Azerbaijan mungkin baru masuk dalam kalender Formula Satu selama beberapa tahun, tetapi dengan cepat menjadi favorit penggemar, menjadi terkenal karena menghasilkan beberapa balapan yang kacau dan luar biasa.

Edisi tahun ini sesuai dengan namanya, dengan Max Verstappen meraih salah satu kemenangan paling dramatis di Formula Satu musim ini.

Menguasai Sirkuit Kota Baku bisa menjadi tantangan besar, jadi panduan pengaturan F1 ini hadir untuk memberi Anda apa yang Anda butuhkan untuk menguasai Azerbaijan dan menjadi petarung jalanan yang sesungguhnya.

Dapatkan pemahaman yang lebih baik mengenai setiap opsi pengaturan F1 22 dengan membaca panduan pengaturan F1 22 yang lengkap.

Berikut ini adalah pengaturan lap basah dan kering terbaik untuk sirkuit Baku.

Pengaturan F1 22 Baku terbaik

• Aero Sayap Depan: 10
• Aero Sayap Belakang: 17
• DT Pada Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Depan: -2,70
• Camber Belakang: -1,70
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 4
• Suspensi Belakang: 2
• Bilah Anti-Guling Depan: 4
• Bilah Anti-Guling Belakang: 2
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 4
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 52%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 24,6 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 24,6 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 21,7 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 21,7 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Sedang-Lembut
• Jendela Pit (25% balapan): 7-9 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,3 Putaran

Pengaturan F1 22 Baku terbaik (basah)

• Aero Sayap Depan: 15
• Aero Sayap Belakang: 30
• DT Pada Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -1,70
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 7
• Suspensi Belakang: 3
• Bilah Anti-Guling Depan: 6
• Bilah Anti-Guling Belakang: 8
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 4
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 52%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Sedang-Lembut
• Jendela Pit (25% balapan): 7-9 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,3 Putaran

Pengaturan aerodinamika

Sirkuit Kota Baku bisa dibilang salah satu yang paling sulit untuk dijinakkan di kalender Formula Satu. Sektor 2 yang sempit dan berliku membutuhkan banyak cengkeraman dan downforce, tetapi sama halnya dengan Sektor 1 dan 3 yang membutuhkan banyak kecepatan garis lurus untuk memaksimalkan potensi menyalip dan juga mempertahankan diri dari lawan di belakang. Dengan demikian, di sekitar area penyetelan default atau di bawah area penyetelan default untuk level sayap akan membantu, tetapi pastikanbahwa ada cukup downforce depan untuk melewati tikungan-tikungan tersebut.

Anda mungkin ingin meningkatkan nilai tersebut sedikit dalam kondisi basah, mengingat kecepatan garis lurus tidak akan terlalu menjadi masalah besar. Meskipun masih sangat penting, fakta bahwa Anda akan lebih lambat saat keluar dari tikungan berarti Anda tidak akan mencapai kecepatan dengan cepat.

Pengaturan transmisi

Untuk balapan di Baku pada F1 22, Anda harus memiliki cengkeraman yang kuat di tikungan lambat dan cepat, serta menyapu mereka di sektor akhir. Ini adalah tindakan keseimbangan yang sangat, sangat sulit untuk dilakukan.

Idealnya, dan hal yang sama juga berlaku di sini untuk kondisi basah, Anda ingin pengaturan diferensial yang sedikit lebih terbuka untuk menjaga keseimbangan traksi yang baik di tikungan yang lebih lambat. Meskipun demikian, Anda juga harus memastikan bahwa Anda tidak terlalu cepat aus atau kehilangan cengkeraman di tikungan yang lebih panjang.

Pengaturan geometri suspensi

Camber sedikit menjadi mimpi buruk di Baku, mengingat ada beberapa situasi tikungan yang berkelanjutan. Namun, karena sebagian besar tikungan di trek ini cukup lambat dan berkecepatan rendah, Anda bisa menurunkan nilai camber hingga sedikit di bawah nilai standar 2.70-3.00 dan tidak terlalu membebani ban.

