Μπορεί το Αζερμπαϊτζάν να υπάρχει στο καλεντάρι της Φόρμουλα Ένα μόλις εδώ και λίγα χρόνια, αλλά έχει γίνει γρήγορα το αγαπημένο των οπαδών, καθώς έγινε γνωστό για την παραγωγή μερικών χαοτικών και απίστευτων αγώνων.

Η φετινή διοργάνωση ανταποκρίθηκε στο όνομά της, με τον Max Verstappen να παίρνει μια από τις πιο δραματικές νίκες στη Formula 1 τη φετινή σεζόν.

Η κατάκτηση του Baku City Circuit μπορεί να είναι μια τεράστια πρόκληση, οπότε αυτός ο οδηγός ρυθμίσεων F1 είναι εδώ για να σας δώσει ό,τι χρειάζεστε για να κατακτήσετε το Αζερμπαϊτζάν και να γίνετε ένας πραγματικός μαχητής του δρόμου.

Για να κατανοήσετε καλύτερα κάθε επιλογή ρύθμισης F1 22, διαβάστε τον πλήρη οδηγό ρυθμίσεων F1 22.

Αυτές είναι οι καλύτερες ρυθμίσεις για βρεγμένο και στεγνό γύρο στην πίστα του Μπακού.

Καλύτερη ρύθμιση F1 22 Μπακού

• Αεροτομή μπροστινής πτέρυγας: 10
• Πίσω πτέρυγα Aero: 17
• DT στο γκάζι: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Εμπρόσθια κλίση: -2.70
• Πίσω κλίση: -1.70
• Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
• Πίσω μύτη: 0,20
• Μπροστινή ανάρτηση: 4
• Πίσω ανάρτηση: 2
• Μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα: 4
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα: 2
• Ύψος οδήγησης εμπρός: 3
• Πίσω Ύψος οδήγησης: 4
• Πίεση φρένων: 100%
• Μπροστινή προκατάληψη φρένων: 52%
• Πίεση μπροστινού δεξιού ελαστικού: 24,6 psi
• Πίεση ελαστικών εμπρός αριστερά: 24,6 psi
• Πίσω δεξιά Πίεση ελαστικών: 21,7 psi
• Πίσω αριστερά Πίεση ελαστικών: 21,7 psi
• Στρατηγική ελαστικών (25% αγώνα): Μέτρια-μαλακά
• Παράθυρο pit window (25% αγώνα): 7-9 γύροι
• Καύσιμα (25% αγώνα): +1.3 γύροι

Το καλύτερο στήσιμο της F1 22 στο Μπακού (βρεγμένο)

• Αεροτομή μπροστινής πτέρυγας: 15
• Πίσω πτέρυγα Aero: 30
• DT στο γκάζι: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Εμπρόσθια κλίση: -2.50
• Πίσω κλίση: -1.70
• Μπροστινό δάχτυλο: 0.05
• Πίσω μύτη: 0,20
• Μπροστινή ανάρτηση: 7
• Πίσω ανάρτηση: 3
• Μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα: 6
• Πίσω αντιστρεπτική μπάρα: 8
• Ύψος οδήγησης εμπρός: 3
• Πίσω Ύψος οδήγησης: 4
• Πίεση φρένων: 100%
• Μπροστινή προκατάληψη φρένων: 52%
• Πίεση ελαστικών εμπρός δεξιά: 25 psi
• Πίεση ελαστικών εμπρός αριστερά: 25 psi
• Πίσω δεξιά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Πίσω αριστερά Πίεση ελαστικών: 23 psi
• Στρατηγική ελαστικών (25% αγώνα): Μέτρια-μαλακά
• Παράθυρο pit window (25% αγώνα): 7-9 γύροι
• Καύσιμα (25% αγώνα): +1.3 γύροι

Ρύθμιση αεροδυναμικής

Η πίστα Baku City Circuit είναι αναμφισβήτητα μία από τις πιο δύσκολες που πρέπει να δαμάσετε στο ημερολόγιο της Formula 1. Ο στενός και στριφνός τομέας 2 απαιτεί άφθονη πρόσφυση και downforce, αλλά εξίσου, οι τομείς 1 και 3 χρειάζονται άφθονη ταχύτητα ευθείας γραμμής για να μεγιστοποιήσετε τις δυνατότητες προσπέρασης, καθώς και για να αμυνθείτε από τους πίσω σας. Ως εκ τούτου, περίπου στην προεπιλεγμένη ή κάτω από την προεπιλεγμένη περιοχή ρύθμισης για τα επίπεδα φτερών θα βοηθήσουν, αλλά βεβαιωθείτε ότιότι υπάρχει αρκετή εμπρόσθια υποδύναμη για να περάσουμε αυτές τις στροφές.

