Azerbejdžan je možda bio na kalendaru Formule 1 tek nekoliko godina, ali je brzo postao miljenik navijača, postao je poznat po tome što je napravio neke haotične i nevjerovatne utrke.

Ovogodišnje izdanje je doživjelo do naplate, s Maxom Verstappenom koji je odnio jednu od najdramatičnijih pobjeda u Formuli 1 ove sezone.

Ovladavanje stazom u Bakuu može biti veliki izazov, pa je ovaj vodič za postavljanje F1 tu da vam pruži ono što morate savladati Azerbejdžan i postati pravi ulični borac.

Steknite bolje razumijevanje svake opcije postavljanja F1 22 čitanjem kompletnog vodiča za postavljanje F1 22.

Ovo su najbolji mokri i suvi krugovi postavke za stazu u Bakuu.

Najbolji F1 22 Baku setup

• Aero prednjeg krila: 10
• Aero stražnjeg krila: 17
• DT uključeni gas: 95%
• DT isključen gas: 55%
• Prednji nagib: -2,70
• Zadnji nagib: -1,70
• Prednji vrh: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 4
• Zadnji ovjes: 2
• Prednji anti-Roll šipka: 4
• Stražnji anti-Roll šipka: 2
• Visina prednje vožnje: 3
• Visina zadnjeg hoda: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pritisak prednje kočnice: 52%
• Pritisak prednje desne gume: 24,6 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 24,6 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 21,7 psi
• Zadnja lijeva guma Pritisak: 21,7 psi
• Strategija guma (25% utrke): Srednje-meka
• Pit Window (25% utrka): 7-9 krug
• Gorivo (25% utrka ): +1,3 kruga

Najbolji F1 22Baku podešavanje (mokro)

• Aero prednjeg krila: 15
• Aero stražnjeg krila: 30
• DT uključen gas: 80%
• DT isključen Gas: 60%
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnji nagib: -1,70
• Prednji prst: 0,05
• Zadnji vrh: 0,20
• Prednji ovjes: 7
• Zadnji ovjes: 3
• Prednji stabilizator: 6
• Zadnji stabilizator: 8
• Prednji pogon Visina: 3
• Visina stražnje vožnje: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pregib prednje kočnice: 52%
• Pritisak prednjih desnih guma: 25 psi
• Pritisak prednje lijeve gume: 25 psi
• Pritisak stražnje desne gume: 23 psi
• Pritisak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka): Srednje-meki
• Pit Window (25% utrke): 7-9 krug
• Gorivo (25% utrka): +1,3 krugova

Aerodinamika setup

Stiska staza u Bakuu je vjerovatno jedna od najtežih za ukrotiti u kalendaru Formule 1. Njegov čvrsti i uvrnuti sektor 2 zahtijeva dosta prianjanja i potisne sile, ali jednako tako, sektorima 1 i 3 je potrebno dosta pravolinijske brzine kako bi se maksimizirao potencijal preticanja, kao i odbrane od onih iza. Kao takvo, oko zadanog ili ispod zadanog područja podešavanja za nivoe krila će pomoći, ali uvjerite se da postoji dovoljno prednje potisne sile da prođete kroz te uglove.

Vjerovatno ćete htjeti malo povećati te vrijednosti u mokro, s obzirom na to da brzina na pravoj liniji neće biti velika stvar. Iako će i dalje biti presudno, činjenica da ćete biti sporiji vankrivine znači da nećete tako brzo dostići brzinu.

Podešavanje mjenjača

Za Baku u F1 22, htjet ćete imati dovoljno prianjanja u sporim i bržim zavojima , pometajući ih u završnom sektoru. To je vrlo, vrlo lukav balans za vježbanje.

U idealnom slučaju, a isto vrijedi i za mokro. Želite malo otvoreniju postavku diferencijala kako biste zadržali dobar balans vučne sile u sporijim krivinama. Uz to, također ćete morati osigurati da se te gume ne istroše prebrzo ili da izgubite prianjanje na dužim krivinama.

