Apenas un par de meses después del lanzamiento de F1 2021, se añadió al juego el circuito de Portimão, al que seguirán los de Imola y Jeddah.

El circuito de Portimão se considera a menudo uno de los mejores circuitos del mundo, y su inclusión en F1 2021 nos ha hecho darnos cuenta de lo épico que es pilotar en él. Las ondulaciones del sector central son de otro mundo, y parece que se van a producir carreras emocionantes.

Codemasters ha hecho un trabajo fantástico con este circuito, y aquí, por fin, podemos decir: esta es nuestra guía de configuración del GP de Portugal en F1 2021.

Para obtener más información sobre cada componente de la configuración de F1 2021, consulta la Guía completa de configuraciones de F1 2021.

Mejor configuración F1 2021 Portugal

A continuación encontrarás los mejores reglajes en seco y en mojado para el Circuito de Portimão.

F1 2021 Portugal setup (seco)

• Aleta delantera Aero: 8
• Aleta trasera Aero: 8
• DT en el acelerador: 0.75
• DT Off Throttle: 0.80
• Camber delantero: -3.00°
• Camber trasero: -1.40°
• Puntera delantera: 0.10°
• Convergencia trasera: 0.35°
• Suspensión delantera: 5
• Suspensión trasera: 5
• Barra estabilizadora delantera: 5
• Barra estabilizadora trasera: 5
• Altura de conducción delantera: 6
• Altura de conducción trasera: 6
• Presión de frenado: 100.0
• Freno delantero Bias: 0.55
• Presión de los neumáticos delanteros derechos: 23,0 psi
• Presión del neumático delantero izquierdo: 23,0 psi
• Presión del neumático trasero derecho: 21,5 psi
• Presión del neumático trasero izquierdo: 21,5 psi

F1 2021 Portugal setup (mojado)

• Aleta delantera Aero: 8
• Aleta trasera Aero: 9
• DT en el acelerador: 0.80
• DT Off Throttle: 0.80
• Camber delantero: -3.00°
• Camber trasero: -1.50°
• Puntera delantera: 0.09°
• Convergencia trasera: 0.41°
• Suspensión delantera: 5
• Suspensión trasera: 5
• Barra estabilizadora delantera: 5
• Barra estabilizadora trasera: 5
• Altura de conducción delantera: 6
• Altura de conducción trasera: 6
• Presión de frenado: 100.0
• Freno delantero Bias: 0.57
• Presión de los neumáticos delanteros derechos: 22,6 psi
• Presión del neumático delantero izquierdo: 22,6 psi
• Presión del neumático trasero derecho: 21,5 psi
• Presión del neumático trasero izquierdo: 21,5 psi

Aerodinámica

Para esta configuración nos hemos inspirado en la del Gran Premio de Francia, añadiendo un poco más de carga aerodinámica y altura de pilotaje para convertirla en una configuración de carga aerodinámica media-alta, ideal para el circuito de Portimão.

Hemos añadido carga aerodinámica tanto en seco como en mojado para conseguir una configuración 8-8 en seco y 8-9 en mojado porque, como vimos cuando llovió ligeramente en 2020, Portimão puede volverse bastante resbaladizo.

Estos niveles de carga aerodinámica te proporcionarán un agarre excelente en todas las curvas del circuito, y te permitirán salir de la última curva para adelantar en la recta principal.

Transmisión

No hemos hecho nada drástico con los reglajes del diferencial, aparte de abrir un poco más el diferencial fuera del acelerador y tener un reglaje relativamente neutro al acelerar. Para mojado, hemos abierto un poco más el reglaje al acelerar para permitir un poco menos de tracción en las condiciones más resbaladizas.

El sector medio exige un coche que pueda utilizar su agarre desde el principio para salir de un par de curvas lentas. Además, ayuda a mantener bajo el desgaste de los neumáticos en este circuito.

Geometría de la suspensión

En Portimão no conviene pasarse con los reglajes de caída, pero el trazado no es ni mucho menos tan destructor de neumáticos como Silverstone o España, por lo que se puede tener un poco más de caída negativa para que el coche gire en las curvas reviradas del Sector 2.

Tampoco debería tener un efecto negativo en el desgaste de los neumáticos, y le proporcionará un gran agarre en la última curva a la derecha que le llevará de vuelta a la recta de boxes.

La estabilidad delantera también es clave para que el coche gire bien en las curvas del GP de Portugal, un trazado en el que se necesita un coche flexible y con capacidad de respuesta.

La estabilidad del coche debería seguir siendo bastante buena, y lo suficientemente fuerte como para que no tengas que preocuparte. Sin embargo, merece la pena reducir un poco más la convergencia en mojado, para contrarrestar la menor estabilidad que inevitablemente tendrás cuando llueva.

Suspensión

En general, hemos optado por unos reglajes bastante neutros en lo que respecta a la suspensión, los ajustes de la barra estabilizadora y la altura de conducción delantera y trasera. Portimão es un circuito mucho más moderno que algunos de la F1 2021, con menos baches, y los bordillos son más bien planos, por lo que puedes atacar la mayoría de ellos sin preocuparte de que el coche dé vueltas de campana.

Querrás un ajuste de altura de 6-6 para que el coche no toque fondo en algunas de las curvas más rápidas del circuito, como la temible curva 1, justo después de la bajada desde la salida de boxes. Probablemente podrías seguir con los mismos ajustes de altura en mojado, pero no tengas miedo de subir los niveles si lo deseas.

Frenos

Esta configuración 100-55 y 100-57 de la presión de frenado y el sesgo del freno delantero es la mejor opción para la mayoría de los circuitos de F1 2021. Ayuda a evitar el principal problema, los bloqueos, a la vez que te proporciona mucho control cuando compites en el Gran Premio de Portugal.

Neumáticos

Tenemos unas presiones de neumáticos relativamente altas para Portimão. La pista en sí no castiga demasiado los neumáticos, y esto significa que puedes tomarte algunas libertades más con la configuración. Aumentar la presión de los neumáticos también puede ayudar con la velocidad en línea recta, tanto en seco como en mojado; por lo tanto, es una buena idea ir a por ello y aumentar esas presiones. Puedes bajar un poco las presiones en mojado, aunque, sólo parapreservar un poco más la vida de esos neumáticos.

Así pues, esta es nuestra guía de la configuración del circuito de Portimão en F1 2021. Hemos esperado un tiempo para que esta pista estuviera finalmente disponible, y es fantástico no solo ver la pista en el juego, sino ver el increíble trabajo que Codemasters ha sido capaz de hacer. No podemos esperar a echar un vistazo más de cerca a Imola el mes que viene.

¿Tienes tu propia configuración para el Gran Premio de Portugal? ¡Compártela con nosotros en los comentarios!