Azerbaijan ອາດຈະຢູ່ໃນປະຕິທິນ Formula One ເປັນເວລາສອງສາມປີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນທີ່ນິຍົມຂອງແຟນໆຢ່າງໄວວາ, ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການຜະລິດເຊື້ອຊາດທີ່ວຸ້ນວາຍ ແລະ ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ.

ສະບັບປີນີ້ມີຢູ່. ເຖິງການເກັບເງິນຂອງຕົນ, ໂດຍ Max Verstappen ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ Formula One ໃນລະດູການນີ້.

ການເປັນເຈົ້າການໃນ Baku City Circuit ສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດ. ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນນາຍ Azerbaijan ແລະກາຍເປັນນັກສູ້ຕາມຖະຫນົນທີ່ແທ້ຈິງ.

ເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບແຕ່ລະຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ໂດຍການອ່ານຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 22 ສະບັບສົມບູນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປຽກແຫ້ງ ແລະ lap ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບວົງຈອນ Baku.

ທີ່ດີທີ່ສຸດ F1 22 ການຕັ້ງຄ່າ Baku

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT On Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber ດ້ານຫນ້າ: -2.70
• Camber ຫລັງ: -1.70
• Front Toe: 0.05
• ສົ້ນຫຼັງ: 0.20
• ການລະງັບດ້ານໜ້າ: 4
• ການລະງັບຫຼັງ: 2
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 4
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 2
• ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ: 3
• ຄວາມສູງຂອງລົດຫຼັງ: 4
• ຄວາມດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກໜ້າ: 52%. ຄວາມກົດດັນ: 21.7 psi
• Tyre Strategy (25% race): Medium-Soft
• Pit Window (25% race): 7-9 Lap
• ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25% ): +1.3 Laps

Best F1 22ການຕັ້ງຄ່າ Baku (ປຽກ)

• Front Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber ດ້ານຫນ້າ: -2.50
• Camber ຫລັງ: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Toe ຫລັງ: 0.20
• ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ: 7
• ການລະງັບດ້ານຫຼັງ: 3
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ: 6
• ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ: 8
• ການຂັບຂີ່ດ້ານໜ້າ ຄວາມສູງ: 3
• ຄວາມສູງຂອງລົດຂີ່ຫລັງ: 4
• ແຮງດັນເບກ: 100%
• ຄວາມດັນເບກໜ້າ: 52%
• ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານໜ້າ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງໜ້າຊ້າຍ: 25 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຂວາ: 23 psi
• ແຮງດັນຢາງຢາງຫລັງຊ້າຍ: 23 psi
• ຍຸດທະວິທີຢາງ (25% ເຊື້ອຊາດ): Medium-Soft
• Pit Window (ເຊື້ອຊາດ 25%)): 7-9 ລາບ
• ນໍ້າມັນ (ເຊື້ອຊາດ 25%)): +1.3 Laps

Aerodynamics ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ

Baku City Circuit ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ທີ່​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕາມ​ປະ​ຕິ​ທິນ Formula One. ພາກສ່ວນ 2 ທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະບິດບ້ຽວຂອງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບມື ແລະ ແຮງດັນຢ່າງພຽງພໍ, ແຕ່ເທົ່າກັນ, ຂະແໜງ 1 ແລະ 3 ຕ້ອງການຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຫຼາຍພໍສົມຄວນເພື່ອເພີ່ມທ່າແຮງການ overtake ສູງສຸດ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນຈາກຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະມານຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຕ່ໍາກວ່າພື້ນທີ່ຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລະດັບປີກຈະຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີ downforce ດ້ານຫນ້າພຽງພໍທີ່ຈະຜ່ານມຸມເຫຼົ່ານັ້ນ.

ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເພີ່ມຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍໃນ. ປຽກ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວເສັ້ນຊື່ຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຈະຊ້າລົງຈາກcorners ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການເລັ່ງໄວ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ

ສໍາລັບ Baku ໃນ F1 22, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີມືຫຼາຍໃນມຸມທີ່ຊ້າແລະໄວ. , sweeping ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຂະແຫນງການສຸດທ້າຍ. ມັນເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເພື່ອເຮັດວຽກອອກ.

ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະອັນດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບບ່ອນປຽກ, ເຊັ່ນກັນ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ເປີດ​ຂຶ້ນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ເພື່ອ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ທີ່​ດີ​ຂອງ traction ໃນ​ແຈ​ທີ່​ຊ້າ​ລົງ​. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໃສ່ຢາງເຫຼົ່ານັ້ນໄວເກີນໄປຫຼືສູນເສຍການຍຶດຕິດກັບມຸມທີ່ຍາວກວ່າ.

ການຕິດຕັ້ງເລຂາຄະນິດຂອງ Suspension

Camber ແມ່ນເລັກນ້ອຍ. ຝັນຮ້າຍໃນ Baku, ເນື່ອງຈາກມີບາງສະຖານະການທີ່ຍືນຍົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມຸມສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຕິດຕາມນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າແລະຊ້າ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າ camber ຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານ 2.70-3.00 ເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເກີນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ.

