Un parell de mesos després del llançament de la F1 2021, el circuit de Portimão es va afegir al joc, amb Imola i Jeddah per seguir.

El circuit de Portimão sovint es considera una de les millors pistes de curses de tot el món. món, i finalment aconseguir-ho a la F1 2021 ens ha fet adonar-nos de com d'èpica és per conduir aquesta pista. Les ondulacions del sector mitjà són fora d'aquest món, i sembla que estarà preparat per produir unes curses emocionants.

Els codemasters han fet una feina fantàstica amb aquesta pista, i aquí, per fi, podem Finalment, digueu: aquesta és la nostra guia de configuració del GP de Portugal a F1 2021.

Per obtenir més informació sobre cada component de configuració de F1 2021, consulteu la Guia completa de configuració de F1 2021.

Millor F1 Configuració de Portugal 2021

A continuació trobareu les millors configuracions de volta en sec i humit per al Circuit de Portimão.

Configuració de Portugal 2021 F1 (sec)

• Aero ala davantera: 8
• Aeronautic ala posterior: 8
• DT a l'accelerador: 0,75
• DT Off Throttle: 0,80
• Camber frontal: -3,00°
• Camber posterior: -1,40°
• Punta davantera: 0,10°
• Punta posterior: 0,35°
• Suspensió davantera: 5
• Suspensió posterior: 5
• Barra anti-rodoll davantera: 5
• Barra anti-rodoll posterior: 5
• Altura de conducció davantera: 6
• Alçada de conducció posterior: 6
• Pressió de fre: 100,0
• Biaix del fre davanter: 0,55
• Pressió dels pneumàtics davanters dret: 23,0psi
• Pressió del pneumàtic davanter esquerre: 23,0 psi
• Pressió del pneumàtic posterior dret: 21,5 psi
• Posterior esquerre Pressió dels pneumàtics: 21,5 psi

Configuració F1 2021 Portugal (mullat)

• Aeronautic ala davantera: 8
• Aeronàutic de l'ala posterior: 9
• DT a l'accelerador: 0,80
• DT a l'accelerador desactivat: 0,80
• Camba frontal: -3,00°
• Camber posterior: -1,50°
• Punta davantera: 0,09°
• Punta posterior: 0,41°
• Suspensió davantera: 5
• Suspensió posterior: 5
• Barra anti-rodament davantera: 5
• Barra anti-rodament posterior: 5
• Alçada davantera: 6
• Alçada de conducció posterior: 6
• Pressió del fre: 100,0
• Biaix del fre davanter: 0,57
• Pressió del pneumàtic davanter dret: 22,6 psi
• Pressió del pneumàtic davanter esquerre: 22,6 psi
• Darrera Pressió del pneumàtic dret: 21,5 psi
• Pressió del pneumàtic posterior esquerre: 21,5 psi

Aerodinàmica

Ens hem inspirat per a aquesta configuració de la nostra configuració del Gran Premi de França, afegint un toc més de força aerodinàmica i alçada de marxa per fer d'aquesta una configuració de força aerodinàmica mitjana-alta, ideal per a la pista de Portimão.

Hem afegit força aerodinàmica. tant en mullat com en sec per donar una configuració de 8-8 en sec i un 8-9 en mullat perquè, com vam veure quan va caure una pluja lleugera el 2020, pot tornar-se bastant relliscós a Portimão.

Aquests nivells de força aerodinàmica us donaran una adherència excel·lent a totes les cantonadescircuit, i us permetrà sortir de l'últim revolt per fer un avançament per la recta principal.

Transmissió

No hem fet res dràstic amb la configuració del diferencial, a part que obrir el diferencial una mica més fora de l'accelerador i tenir una configuració relativament neutral a l'accelerador. Per al mullat, hem obert una mica més la configuració de l'accelerador per permetre una mica menys de tracció en les condicions més relliscoses.

El sector mitjà exigeix ​​un cotxe que pugui aprofitar la seva adherència abans d'hora. per sortir d'un parell de cantons més lents. A més, ajuda a mantenir el desgast dels pneumàtics en aquest lloc.

Geometria de la suspensió

No us voleu excedir amb la configuració de camber a Portimão, però la pista és ni tan sols un mata de pneumàtics com Silverstone o Espanya. Així, podeu tenir una inclinació una mica més negativa per aconseguir que el cotxe giri per les revoltes del sector 2.

Tampoc hauríeu de veure un efecte negatiu en el desgast dels pneumàtics, i això us donarà gran adherència en aquella final, escombrat dretà que et porta de nou per la recta de boxa.

L'estabilitat davantera també és clau per fer girar bé el cotxe per les corbes al GP de Portugal, ja que aquesta pista és una on necessites un cotxe compatible i sensible.

Sens dubte, pots fugir. amb una mica més de puntera posterior i davantera, i l'estabilitat del cotxe encara hauria de ser bonicabo i prou fort que no us haureu de preocupar. Val la pena, però, remuntar una mica més la configuració de la punta del peu en aigua humida, per contrarestar l'estabilitat reduïda que inevitablement tindreu a mesura que caigui la pluja.

Suspensió

En tot cas. Tot el tauler aquí, hem optat per alguns paràmetres força neutres pel que fa a la suspensió, els ajustos de la barra estabilizadora i l'alçada de la marxa davantera i posterior. Portimão és un circuit molt més modern que alguns de la F1 2021, amb menys desnivells i les voreres són força planes, de manera que pots atacar la majoria d'ells sense preocupar-te si el cotxe girarà. un ajust d'alçada de 6-6 perquè el cotxe no toqui fons a través d'algunes de les corbes més ràpides de la pista, com ara el temible revolt 1, just després de la baixada des de la sortida de boxes. Probablement també us podríeu sortir amb la mateixa configuració d'altura en mullat, però no tingueu por d'augmentar els nivells si així ho voleu.

Frens

Aquest 100- La configuració de la pressió de fre 55 i 100-57 i la polarització del fre davanter és la millor opció per a la majoria de pistes de la F1 2021. Ajuda a evitar el problema principal, els bloquejos, alhora que us ofereix molt de control quan competiu al Gran Premi de Portugal.

Pneumàtics

Tenim unes pressions de pneumàtics relativament altes per a Portimão. La pista en si no és massa castigadora amb els pneumàtics, i això vol dir que us podeu prendre unes quantes llibertats més ambla configuració. L'addició de pressió dels pneumàtics també pot ajudar amb la velocitat en línia recta, tant en mullat com en sec; per tant, és una bona idea anar-hi i augmentar aquestes pressions. Tanmateix, podeu reduir una mica la pressió en mullat, només per preservar una mica més la vida útil d'aquests pneumàtics.

Així, aquesta és la nostra guia per a la configuració del circuit de Portimão a la F1 2021. Hem esperat un mentre que aquesta pista per fi estigui disponible, i és fantàstic no només veure la pista al joc, sinó veure la feina increïble que han pogut fer els Codemasters. Tenim moltes ganes de veure Imola el mes que ve.

Teniu la vostra pròpia configuració del Gran Premi de Portugal? Comparteix-ho amb nosaltres als comentaris a continuació!