Tenê çend meh piştî destpêkirina F1 2021, Portimão Circuit li lîstikê hat zêdekirin, digel ku Imola û Jeddah li pey wan in.

Circuit Portimão bi gelemperî wekî yek ji baştirîn rêyên pêşbaziyê li seranserê cîhanê tê dîtin. cîhanê, û di dawiyê de girtina wê di F1 2021-ê de me fêhm kir ku meriv li ser vê rêgezê çiqas epîk e. Di sektora navîn de nelihevkirinên li derveyî vê dinyayê ne, û wisa dixuye ku ew ê were saz kirin ku hin pêşbaziyên balkêş çêbike.

Codemasters bi vê rêyê karekî fantastîk kirine, û li vir, di dawiyê de, em dikarin di dawiyê de bêje: ev rêbernameya me ya sazkirinê ya GP-ya Portekîzî ya di F1 2021 de ye.

Ji bo ku hûn li ser her pêkhateyek sazkirinê ya F1 2021 bêtir fêr bibin, Rêbernameya Mîhengên Tevahiya F1 2021 binihêrin.

F1 çêtirîn Sazkirina Portekîzê 2021

Li jêr hûn ê ji bo Portimão Circuit mîhengên lapên şil û zuwa yên çêtirîn bibînin.

Sazkirina F1 2021 Portekîz (hişk)

• Eniya Wing Aero: 8
• Banga Paşe Aero: 8
• DT Li ser Throttle: 0,75
• DT Off Throttle: 0.80
• Cambera Pêşî: -3.00°
• Kembera Paş: -1.40°
• Paliyê Pêşî: 0,10°
• Paliyê Paşî: 0,35°
• Destûra Pêşiyê: 5
• Rawestandina paşîn: 5
• Bara dij-rollê ya pêş: 5
• Bara dijî-rolla paş: 5
• Bilindahiya Siwariya Pêşiyê: 6
• Bilindahiya Siwariya Paşê: 6
• Zexta frenê: 100,0
• Bias Brake Pêşî: 0.55
• Zexta Latîkê ya Pêşî rast: 23.0psi
• Zexta lastîka çepê ya pêşiyê: 23,0 psi
• Pêşiya lastîka paşî ya rastê: 21,5 psi
• Piştê çepê Zexta Tire: 21,5 psi

F1 2021 Sazkirina Portekîzê (şil)

• Front Wing Aero: 8
• Rear Wing Aero: 9
• DT Li ser Gûzê: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• Kambera Pêşî: -3,00°
• Kembera Paşî: -1,50°
• Dîma Pêşî: 0,09°
• Palê paşî: 0.41°
• Selameta pêşiyê: 5
• Destûra paşîn: 5
• Barika Dij-Rollê ya Pêşî: 5
• Bara Dij-Rollê ya Paşî: 5
• Berzahiya Siwarê ya Pêşiyê: 6
• Bilindahiya siwariya paşîn: 6
• Zexta frenê: 100.0
• Biriya frena pêşiyê: 0.57
• Pirsa Latîkê ya Pêşî ya rastê: 22,6 psi
• Pirsa Latîkê ya Pêşî Çep: 22,6 psi
• Paş Zexta tîrêja rastê: 21,5 psi
• Pêşiya çepê ya paşî: 21,5 psi

Aerodînamîka

Me îlhama vê sazkirinê ji sazkirina xweya Grand Prix a Frensî girt, hêzek dakêşanê û bilindahiya siwarbûnê zêde kir da ku vê sazûmanek hêza dakêşanê ya navîn-bilind - bi îdeal ji bo rêça Portimão-yê guncan e.

Me hêza dakêşanê zêde kir hem ji bo şil û hem jî zuwa di ziwabûnê de 8-8 û di şil de 8-9 saz kirin ji ber ku, wekî me dît dema ku di sala 2020-an de baranek sivik bariya, ew dikare li Portimão pir şûjin bibe.

Van astên dakêşanê dê di hemî quncikên li ser lingê de zencîreyek bêkêmasî bide weçerxa, û destûrê dide te ku hûn ji quncika dawîn derbikevin da ku hûn ji serrasta sereke bi ser bikevin.

Veguhastin

Me bi mîhengên cudahiyê yên din re tiştek tund nekiriye ji bilî vekirina dîferansiyel hinekî zêdetir off-derfet, û xwedan a setup nisbeten bêalî li ser-gazê. Ji bo şil, me mîhengê li ser gazê hinekî din vekir da ku di şert û mercên pir şiltir de hindiktir kêşana hindiktir bihêle.

