F1 2021 ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಆಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇಮೋಲಾ ಮತ್ತು ಜೆಡ್ಡಾ ಅನುಸರಿಸಲು.

ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಗತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು F1 2021 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವುದು ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಷ್ಟು ಮಹಾಕಾವ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಮಧ್ಯಮ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಈ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಕೋಡ್‌ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ಮಾಡಬಹುದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೇಳಿ: ಇದು F1 2021 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ GP ಗೆ ನಮ್ಮ ಸೆಟಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ F1 2021 ಸೆಟಪ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ F1 2021 ಸೆಟಪ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ F1 2021 ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಸೆಟಪ್

Portimão Circuit ಗಾಗಿ ನೀವು ಉತ್ತಮವಾದ ತೇವ ಮತ್ತು ಒಣ ಲ್ಯಾಪ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಕಾಣಬಹುದು.

F1 2021 ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಸೆಟಪ್ (ಶುಷ್ಕ)

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 8
• ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 8
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 0.75
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 0.80
• ಫ್ರಂಟ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -3.00°
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -1.40°
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.10°
• ಹಿಂಬದಿ ಬೆರಳು: 0.35°
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 5
• ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 5
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 5
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 5
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 6
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ: 6
• ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್: 100.0
• ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 0.55
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23.0psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 23.0 psi
• ಹಿಂಬದಿ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 21.5 psi
• ಹಿಂದಿನ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 21.5 psi

F1 2021 ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಸೆಟಪ್ (ಆರ್ದ್ರ)

• ಫ್ರಂಟ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 8
• ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಏರೋ: 9
• DT ಆನ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 0.80
• DT ಆಫ್ ಥ್ರೊಟಲ್: 0.80
• ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -3.00°
• ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಂಬರ್: -1.50°
• ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ: 0.09°
• ಹಿಂಬದಿ ಟೋ: 0.41°
• ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು: 5
• ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು: 5
• ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 5
• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್: 5
• ಫ್ರಂಟ್ ರೈಡ್ ಎತ್ತರ: 6
• ಹಿಂಬದಿ ಸವಾರಿಯ ಎತ್ತರ: 6
• ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್: 100.0
• ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: 0.57
• ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 22.6 psi
• ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 22.6 psi
• ಹಿಂಭಾಗ ಬಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 21.5 psi
• ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: 21.5 psi

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ನಮ್ಮ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್‌ನಿಂದ ನಾವು ಈ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಮ-ಹೈ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಮಾಡಲು ಟಚ್ ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಹೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಪೋರ್ಟಿಮೊ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಒದ್ದೆ ಮತ್ತು ಒಣ ಎರಡಕ್ಕೂ ಡ್ರೈನಲ್ಲಿ 8-8 ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರದಲ್ಲಿ 8-9 ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮಳೆ ಬಿದ್ದಾಗ ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆ, ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾರು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಈ ಮಟ್ಟದ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾದ ನೇರವಾದ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಂತಿಮ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಸ್ಲಿಂಗ್‌ಶಾಟ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣ

ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಫ್-ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಸೆಟಪ್ ಆನ್-ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ತೇವಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಜಾರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಎಳೆತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಾವು ಆನ್-ಥ್ರೊಟಲ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದಿದ್ದೇವೆ.

ಮಧ್ಯಮ ವಲಯವು ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಒಂದೆರಡು ನಿಧಾನವಾದ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಸವೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತ

ಪೋರ್ಟಿಮೊದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಲ್ವರ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೇನ್‌ನಷ್ಟು ಟೈರ್ ಕಿಲ್ಲರ್‌ನ ಹತ್ತಿರ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸೆಕ್ಟರ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಆ ತಿರುಚಿದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.

ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆ ಫೈನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ, ಬಲಗೈಯನ್ನು ಗುಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ GP ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿಮಗೆ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಕಾರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಇನ್ನೂ ಸುಂದರವಾಗಿರಬೇಕುಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ನೀವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದುವ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಆದರೂ, ಆರ್ದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಟೋ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಮಾನತು

ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೋರ್ಡ್, ಅಮಾನತು, ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೈಡ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ನಾವು ಕೆಲವು ತಟಸ್ಥ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ. Portimão ಎಂಬುದು F1 2021 ರ ಕೆಲವುಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಬ್‌ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸದೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು ಸುತ್ತಲೂ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. 6-6 ರೈಡ್ ಎತ್ತರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದ ಡ್ರಾಪ್ ಆದ ನಂತರ, ಭಯಂಕರವಾದ ತಿರುವು 1 ನಂತಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ತೇವದಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ರೈಡ್ ಎತ್ತರದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಬಹುಶಃ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ.

ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು

ಇದು 100- 55 ಮತ್ತು 100-57 ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್ ಸೆಟಪ್ F1 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ, ಲಾಕ್-ಅಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್‌ಗಳು

ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊಗಾಗಿ ನಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದುಸೆಟಪ್. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು; ಹೀಗಾಗಿ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆ ಟೈರ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಸಲು ನೀವು ತೇವದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಎಫ್1 2021 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಿಮಾವೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗಲು, ಮತ್ತು ಆಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೋಡ್‌ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ನಂಬಲಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಇಮೋಲಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲು ನಾವು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ? ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ!