F1 2021がローンチされてからわずか数カ月後、ポルティマン・サーキットがゲームに追加され、イモラとジェッダがそれに続いた。

ポルティマン・サーキットはしばしば世界最高のサーキットのひとつと見なされてきたが、ついにF1 2021で使用されることになり、このサーキットがいかに壮大なコースであるかを思い知らされた。 中間セクターの起伏はこの世のものとは思えないほどで、エキサイティングなレースが展開されそうだ。

コードマスターズはこのコースで素晴らしい仕事をしてくれた。そしてついに、F1 2021ポルトガルGPのセットアップガイドが完成した。

F1 2021の各セットアップコンポーネントの詳細については、F1 2021セットアップガイドをご覧ください。

2021年F1ポルトガルのベストセットアップ

ポルティマン・サーキットでのウェット＆ドライ・ラップのセットアップをご覧ください。

F1 2021ポルトガルGP セットアップ（ドライ）

• フロントウイングのエアロ： 8
• リアウイングのエアロ： 8
• DTオン・スロットル 0.75
• DTオフスロットル 0.80
• フロントキャンバー -3.00°
• リアキャンバー -1.40°
• フロント・トゥ 0.10°
• リア・トー 0.35°
• フロント・サスペンション 5
• リアサスペンション 5
• フロント・アンチロールバー 5
• リア・アンチロールバー： 5
• フロント車高： 6
• リア車高： 6
• ブレーキ圧： 100.0
• フロントブレーキのバイアス： 0.55
• フロント右 タイヤ空気圧 23.0 psi
• フロント左 タイヤ空気圧 23.0 psi
• リア右 タイヤ空気圧 21.5 psi
• リア左 タイヤ空気圧 21.5 psi

F1 2021ポルトガルGP セットアップ（ウエット）

• フロントウイングのエアロ： 8
• リアウイングのエアロ： 9
• DTオン・スロットル 0.80
• DTオフスロットル 0.80
• フロントキャンバー -3.00°
• リアキャンバー -1.50°
• フロント・トゥ 0.09°
• リア・トー 0.41°
• フロント・サスペンション 5
• リアサスペンション 5
• フロント・アンチロールバー 5
• リア・アンチロールバー： 5
• フロント車高： 6
• リア車高： 6
• ブレーキ圧： 100.0
• フロントブレーキのバイアス： 0.57
• フロント右 タイヤ空気圧 22.6 psi
• フロント左 タイヤ空気圧 22.6 psi
• リア右 タイヤ空気圧 21.5 psi
• リア左 タイヤ空気圧 21.5 psi

エアロダイナミクス

フランスGPのセットアップからヒントを得て、ダウンフォースと車高を追加し、ポルティマン・サーキットに理想的なミディアムハイダウンフォースのセットアップとした。

2020年に小雨が降ったときに見たように、ポルティマンではかなり滑りやすくなる。

これらのダウンフォースレベルは、サーキットのすべてのコーナーで優れたグリップを発揮し、最終コーナーからスリングショットで飛び出してメインストレートでオーバーテイクすることを可能にする。

トランスミッション

ディファレンシャルのセッティングは、オフスロットルではもう少し開け、オンスロットルでは比較的ニュートラルにした以外、思い切ったことはしていない。 ウェットコンディションでは、より滑りやすいコンディションでトラクションを少なくできるように、オンスロットルのセッティングをもう少し開けている。

また、このコースではタイヤの摩耗を抑えることができる。

サスペンション・ジオメトリー

ポルティマンのキャンバーセッティングはやりすぎは禁物だが、シルバーストーンやスペインほどタイヤキラーなコースではない。 そのため、セクター2のツイスティなコーナーでクルマが曲がってくれるように、少しネガティブキャンバーを多めにしてもいい。

タイヤの摩耗に悪影響はないはずだし、ピットストレートを下る最後の右カーブでもグリップは抜群だ。

フロント・スタビリティも、ポルトガルGPのコーナーでマシンをうまく回転させるためのカギとなる。

リアとフロントのトーがもう少し大きくても、クルマの安定性は十分で、心配する必要はないだろう。 雨が降ると安定性が低下するのは避けられないが、それを打ち消すために、ウェット路面ではトー設定をもう少し戻す価値がある。

サスペンション

サスペンション、アンチロールバーの調整、フロントとリアの車高に関しては、全体的にかなりニュートラルなセッティングにしている。 ポルティマオンはF1 2021のサーキットに比べてはるかに近代的なサーキットで、バンプも少なく、縁石もかなりフラットなので、スピンする心配もなく攻めることができる。

ピットアウト直後のターン1など、高速コーナーでクルマが底付きしないように、車高は6～6ぐらいがいいだろう。 ウェット路面でもおそらく同じ車高セッティングで走れるだろうが、望むならレベルを上げることを恐れないでほしい。

ブレーキ

この100-55と100-57のブレーキ圧とフロントブレーキバイアスのセットアップは、F1 2021のほとんどのサーキットに最適なオプションです。 ポルトガルGPに参戦する際、主要な問題であるロックアップを抑えながら、十分なコントロールを得ることができます。

タイヤ

ポルティマンでは比較的高めのタイヤ空気圧を設定している。 コース自体がタイヤに厳しいものではないので、セットアップをもう少し自由にできる。 タイヤ空気圧を上げると、ウェットでもドライでも直進スピードが向上するので、空気圧を上げるのはいいアイデアだ。 ただ、ウェットでは少し空気圧を下げてもいい。タイヤの寿命をもう少し保ちたい。

というわけで、F1 2021のポルティマン・サーキットのセットアップガイドをお届けした。 このコースがついに使えるようになるのを首を長くして待っていたが、ゲーム内でこのコースを見ることができるだけでなく、コードマスターズの素晴らしい仕事ぶりを見ることができるのは素晴らしい。 来月、イモラを詳しく見るのが待ちきれない。

あなたなりのポルトガルGPのセットアップがあれば、下のコメント欄で教えてください！