Aserbaídsjan hefur kannski aðeins verið á Formúlu 1 dagatalinu í nokkur ár, en það hefur fljótt orðið í uppáhaldi hjá aðdáendum, orðið vel þekkt fyrir að framleiða óreiðukenndar og ótrúlegar keppnir.

Útgáfan í ár lifði upp á reikninginn, þar sem Max Verstappen vann einn af dramatískustu sigrunum í Formúlu 1 á þessu tímabili.

Að ná tökum á Baku City Circuit getur verið mikil áskorun, svo þessi F1 uppsetningarhandbók er hér til að gefa þér það sem þú þarf að ná tökum á Aserbaídsjan og verða alvöru götubardagamaður.

Fáðu betri skilning á hverjum F1 22 uppsetningarvalkosti með því að lesa heildaruppsetningarleiðbeiningarnar fyrir F1 22.

Þetta eru bestu blautu og þurru hringirnir uppsetningar fyrir Baku hringrásina.

Best F1 22 Baku uppsetning

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT On Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.70
• Rear Camber: -1.70
• Front Toe: 0,05
• Tá að aftan: 0,20
• Fjöðrun að framan: 4
• Fjöðrun að aftan: 2
• Fjöðrun að framan: 4
• Veltvarnarstöng að aftan: 2
• Hæð aksturs að framan: 3
• Hæð aksturs að aftan: 4
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuhlutfall að framan: 52%
• þrýstingur í dekkjum að framan: 24,6 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 24,6 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 21,7 psi
• Dekk að aftan til vinstri Þrýstingur: 21,7 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Medium-Soft
• Pit Window (25% keppni): 7-9 hringir
• Eldsneyti (25% keppni) ): +1,3 hringir

Besta F1 22Baku uppsetning (blaut)

• Front Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Inngjöf: 60%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Fjöðrun að framan: 7
• Fjöðrun að aftan: 3
• Fjöðrun að framan: 6
• Fjöðrun að aftan: 8
• Fjöðrun að framan Hæð: 3
• Hæð aksturs að aftan: 4
• Bremsuþrýstingur: 100%
• Bremsuskekkja að framan: 52%
• Dekkþrýstingur að framan: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að framan: 25 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• þrýstingur í dekkjum að aftan: 23 psi
• Dekkjastefna (25% keppni): Medium-Soft
• Pit Window (25% keppni): 7-9 hringir
• Eldsneyti (25% keppni): +1,3 hringir

Loftaflfræði uppsetning

Baku City Circuit er að öllum líkindum ein sú erfiðasta við að temja á Formúlu 1 dagatalinu. Þétt og snúið Sector 2 krefst mikils grips og niðurkrafts, en að sama skapi þurfa Sectors 1 og 3 nóg af beinum línuhraða til að hámarka framúrakstursmöguleika og verjast þeim sem eru fyrir aftan. Sem slíkt, í kringum sjálfgefið eða undir sjálfgefna uppsetningarsvæðinu fyrir vængstigin mun hjálpa, en vertu viss um að það sé nægur niðurkraftur að framan til að komast í gegnum þessi horn.

Þú munt líklega vilja auka þessi gildi aðeins í blautur, í ljósi þess að beinlínuhraðinn mun ekki vera svo mikið mál. Þó að það muni enn skipta sköpum, þá staðreynd að þú verður hægari út úrbeygjur gera það að verkum að þú kemst ekki eins hratt upp á hraða.

Uppsetning gírkassa

Fyrir Baku í F1 22, muntu vilja hafa nóg grip í hægum og hraðari beygjum , sópa þeim í lokageiranum. Það er mjög, mjög erfiður jafnvægisleikur að vinna úr.

Helst, og það sama á við hér um blautan líka. Þú vilt aðeins opnari mismunadrifsuppsetningu til að halda góðu jafnvægi á gripi í hægari beygjunum. Sem sagt, þú þarft líka að tryggja að þú slítir ekki þessi dekk of hratt eða missir grip á lengri beygjum.

Uppsetning fjöðrunarrúmfræði

Camber er svolítið af martröð í Bakú í ljósi þess að það eru viðvarandi aðstæður í horninu. Samt sem áður, þar sem meirihluti beygjanna á þessari braut er frekar hægur og hægur, geturðu fært það camber gildi niður í aðeins undir venjulegu 2,70-3,00 gildi á sama tíma og ekki of mikið stress á dekkjunum.

