Lai gan Azerbaidžāna ir iekļauta Formula 1 kalendārā tikai dažus gadus, tā ātri vien ir kļuvusi par fanu iemīļotu valsti, kas ir labi pazīstama ar haotiskām un neticamām sacīkstēm.

Šogad šī sacīkste attaisnoja savus cerības, jo Makss Verstapens izcīnīja vienu no dramatiskākajām uzvarām šosezon Formula 1 vēsturē.

Apgūt Baku pilsētas apli var būt liels izaicinājums, tāpēc šis F1 uzstādīšanas ceļvedis ir šeit, lai sniegtu jums visu nepieciešamo, lai apgūtu Azerbaidžānu un kļūtu par īstu ielu cīnītāju.

Labāk izprotiet katru F1 22 iestatīšanas iespēju, izlasot pilnu F1 22 iestatīšanas rokasgrāmatu.

Šie ir labākie Baku trases slapjā un sausā apļa iestatījumi.

Labākā F1 22 Baku uzstādīšana

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 10
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 17
• DT uz droseles: 95%
• DT izslēgta droseles padeve: 55%
• Priekšējais izliekums: -2,70
• Aizmugurējais izliekums: -1,70
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 4
• Aizmugurējā balstiekārta: 2
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 4
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 2
• Priekšējais braukšanas augstums: 3
• Aizmugures braukšanas augstums: 4
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 52%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 24,6 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 24,6 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 21,7 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 21,7 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): vidēji mīkstas riepas
• Bremžu logs (25% sacīkšu): 7-9 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,3 apļi

Labākā F1 22 Baku uzstādīšana (uz slapja seguma)

• Priekšējā spārna aerodinamiskais izskats: 15
• Aizmugurējā spārna aerodinamiskais izskats: 30
• DT uz droseles: 80%
• DT izslēgta droseles padeve: 60%
• Priekšējais izliekums: -2,50
• Aizmugurējais izliekums: -1,70
• Priekšējais pirkstu pirksts: 0,05
• Aizmugurējais slīpums: 0,20
• Priekšējā balstiekārta: 7
• Aizmugurējā balstiekārta: 3
• Priekšējā pretapgāšanās josla: 6
• Aizmugurējā pretapgāšanās josla: 8
• Priekšējais braukšanas augstums: 3
• Aizmugures braukšanas augstums: 4
• Bremžu spiediens: 100%
• Priekšējo bremžu slīpums: 52%
• Priekšējās labās riepas spiediens: 25 psi
• Priekšējās kreisās riepas spiediens: 25 psi
• Aizmugurējās labās riepas spiediens: 23 psi
• Aizmugurējās kreisās riepas spiediens: 23 psi
• Riepu stratēģija (25% sacīkšu): vidēji mīkstas riepas
• Bremžu logs (25% sacīkšu): 7-9 apļi
• Degviela (25% sacensību): +1,3 apļi

Aerodinamikas iestatīšana

Baku pilsētas trase, iespējams, ir viena no visgrūtāk pieveicamajām Formula 1 kalendārā. 2. sektorā, kas ir šaurs un līkumains, ir nepieciešama liela saķere un piespiedējspēks, bet 1. un 3. sektorā ir nepieciešams liels ātrums taisnajā līnijā, lai maksimāli palielinātu apdzīšanas potenciālu, kā arī aizsargātos no aizmugurē braucošajiem. Tāpēc spārnu līmeņu iestatījumi būs aptuveni vai zem noklusējuma līmeņa, taču pārliecinieties, ka.lai priekšējais piespiedējspēks būtu pietiekams, lai izbrauktu šos līkumus.

Iespējams, ka uz slapja ceļa jūs vēlēsieties nedaudz palielināt šīs vērtības, ņemot vērā, ka ātrums taisnā līnijā nebūs tik svarīgs. Lai gan tas joprojām būs ļoti svarīgs, tas, ka būsiet lēnāks izbraucot no līkumiem, nozīmē, ka tik ātri neuzņemsiet ātrumu.

Transmisijas iestatīšana

Baku F1 22 sacīkstēs vēlaties, lai lēnajos un ātrākajos līkumos būtu pietiekami daudz saķeres, noslaucot tos pēdējā sektorā. Tas ir ļoti, ļoti grūts līdzsvara jautājums, kas ir jāizstrādā.

Ideālā gadījumā tas pats attiecas arī uz slapju ceļu. Lai saglabātu labu saķeres līdzsvaru lēnākos līkumos, ir nepieciešama nedaudz atvērtāka diferenciāļa konfigurācija. Tomēr ir arī jānodrošina, lai riepas pārāk ātri nenogurtu un nezaudētu saķeri garākos līkumos.

Piekares ģeometrijas iestatīšana

Baku ir mazliet murgs, ņemot vērā, ka šeit ir vairākas ilgstošas pagriezienu situācijas. Tomēr, tā kā lielākā daļa pagriezienu šajā trasē ir diezgan lēni un lēni braucami, jūs varat samazināt šo izliekuma vērtību līdz nedaudz zem standarta 2,70-3,00 vērtības, vienlaikus arī pārāk nepārslogojot riepas.