Anda bisa kehilangan sedikit kaki belakang agar mobil tidak merasa malas di tikungan yang lebih lambat, sambil sedikit memajukan kaki depan agar Anda bisa melemparkan mobil ke, katakanlah, bagian kastil yang ditakuti. Anda tidak perlu menyentuh pengaturan camber untuk kondisi basah, tetapi Anda bisa kehilangan sedikit kaki belakang.

Pengaturan suspensi

GP Baku adalah sirkuit jalanan yang sangat tangguh, tetapi untuk pujiannya, sirkuit ini mungkin bukan sirkuit yang paling keras di luar sana - kehormatan itu mungkin jatuh pada Singapura atau Monako. Meskipun demikian, gundukan masih ada di luar sana, jadi suspensi yang lebih lembut akan membantu, terutama untuk meredam benturan di lintasan lurus yang panjang, yang akan lebih ramah pada ban.

Menurunkan ketinggian pengendaraan belakang adalah ide yang bagus untuk mengurangi hambatan di lintasan lurus utama yang sangat besar. Anda juga harus menjaga pengaturan anti-roll bar yang hampir netral untuk mendapatkan kontrol yang baik di dalam dan di luar tikungan, sambil menjaga tingkat traksi yang baik selama Sektor 3 yang lebih cepat. Naikkan sedikit nilai tersebut saat basah untuk roll bar, tingkat suspensi, dan ketinggian pengendaraan untuk menjaga mobil tetap menempel padatanah.

Pengaturan rem

Anda pasti ingin berhenti cukup cepat di Baku untuk dapat melewati tikungan-tikungan tersebut. Jadi, sesuaikan tingkat tekanan rem pada setelan F1 22 Anda hingga 100 ke atas bia rem di atas 50%, yang merupakan tingkat optimal baik dalam kondisi basah maupun kering.

Menyeimbangkan bias rem akan menjadi mimpi buruk karena ban belakang Anda kemungkinan besar akan terkunci di akhir lintasan lurus yang panjang dan membuat Anda melintir, dan hal ini juga berlaku saat kondisi kering. Anda dapat menurunkan tekanan rem sedikit saat basah untuk menghindari penguncian bagian depan.

Pengaturan ban

Baku bisa sangat brutal pada ban, dan cukup sulit untuk menentukan apakah itu balapan satu atau dua putaran: ledakan yang kami alami di GP Azerbaijan 2021 menunjukkan betapa rumitnya trek ini.

Beberapa setelan F1 22 akan mengarahkan Anda ke tekanan ban yang lebih rendah, tetapi ingatlah bahwa peningkatan tekanan ban akan memberi Anda keunggulan dalam garis lurus. Jangan mengutak-atik tekanan ban lagi setelah menyetelnya di tempat kering jika hujan mulai turun - apa yang Anda miliki di tempat kering harus benar-benar baik untuk kondisi basah.

Demikianlah cara mendapatkan hasil maksimal dari pengaturan F1 Anda untuk Sirkuit Kota Baku. Tidak diragukan lagi, sirkuit ini merupakan salah satu trek tersulit untuk dijinakkan, dengan bagian kastil yang merupakan salah satu bagian paling menantang. Namun, dengan pengaturan ini, Anda seharusnya dapat meniru Sergio Pérez dan meraih kemenangan di Grand Prix Azerbaijan.

Apakah Anda memiliki pengaturan Grand Prix Baku yang Anda sukai? Beri tahu kami di kolom komentar di bawah ini!

Mencari pengaturan F1 22?

F1 22: Panduan Pengaturan Spa (Belgia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jepang (Suzuka) (Putaran Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Amerika Serikat (Austin) (Putaran Basah dan Kering)

Panduan Pengaturan F1 22 Singapura (Marina Bay) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Brasil (Interlagos) (Lap Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Hongaria (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Meksiko (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monza (Italia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Imola (Emilia Romagna) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monako (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Spanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Prancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Kanada (Basah dan Kering)

Penjelasan Pengaturan dan Pengaturan Game F1 22: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Diferensial, Downforce, Rem, dan Lainnya