Þú hefur efni á að missa einhverja aftari tá til að koma í veg fyrir að hún verði latur í hægari beygjum, á meðan þú færð framtána örlítið út svo að þú getir hent bílnum í, segjum, í hinn ógurlega kastalahluta. Þú ættir ekki að þurfa að snerta camber stillingarnar fyrir bleytu, en þú getur misst örlítið meira afturtá.

Uppsetning fjöðrunar

Baku GP er ótrúlega erfið göturás, en til hróss, að það er líklega ekki það erfiðasta sem til er - sá heiður fellur líklega í hlut annarraSingapúr eða Mónakó. Sem sagt, ójöfnur eru enn til staðar, þannig að einhver fjöðrun í mýkri hliðinni mun hjálpa, sérstaklega til að taka á móti öllum höggum niður langa bakið beint, sem verður betra fyrir dekkin.

Að lækka aksturshæð að aftan er góð hugmynd að draga úr dragi niður gegnheill aðalbeina brautarinnar. Þú vilt líka hafa næstum hlutlausa veltivigtarvörn til að ná góðri stjórn inn og út úr beygjunum, á sama tíma og gripið er gott á hraðvirkari Sector 3. Hækkaðu þessi gildi örlítið í bleytu fyrir veltivigtina. , fjöðrunarstig og aksturshæð til að halda bílnum föstum við jörðina.

Bremsur uppsetning

Þú ætlar að vilja stoppa ansi fljótt í Baku til að geta náð þessum beygjum. Svo skaltu stilla bremsuþrýstinginn á F1 22 uppsetningunni þinni í 100 og yfir bremsuskekkju yfir 50%, sem er ákjósanlegt bæði í blautu og þurru.

Að jafna út bremsuskekkjuna verður a. martröð þar sem afturdekkin þín eru alveg eins líkleg til að læsast í lok langra beina og kasta þér í snúninginn, og það á líka við í þurru. Þú getur lækkað bremsuþrýstinginn aðeins í bleytu til að reyna að forðast að læsa framhliðinni frekar.

Dekkjauppsetning

Baku getur verið frekar grimmur á dekkin og það er frekar snertanlegt. um hvort um sé að ræða eins eða tveggja stöðva keppni: sprengingarnar sem við fengum í alvöru Aserbaídsjan GP 2021 sýna hversu erfið brautin eris.

Sumar F1 22 uppsetningar munu halla þér í átt að lægri dekkþrýstingi, en mundu að aukinn dekkþrýstingur mun gefa þér brún í beinni línu. Ekki skipta þér af þrýstingnum aftur eftir að hafa sett þá í þurrt ef það byrjar að rigna - það sem þú átt í þurru ætti að vera alveg í lagi fyrir blautuna.

Þannig er það hvernig á að fá sem mest út úr af F1 uppsetningunni þinni fyrir Baku City Circuit. Það er án efa eitt erfiðasta lagið til að temja sér, þar sem kastalahlutinn er einn af erfiðustu hlutunum. Samt sem áður, með þessari uppsetningu ættirðu að geta líkt eftir Sergio Pérez og verið sigursæll í Aserbaídsjan kappakstrinum.

Ertu með valinn Baku Grand Prix uppsetningu? Láttu okkur vita í athugasemdunum hér að neðan!

Ertu að leita að F1 22 uppsetningum?

F1 22: Spa (Belgía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Japan (Suzuka) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry) and Dry Lap)

F1 22: Ungverjaland (Hungaroring) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mexíkó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Ítalía) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry) Þurrt)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Barein Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Mónakó Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar Austurríkis (Wet and Dry)

F1 22: Spain (Barcelona) Uppsetningarleiðbeiningar (Wet and Dry)

F1 22: Frakkland (Paul Ricard) Uppsetningarleiðbeiningar ( Blautt og þurrt)

F1 22: Uppsetningarleiðbeiningar Kanada (Wet and Dry)

F1 22 Leikjauppsetningar og stillingar útskýrðar: Allt sem þú þarft að vita um mismunadrif, niðurkraft, bremsur og fleira