Jūs varat atļauties nedaudz samazināt aizmugurējās slīpuma pakāpes, lai novērstu slinkumu lēnākos pagriezienos, vienlaikus nedaudz samazinot priekšējās slīpuma pakāpes, lai varētu mest automašīnu, piemēram, baisajā pils posmā. Jums nevajadzētu skart izliekuma iestatījumus slapja ceļa apstākļos, taču varat nedaudz samazināt aizmugurējās slīpuma pakāpes.

Piekares iestatīšana

Baku GP ir neticami grūts ielas aplis, taču, lai to novērtētu, tas, iespējams, nav visnelabvēlīgākais no visiem - šis gods, iespējams, pienākas Singapūrai vai Monako. Tomēr izciļņi tur joprojām ir, tāpēc nedaudz mīkstāka balstiekārta palīdzēs, jo īpaši, lai absorbētu visus triecienus garajā aizmugurējā taisnē, kas būs saudzīgāka riepām.

Aizmugurējā riteņa augstuma pazemināšana ir laba ideja, lai samazinātu pretestību pa trases masīvo galveno taisni. Jūs arī vēlēsieties saglabāt gandrīz neitrālu pretslīdēšanas stieņa iestatījumu, lai iegūtu labu kontroli līkumos un ārā no tiem, vienlaikus saglabājot labu vilces līmeni ātrākajā sektorā 3. Nedaudz palieliniet šīs vērtības mitrā laikā riteņu stieņiem, balstiekārtas līmeņiem un braukšanas augstumam, lai auto būtu pielipis pieuz zemes.

Bremžu iestatīšana

Baku jūs gribēsiet apstāties diezgan ātri, lai spētu izbraukt šos līkumus. Tāpēc noregulējiet bremžu spiedienu savā F1 22 iestatījumā uz 100 un vairāk bremžu bia virs 50 %, kas ir optimāls gan uz slapja, gan uz sausa ceļa.

Bremžu novirzes līdzsvarošana būs murgs, jo aizmugurējās riepas tikpat iespējams bloķēsies garu taisņu beigās un jūs iegriezīs, un tas attiecas arī uz sausu segumu. Uz slapja seguma var nedaudz samazināt bremžu spiedienu, lai mēģinātu izvairīties no priekšējo riepu bloķēšanas.

Riepu iestatīšana

Baku var būt diezgan nežēlīga riepām, un tas, vai sacīkstes būs ar vienu vai divām apstāšanās reizēm, ir diezgan atkarīgs no tā, vai tās būs ar vienu vai ar divām apstāšanās reizēm: sprādzieni, kas notika reālajā 2021. gada Azerbaidžānas GP, parāda, cik sarežģīta ir trase.

Dažas F1 22 konfigurācijas būs vērstas uz zemāku spiedienu riepās, taču atcerieties, ka paaugstināts spiediens riepās nodrošinās jums priekšrocības braukšanā taisnā līnijā. Ja sāk līt lietus, pēc spiediena iestatīšanas sausā laikā vairs nemainiet spiedienu - tas, kas iestatīts sausā laikā, ir pilnīgi piemērots braukšanai slapjā laikā.

Tas ir veids, kā maksimāli izmantot F1 iestatījumus Baku pilsētas trasei. Tā neapšaubāmi ir viena no sarežģītākajām trasēm, un pils sekcija ir viens no sarežģītākajiem posmiem. Tomēr, izmantojot šos iestatījumus, jums vajadzētu spēt atdarināt Serhio Peresu un gūt uzvaru Azerbaidžānas Grand Prix izcīņā.

Vai jums ir kāds vēlamais Baku Grand Prix komplekts? Dariet mums zināmu komentāros zemāk!

Vai meklējat F1 22 komplektāciju?

F1 22: Spa (Beļģija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: Japāna (Suzuka) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22: ASV (Ostina) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22 Singapūra (Marina Bay) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Abū Dabī (Yas Marina) uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Brazīlija (Interlagosa) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss aplis)

F1 22: Ungārija (Hungaroring) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Meksikas iestatīšanas rokasgrāmata (mitrā un sausā)

F1 22: Džidža (Saūda Arābija) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Moncas (Itālija) iestatījumu rokasgrāmata (slapja un sausa)

F1 22: Austrālija (Melburna) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Imola (Emīlija-Romanja) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Bahreinas uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Monako uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Austrijas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Spānija (Barselona) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Francija (Pols Rikārs) Uzstādīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22: Kanādas iestatīšanas ceļvedis (slapjš un sauss)

F1 22 spēles iestatījumu skaidrojums: viss, kas jums jāzina par diferenciāļiem, piespiedējspēku, bremzēm un citiem iestatījumiem