ທ່ານສາມາດສູນເສຍຕີນຫລັງເພື່ອຢຸດມັນຈາກຄວາມຮູ້ສຶກອິດເມື່ອຍໃນມຸມທີ່ຊ້າລົງ, ໃນຂະນະທີ່ເອົາຕີນຫນ້າອອກເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຖິ້ມລົດເຂົ້າໄປໃນ, ເວົ້າ, ພາກສ່ວນ Castle ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ. ທ່ານບໍ່ຄວນຈະແຕະຕ້ອງການຕັ້ງຄ່າ camber ສໍາລັບປຽກ, ແຕ່ທ່ານສາມາດສູນເສຍຕີນຫລັງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.

ການຕິດຕັ້ງ suspension

Baku GP ເປັນວົງຈອນຖະຫນົນທີ່ເຄັ່ງຄັດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແຕ່. ເພື່ອສິນເຊື່ອຂອງມັນ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ - ກຽດສັກສີນັ້ນອາດຈະຕົກຢູ່ໃນທັງສອງສິງກະໂປ ຫຼື ໂມນາໂກ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຕໍາແມ່ນຍັງມີຢູ່, ດັ່ງນັ້ນ, ບາງ suspension ໃນດ້ານ softer ຈະຊ່ວຍ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອດູດເອົາການຕໍາໃດໆລົງມາທາງຫລັງຊື່, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງຢາງລົດໄດ້.

ການຫຼຸດລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດຫລັງແມ່ນ. ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການລາກລົງຊື່ຕົ້ນຕໍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຕິດຕາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການຮັກສາການຕັ້ງຄ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນແບບໃກ້ໆເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມໃນ ແລະ ນອກມຸມໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບການດຶງໄດ້ດີໃນລະຫວ່າງຂະແຫນງການ 3 ທີ່ໄວຂຶ້ນ. ເພີ່ມຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍໃນປຽກສໍາລັບມ້ວນມ້ວນ. , ລະດັບ suspension, ແລະຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຢູ່ກັບດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັບລະດັບຄວາມດັນເບຣກຂອງການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນ 100 ແລະສູງກວ່າເບກເບຣກທີ່ສູງກວ່າ 50%, ເຊິ່ງເໝາະສົມທີ່ສຸດທັງໃນບ່ອນປຽກ ແລະ ໃນແຫ້ງ.

ການດຸ່ນດ່ຽງເບຣກເບຣກຈະເປັນໄປໄດ້. ຝັນຮ້າຍຍ້ອນວ່າຢາງຫລັງຂອງເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລັອກຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນຊື່ຍາວແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນການຫມຸນ, ແລະມັນໃຊ້ໃນບ່ອນແຫ້ງແລ້ງເຊັ່ນກັນ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດແຮງດັນເບຣກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນບ່ອນປຽກເພື່ອພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການລັອກດ້ານໜ້າຕື່ມອີກ.

ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ

Baku ສາມາດເປັນຢາງທີ່ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ, ແລະມັນຂ້ອນຂ້າງສຳຜັດໄດ້. ກ່ຽວກັບວ່າມັນເປັນການແຂ່ງຂັນຫນຶ່ງຫຼືສອງຢຸດ: ການລະເບີດທີ່ພວກເຮົາມີໃນຊີວິດຈິງ 2021 Azerbaijan GP ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຕິດຕາມ tricky.ແມ່ນ.

ບາງການຕິດຕັ້ງ F1 22 ຈະພາທ່ານໄປສູ່ຄວາມດັນຢາງລົດຕ່ໍາ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າແຮງດັນຢາງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຂອບເປັນເສັ້ນຊື່. ຢ່າໄປຫຍຸ້ງກັບແຮງກົດດັນອີກຫຼັງຈາກຕັ້ງພວກມັນໄວ້ໃນບ່ອນແຫ້ງ ຖ້າຝົນເລີ່ມຕົກ – ສິ່ງທີ່ທ່ານມີຢູ່ໃນບ່ອນແຫ້ງແລ້ງຄວນຈະດີແທ້ໆສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນວິທີທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດ. ຂອງການຕັ້ງຄ່າ F1 ຂອງທ່ານສໍາລັບວົງຈອນເມືອງ Baku. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ຫຼອກລວງທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາ, ໂດຍພາກ Castle ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່ານີ້, ເຈົ້າຄວນຈະສາມາດເຮັດແບບຢ່າງ Sergio Pérez ແລະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນ Azerbaijan Grand Prix.

ທ່ານໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ Baku Grand Prix ທີ່ຕ້ອງການບໍ? ບອກໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!

ຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ F1 22 ບໍ?

F1 22: Spa (ເບຢ້ຽມ) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Brazil (Interlagos) ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ (ປຽກ ແລະ Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ Jeddah (ຊາອຸດີອາຣາເບຍ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: Monza (Italy) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and ແຫ້ງ)

F1 22:ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Imola (Emilia Romagna) (ແບບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງບາເຣນ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Monaco (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າອອສເຕຣຍ (ແບບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງແອສປາໂຍນ (ບາເຊໂລນາ) (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຝຣັ່ງ (ປອລ ຣິກາດ) ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ ( ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຄານາດາ (ປຽກ ແລະ ແຫ້ງ)

F1 22 ການຕັ້ງຄ່າເກມ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ການບັງຄັບ, ເບກ ແລະ ອື່ນໆ