega võite kasutada veidi negatiivsemat väändumist, et auto saaks keeruliste kurvide puhul sektoris 2 sisse keerata.

Samuti ei tohiks see avaldada negatiivset mõju rehvide kulumisele ja annab teile suurepärase haardumise viimases, kurvides paremal asuvas kurvis, mis viib teid tagasi varikajälje sirgele.

Esikoha stabiilsus on samuti võtmetähtsusega, et auto saaks Portugali GP kurvides kenasti pööratud, sest see rada on selline, kus on vaja paindlikku ja reageerimisvõimelist autot.

Kindlasti saab ka veidi suurema tagumise ja eesmise varrega hakkama ning auto stabiilsus peaks olema endiselt üsna hea ja piisavalt tugev, et te ei peaks muretsema. Vihma korral tasub siiski varre seadistusi veidi rohkem tagasi lüüa, et tasakaalustada stabiilsuse vähenemist, mis teil paratamatult vihma korral tekib.

Peatamine

Me oleme siinkohal valinud üsna neutraalsed seadistused vedrustuse, roolikaitseraudade reguleerimise ning esi- ja tagumise sõidu kõrguse osas. Portimão on palju moodsam ringrada kui mõni F1 2021. aasta ringrada, kus on vähem põrkeid ja äärekivid on üsna lamedad, nii et enamikku neist saab rünnata, ilma et peaks muretsema, kas auto hakkab ringi keerama.

Sa tahad umbes 6-6 sõidukorguse seadistust, et auto ei vajuks läbi mõne kiirema kurvi, näiteks hirmuäratava kurvi 1, kohe pärast varikaväljapääsu kukkumist. Sa võid tõenäoliselt ka märjal teel samade sõidukorguse seadistustega hakkama saada, kuid ära karda taset tõsta, kui sa seda soovid.

Pidurid

See 100-55 ja 100-57 pidurisurve ja esipidurite diagonaal on parim valik enamiku F1 2021. aasta radade jaoks. See aitab vältida peamist probleemi, lukustumist, andes teile Portugali Grand Prix'l võisteldes palju kontrolli.

Rehvid

Meil on Portimão jaoks suhteliselt kõrged rehvirõhud. Rada ise ei ole rehvide jaoks liiga karm ja see tähendab, et saate seadistusega veidi vabamalt tegutseda. Rehvirõhu suurendamine võib aidata ka sirgejoonelise kiiruse saavutamisel nii märjal kui ka kuival teel; seega on hea mõte seda teha ja neid rõhke suurendada. Märjal teel võite rõhku siiski veidi vähendada, lihtsalt selleks, etsäilitada nende rehvide eluiga veidi rohkem.

Niisiis, see on meie teejuht Portimão ringraja seadistuste kohta F1 2021-s. Oleme juba mõnda aega oodanud, et see rada lõpuks ometi saadaval oleks, ja on fantastiline mitte ainult näha rada mängus, vaid ka näha, kui uskumatut tööd Codemasters on suutnud teha. Me ei jõua ära oodata, et järgmisel kuul Imolat lähemalt vaadata.

Kas sul on oma Portugali Grand Prix seadistus? Jaga seda meiega kommentaarides allpool!