Postavljanje geometrije ovjesa

Nagib je malo noćna mora u Bakuu, s obzirom na to da postoje neke dugotrajne situacije u uglu. Ipak, kako je većina krivina na ovoj stazi prilično spora i spora, možete smanjiti tu vrijednost nagiba na malo ispod standardne vrijednosti od 2,70-3,00, a da pritom ne opterećujete gume previše.

Možete si priuštiti da izgubite neki zadnji prst kako biste spriječili da se osjeća lijenčina u sporijim krivinama, dok taj prednji prst lagano izvlačite kako biste mogli baciti auto u, recimo, strašni dio zamka. Ne biste trebali dodirivati ​​postavke nagiba za mokro, ali možete izgubiti malo više stražnjeg prsta.

Podešavanje ovjesa

Baku GP je nevjerovatno teška ulična staza, ali svaka čast, verovatno nije najkrupniji – ta čast verovatno pripada ni jednom ni drugomSingapur ili Monako. Međutim, neravnine su još uvijek tu, tako da će nešto ovjesa na mekšoj strani pomoći, posebno da se apsorbira bilo kakvo sudaranje niz dugu stražnju ravno, što će biti ljubaznije prema gumama.

Smanjenje zadnje visine vožnje je dobra ideja da se smanji povlačenje niz masivnu glavnu ravnu stazu. Također ćete htjeti da zadržite gotovo neutralnu postavu zabravljivanja kako biste dobili dobru kontrolu u i izvan krivina, a da pritom očuvate dobre nivoe prianjanja tokom bržeg Sektora 3. Malo povećajte te vrijednosti na mokroj za rol barove , nivoi ovjesa i visina vožnje kako bi se automobil zalijepio za tlo.

Podešavanje kočnica

Poželjećete da stanete prilično brzo u Bakuu da biste mogli proći te krivine. Dakle, podesite nivo pritiska kočnice vašeg F1 22 podešavanja na 100 i više od 50%, što je optimalno i na mokrom i na suvom.

Uravnotežavanje pristranosti kočnice će biti noćna mora jer su vaše zadnje gume jednako vjerovatno da će se blokirati na kraju dugih pravaca i ubaciti vas u okretanje, a to se odnosi i na suho. Možete malo smanjiti pritisak kočnice na mokrom kako biste pokušali izbjeći dodatno zaključavanje sprijeda.

Podešavanje guma

Baku može biti prilično brutalan sa gumama, i prilično je dodirni i pokretni o tome da li se radi o utrci s jednim ili dva zaustavljanja: udarci koje smo imali u stvarnom životu VN Azerbejdžana 2021. pokazuju koliko je staza nezgodnaje.

Neke postavke F1 22 će vas nagnuti prema nižem pritisku u gumama, ali zapamtite da će vam povećani pritisak u gumama dati prednost u pravoj liniji. Nemojte se ponovo petljati s pritiscima nakon što ih postavite na suvo ako počne kiša – ono što imate na suhom bi trebalo biti sasvim u redu za mokro.

To je onda kako izvući maksimum vaše F1 postavke za Baku City Circuit. To je nesumnjivo jedna od najzahtjevnijih staza za pripitomljavanje, a dio zamka je jedan od najizazovnijih dijelova. Ipak, uz ovu postavku, trebali biste biti u mogućnosti da oponašate Sergia Péreza i pobijedite na VN Azerbejdžana.

Da li imate željenu postavku za Veliku nagradu Bakua? Obavijestite nas u komentarima ispod!

Tražite postavke za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokro) i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Meksiku (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melburn) Vodič za postavljanje (mokro i Suhi)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Bahreinu (mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Monako (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Vodič za postavljanje u Kanadi (mokro i suho)

F1 22 Objašnjenje postavki i postavki igre: sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i još mnogo toga