Azerbajĝano eble estis en la Formulo 1-kalendaro nur de kelkaj jaroj, sed ĝi rapide fariĝis ŝatata favorato, fariĝante konata pro la produktado de kelkaj ĥaosaj kaj nekredeblaj vetkuroj.

La ĉi-jara eldono vivis. ĝis ĝia fakturado, kun Max Verstappen gajnante unu el la plej dramaj venkoj en Formulo 1 ĉi-sezonon.

Mastri la Bakuan Urba Cirkviton povas esti grandega defio, do ĉi tiu F1-agorda gvidilo estas ĉi tie por doni al vi tion, kion vi. bezonas regi Azerbajĝanon kaj fariĝi vera stratbatalanto.

Pli bone komprenu ĉiun agordan opcion de F1 22 legante la kompletan gvidilon pri agordoj de F1 22.

Ĉi tiuj estas la plej bonaj malsekaj kaj sekaj rondiroj. aranĝoj por la Baku-cirkvito.

Plej bona F1 22 Baku-aranĝo

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT On Akcelilo: 95%
• DT Malŝaltita Akcelilo: 55%
• Antaŭa Kambra: -2.70
• Malantaŭa Kambra: -1.70
• Antaŭa Piedfingro: 0.05
• Malantaŭa piedfingro: 0.20
• Antaŭa Suspensio: 4
• Malantaŭa Suspensio: 2
• Antaŭa Kontraŭ-Rulita Stango: 4
• Malantaŭa Kontraŭ-Rulita Trinkejo: 2
• Antaŭa Veturado: 3
• Malantaŭa Veturado: 4
• Bremsoa Premo: 100%
• Antaŭa Bremsa Biaso: 52%
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 24.6 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 24.6 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 21.7 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭopremo: Premo: 21.7 psi
• Pneŭostrategio (25% vetkuro): Mez-Molda
• Fosta Fenestro (25% vetkuro): 7-9 Lap
• Fuelo (25% vetkuro ): +1.3 Rondiroj

Plej bona F1 22Baku-aranĝo (malseka)

• Antaŭa Flugila Aero: 15
• Malantaŭa Flugila Aero: 30
• DT Akcela Akcelilo: 80%
• DT Malŝaltita Akcelilo: 60%
• Antaŭa Camber: -2.50
• Malantaŭa Camber: -1.70
• Antaŭa piedfingro: 0.05
• Malantaŭa Camber: 0.20
• 6>Antaŭa Suspensio: 7
• Malantaŭa Suspensio: 3
• Antaŭa Kontraŭ-Rulita Trinkejo: 6
• Malantaŭa Anti-Rulita Stango: 8
• Antaŭa Veturado Alteco: 3
• Malantaŭa Veturado: 4
• Bremsoa Premo: 100%
• Antaŭa Bremsa Biaso: 52%
• Antaŭa Dekstra Pneŭpremo: 25 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 25 psi
• Malantaŭa Dekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Malantaŭa Maldekstra Pneŭpremo: 23 psi
• Pneŭo-Premo (25% vetkuro): Mez-Molda
• Fosaĵfenestro (25% vetkuro): 7-9 Rondiro
• Fuelo (25% vetkuro): +1.3 Rondiroj

Aerodinamiko aranĝo

La Baku Urba Cirkvito estas verŝajne unu el la plej malfacilaj por malsovaĝigi en la Formulo 1-kalendaro. Ĝia streĉa kaj tordita Sektoro 2 postulas multe da teno kaj masuprenforto, sed egale, Sektoroj 1 kaj 3 bezonas multe da rektlinia rapideco por maksimumigi preterpasi potencialon same kiel defendi de tiuj malantaŭaj. Kiel tia, ĉirkaŭ la defaŭlta aŭ sub la defaŭlta agorda areo por la flugilniveloj helpos, sed certigu, ke estas sufiĉe da antaŭa masuprenforto por trairi tiujn angulojn.

Vi verŝajne volos iomete pliigi tiujn valorojn en la malseka, ĉar la rektlinia rapideco ne estos tiom grava. Kvankam ĝi ankoraŭ estos decida, la fakto, ke vi estos pli malrapida el laanguloj signifas, ke vi ne rapidiĝos tiel rapide.

Dissendo-agordo

Por la Bakuo en F1 22, vi volos havi multe da teno en la malrapidaj kaj pli rapidaj anguloj. , balaante ilin en la fina sektoro. Estas tre, tre malfacila ekvilibra ago por ellabori.

Ideale, kaj la sama validas ĉi tie ankaŭ por la malseka. Vi volas iomete pli malferman diferencigan aranĝon por konservi bonan ekvilibron de tirado en la pli malrapidaj anguloj. Dirite, vi ankaŭ devos certigi, ke vi ne eluzas tiujn pneŭojn tro rapide aŭ ne perdos ajnan tenon sur la pli longaj anguloj.