Sektora navîn otomobîlek dixwaze ku bikaribe destana xwe zû bikar bîne. li ser ku ji çend quncikên hêdîtir derkevin. Zêdeyî, ew dibe alîkar ku tîrêjê li vê cîhê bihêle.

Geometry Suspension

Hûn naxwazin wê li ser mîhengên kemberê yên li Portimão zêde bikin, lê rêw li tu derê bi qasî Silverstone an Spanyayê kujerê tirênê tune. Ji ber vê yekê, hûn dikarin piçekî negatîfek din hebin da ku hûn otomobîlê ji bo wan quncikên zivirî yên di Sektora 2-ê de bizivirînin.

Divê hûn bandorek neyînî li ser lêdana tirên xwe jî nebînin, û ew ê bide we di wê dawîn de, destê rastê yê şêrîn a ku we rasterast vedigere binê çalê.

Di heman demê de îstîqrara pêş jî girîng e ji bo ku gerîdeya li GP-ya Portekîzî bi rengek xweş di quncikên zivirî de bizivire, bi vê rêyê yek e ku hûn hewcedariya we bi otomobîlek lihevhatî û bersivdar e.

Hûn bê guman dikarin dûr bikevin bi piçek tiliya paş û pêştir, û aramiya gerîdeyê hîn jî xweşik bebaş, û têra xwe xurt e ku hûn ê neçar bimînin ku xeman bikin. Hêja ye ku mîhengên tiliyên tiliyên tiliyên tiliyê hinekî din di şil de paşde bixin, lêbelê, ji bo berevajîkirina aramiya kêmbûyî ya ku hûn ê ji ber baranê dibare berevajî bikin.

Rawestandin

Li seranserê tevahiya panelê li vir, dema ku ew tê ser sekinandinê, verastkirinên bara dijî-roll, û bilindahiya siwarbûnê ya pêş û paşîn, em çûne hin mîhengên pir bêalî. Portimão ji hinanên li ser F1 2021-ê çerxeyek pir nûjentir e, bi kêm şikestinan, û kelûpel ji hev re ne, ji ber vê yekê hûn dikarin êrîşî piraniya wan bikin bêyî ku meraq bikin ka ger otomobîl li dora xwe bizivire.

Hûn ê li dora xwe bixwazin mîhengek bilindahiya siwarbûnê ya 6-6, da ku gerîdok di hin quncikên bileztir ên li ser rêkê de, wek Xwarina tirsnak 1, tenê piştî daketina ji derketina çalê, binî dernekeve. Dibe ku hûn di şil de jî bi heman mîhengên bilindahiya siwarbûnê birevin, lê ji bilindkirina astê netirsin ger hûn bixwazin.

Brakes

Ev 100- 55 û 100-57 zexta frênê û sazkirina berevajîkirina frena pêş vebijarka çêtirîn e ji bo piraniya rêgezên di F1 2021 de. Ew dibe alîkar ku hûn pirsgirêka sereke, kilîtkirinê ji holê rakin, di heman demê de dema ku hûn di Pêşbaziya Grand Prix ya Portekîzî de pir kontrolê dide we.

Tires

Ji bo Portimão me hin zextên tîrêjê yên nisbeten bilind hene. Rêya bi xwe li ser tirênan ne pir cezadar e, û ev tê vê wateyê ku hûn dikarin çend azadiyên din bisazkirinê. Zêdekirina zexta tîrê dikare bi leza rast-rast re jî bibe alîkar, hem di şil û hem jî di ziwabûnê de; bi vî awayî, ev fikreke baş e ku ji bo wê û zêdekirina wan zextan e. Hûn dikarin di şilbûnê de zextan hinekî kêm bikin, lê, tenê ji bo ku jiyana wan tirênan hinekî din biparêzin.

Ji ber vê yekê, ew rêberê me ye ji bo sazkirina Portimão Circuit di F1 2021 de. Em li bendê bûn dema ku ji bo ku ev rê di dawiyê de peyda bibe, û fantastîk e ku meriv ne tenê şopa di lîstikê de bibîne, lê dîtina karê bêhempa yê ku Codemasters kariye bike jî bibîne. Em nikarin li bendê bin ku meha pêş me ji nêz ve li Imola binihêrin.

Ma we sazbendiya Grand Prix ya Portekîzî heye? Di şîroveyên jêrîn de wê bi me re parve bikin!