Πιθανόν να θέλετε να αυξήσετε ελαφρώς αυτές τις τιμές στο βρεγμένο δρόμο, δεδομένου ότι η ταχύτητα στην ευθεία δεν θα είναι τόσο σημαντική. Ενώ θα εξακολουθεί να είναι ζωτικής σημασίας, το γεγονός ότι θα είστε πιο αργοί στις στροφές σημαίνει ότι δεν θα επιταχύνετε τόσο γρήγορα.

Ρύθμιση μετάδοσης

Για το Μπακού στην F1 22, θα θέλετε να έχετε άφθονη πρόσφυση στις αργές και τις πιο γρήγορες στροφές, σαρώνοντας τις στον τελευταίο τομέα. Είναι μια πολύ, πολύ δύσκολη πράξη ισορροπίας για να δουλέψετε.

Ιδανικά, και το ίδιο ισχύει εδώ και για το βρεγμένο. Θέλετε μια ελαφρώς πιο ανοιχτή ρύθμιση του διαφορικού για να διατηρήσετε μια καλή ισορροπία της πρόσφυσης στις πιο αργές στροφές. Τούτου λεχθέντος, θα πρέπει επίσης να διασφαλίσετε ότι δεν θα φθείρετε τα ελαστικά πολύ γρήγορα και δεν θα χάσετε πρόσφυση στις μεγαλύτερες στροφές.

Ρύθμιση γεωμετρίας ανάρτησης

Το κάμπερ είναι λίγο εφιάλτης στο Μπακού, δεδομένου ότι υπάρχουν κάποιες καταστάσεις με στροφές που διαρκούν. Παρόλα αυτά, καθώς η πλειονότητα των στροφών σε αυτή την πίστα είναι αρκετά αργές και αργόσυρτες, μπορείτε να μειώσετε την τιμή του κάμπερ λίγο κάτω από την τυπική τιμή 2,70-3,00, ενώ παράλληλα δεν θα καταπονήσετε υπερβολικά τα ελαστικά.

Έχετε την πολυτέλεια να χάσετε λίγο πίσω μαρσπιέ για να μην αισθάνεστε τεμπέλης στις πιο αργές στροφές, ενώ παράλληλα να βγάλετε ελαφρώς το μπροστινό μαρσπιέ για να μπορέσετε να ρίξετε το αυτοκίνητο, ας πούμε, στο τρομερό τμήμα του κάστρου. Δεν θα χρειαστεί να αγγίξετε τις ρυθμίσεις κάμπερ για το βρεγμένο οδόστρωμα, αλλά μπορείτε να χάσετε λίγο περισσότερο πίσω μαρσπιέ.

Ρύθμιση ανάρτησης

Το GP του Μπακού είναι μια απίστευτα σκληρή πίστα δρόμου, αλλά προς τιμήν του, δεν είναι ίσως η πιο ανώμαλη πίστα εκεί έξω - αυτή η τιμή μάλλον ανήκει είτε στη Σιγκαπούρη είτε στο Μονακό. Τούτου λεχθέντος, οι ανωμαλίες είναι ακόμα εκεί έξω, οπότε κάποια ανάρτηση στην πιο μαλακή πλευρά θα βοηθήσει, ιδιαίτερα για να απορροφήσει τυχόν χτυπήματα στη μεγάλη πίσω ευθεία, η οποία θα είναι πιο φιλική για τα ελαστικά.

Η μείωση του πίσω ύψους κύλισης είναι μια καλή ιδέα για να μειώσετε την αντίσταση στην τεράστια κύρια ευθεία της πίστας. Θα θέλετε επίσης να διατηρήσετε μια σχεδόν ουδέτερη ρύθμιση των αντιστρεπτικών ράβδων για να έχετε καλό έλεγχο μέσα και έξω από τις στροφές, διατηρώντας παράλληλα τα επίπεδα πρόσφυσης καλά κατά τη διάρκεια του ταχύτερου Τομέα 3. Αυξήστε ελαφρώς αυτές τις τιμές στο βρεγμένο για τις αντιστρεπτικές ράβδους, τα επίπεδα ανάρτησης και το ύψος κύλισης για να κρατήσετε το αυτοκίνητο κολλημένο σετο έδαφος.