Penda geometria agordo

Camber estas iom da koŝmaro en Bakuo, donita ke ekzistas kelkaj daŭrantaj angulsituacioj. Tamen, ĉar la plimulto de la anguloj sur ĉi tiu trako estas sufiĉe malrapidaj kaj malrapidaj, vi povas malaltigi tiun kamber-valoron al iom sub la norma 2.70-3.00 valoro dum ankaŭ ne tro streĉas la pneŭojn.

Vi povas permesi perdi iom da malantaŭa piedfingro por malhelpi ĝin maldiligenta en la pli malrapidaj anguloj, dum iom elportante tiun antaŭan piedfingron por ke vi povu ĵeti la aŭton en, ekzemple, la timitan kastelsekcion. Vi ne devus tuŝi la kambrajn agordojn por la malseka, sed vi povas perdi iomete pli da malantaŭa piedfingro.

Suspenda agordo

La Baku GP estas nekredeble malmola stratcirkvito, sed al sia kredito, ĝi verŝajne ne estas la plej malbonŝanca tie - tiu honoro verŝajne falas al ambaŭSingapuro aŭ Monako. Dirite, ŝvelaĵoj ankoraŭ estas tie, do iom da pendado ĉe la pli mola flanko helpos, precipe por sorbi ajnan batadon laŭ la longa dorso rekta, kio estos pli ĝentila sur la pneŭoj.

Malaltigi la malantaŭan veturalton estas. bona ideo redukti tiriĝon laŭ la masiva ĉefa rekto de la trako. Vi ankaŭ volos konservi preskaŭ neŭtralan kontraŭ-rulan stango-aranĝon por akiri bonan kontrolon en kaj el la anguloj, dum vi konservas la tirajn nivelojn bonajn dum la pli rapida Sektoro 3. Pliigu tiujn valorojn iomete en la malseka por la rulstangoj. , pendaj niveloj kaj veturalteco por teni la aŭton fiksita al la grundo.

Agordo de bremsoj

Vi volas halti sufiĉe rapide en Bakuo por povi fari tiujn angulojn. Do, ĝustigu la bremsan premon de via agordo F1 22 al 100 kaj pli ol la bremsan biason super 50%, kio estas optimuma kaj en malseka kaj en seka. koŝmaro, ĉar viaj malantaŭaj pneŭoj same verŝajne enŝlosiĝos ĉe la fino de la longaj rektaĵoj kaj ĵetos vin en la spinon, kaj tio validas ankaŭ en la seka. Vi povas iomete malpliigi la bremsan premon en malseka por provi eviti plu antaŭan ŝlosadon.

Pneŭagordo

Baku povas esti sufiĉe brutala sur la pneŭoj, kaj ĝi estas sufiĉe tuŝebla. pri ĉu ĝi estas unu aŭ du-halta vetkuro: la eksplodoj, kiujn ni havis en la reala vivo 2021-a Azerbaijan GP montras kiom delikata la aŭtoveturejo.estas.

Kelkaj F1 22 agordoj klinos vin al pli malaltaj pneŭpremoj, sed memoru, ke pliigitaj pneŭpremoj donos al vi la randon en rekta linio. Ne fuŝu denove kun la premoj post meti ilin en la sekaĵon, se ekpluvas - tio, kion vi havas en la seka, devus esti tute bona por la malseka.

Tio do estas kiel eltiri la plej grandan parton. de via F1-aranĝo por la Baku City Circuit. Ĝi estas sendube unu el la plej malfacilaj trakoj por malsovaĝigi, kun la kastelsekcio estas unu el la plej malfacilaj partoj. Tamen, kun ĉi tiu aranĝo, vi devus povi imiti Sergio Pérez kaj venki en la Azerbajĝana Grandpremio.

Ĉu vi havas preferatan Bakuan Grandpremion? Informu nin en la subaj komentoj!

Ĉu serĉas agordojn de F1 22?

F1 22: Gvidilo pri Instalado de Banurbo (Belgio) (Malseka kaj Seka)

F1 22: Japanio (Suzuka) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22: Usono (Aŭstino) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka Rondiro)

F1 22 Singapuro (Marina Bay) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Brazilo (Interlagos) Agorda Gvidilo (Malseka) kaj Seka Rondiro)

F1 22: Hungario (Hungaro) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Meksika Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Ĝido (Saudi-Arabio) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Monza (Italio) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Aŭstralio (Melbourne) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22:Imola (Emilio-Romanjo) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Barejna Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Monaka Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Aŭstria Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Hispanio (Barcelono) Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22: Francio (Paul Ricard) Agorda Gvidilo ( Malseka kaj Seka)

F1 22: Kanada Agorda Gvidilo (Malseka kaj Seka)

F1 22 Ludaj Agordoj kaj Agordoj Klarigitaj: Ĉio, kion Vi Devas Scii pri Diferencoj, Malforto, Bremsoj kaj Pli