Ρύθμιση φρένων

Θα θέλετε να σταματήσετε αρκετά γρήγορα στο Μπακού για να μπορέσετε να περάσετε αυτές τις στροφές. Έτσι, ρυθμίστε το επίπεδο πίεσης των φρένων της ρύθμισης F1 22 στο 100 και πάνω από το bia φρένων πάνω από 50%, το οποίο είναι βέλτιστο τόσο στο βρεγμένο όσο και στο στεγνό.

Η εξισορρόπηση της μεροληψίας των φρένων θα είναι εφιάλτης, καθώς τα πίσω ελαστικά σας είναι εξίσου πιθανό να μπλοκάρουν στο τέλος των μεγάλων ευθειών και να σας ρίξουν στο σπινάρισμα, και αυτό ισχύει και στο στεγνό. Μπορείτε να μειώσετε λίγο την πίεση των φρένων στο βρεγμένο για να προσπαθήσετε να αποφύγετε περαιτέρω μπλοκάρισμα του μπροστινού μέρους.

Ρύθμιση ελαστικών

Το Μπακού μπορεί να είναι πολύ σκληρό για τα ελαστικά και είναι αρκετά δύσκολο να αποφασιστεί αν θα γίνει αγώνας με μία ή δύο στάσεις: τα ατυχήματα που είχαμε στο GP του Αζερμπαϊτζάν του 2021 δείχνουν πόσο δύσκολη είναι η πίστα.

Ορισμένες ρυθμίσεις F1 22 θα σας προσανατολίσουν προς χαμηλότερες πιέσεις ελαστικών, αλλά να θυμάστε ότι οι αυξημένες πιέσεις ελαστικών θα σας δώσουν το πλεονέκτημα στην ευθεία. Μην πειράξετε ξανά τις πιέσεις μετά τη ρύθμιση στο στεγνό, αν αρχίσει να βρέχει - αυτές που έχετε στο στεγνό θα πρέπει να είναι απολύτως καλές για το βρεγμένο.

Αυτός, λοιπόν, είναι ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις ρυθμίσεις της F1 για το Baku City Circuit. Είναι αναμφίβολα μια από τις πιο δύσκολες πίστες για να δαμάσετε, με το τμήμα του κάστρου να είναι ένα από τα πιο δύσκολα σημεία. Παρόλα αυτά, με αυτή τη ρύθμιση, θα είστε σε θέση να μιμηθείτε τον Sergio Pérez και να είστε νικητές στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν.

Έχετε κάποιο προτιμώμενο setup για το Grand Prix του Μπακού; Πείτε μας στα σχόλια παρακάτω!

Ψάχνετε για ρυθμίσεις F1 22;

F1 22: Spa (Βέλγιο) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Ιαπωνία (Suzuka) Οδηγός ρυθμίσεων (Υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22: ΗΠΑ (Austin) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22 Σιγκαπούρη (Marina Bay) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρή και στεγνή)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Βραζιλία (Interlagos) Οδηγός ρυθμίσεων (Υγρός και στεγνός γύρος)

F1 22: Ουγγαρία (Hungaroring) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης του Μεξικού (υγρό και ξηρό)

F1 22: Τζέντα (Σαουδική Αραβία) Οδηγός εγκατάστασης (υγρή και ξηρή)

F1 22: Monza (Ιταλία) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Αυστραλία (Μελβούρνη) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Οδηγός ρυθμίσεων (βρεγμένο και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρυθμίσεων Μπαχρέιν (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρυθμίσεων Μονακό (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης της Αυστρίας (υγρή και ξηρή)

F1 22: Ισπανία (Βαρκελώνη) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Γαλλία (Paul Ricard) Οδηγός ρυθμίσεων (υγρό και στεγνό)

F1 22: Οδηγός ρύθμισης του Καναδά (υγρό και ξηρό)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τα διαφορικά, την Downforce, τα φρένα και πολλά άλλα