Azerbaijan có thể chỉ mới xuất hiện trên lịch thi đấu Công thức 1 được vài năm, nhưng nó đã nhanh chóng trở thành môn thể thao được người hâm mộ yêu thích, trở nên nổi tiếng vì đã tổ chức một số cuộc đua hỗn loạn và đáng kinh ngạc.

Giải đấu năm nay đã diễn ra cho đến khi lập hóa đơn, với việc Max Verstappen giành được một trong những chiến thắng ấn tượng nhất trong Công thức 1 mùa này.

Làm chủ Đường đua Thành phố Baku có thể là một thách thức lớn, vì vậy, hướng dẫn thiết lập F1 này ở đây để cung cấp cho bạn những gì bạn cần cần thành thạo tiếng Azerbaijan và trở thành một võ sĩ đường phố thực thụ.

Tìm hiểu rõ hơn về từng tùy chọn thiết lập F1 22 bằng cách đọc hướng dẫn thiết lập F1 22 đầy đủ.

Đây là vòng đua khô và ướt tốt nhất thiết lập cho mạch Baku.

Thiết lập F1 22 Baku tốt nhất

• Cánh trước Aero: 10
• Cánh sau Aero: 17
• DT Khi ga: 95%
• DT khi tắt ga: 55%
• Khum trước: -2,70
• Khum sau: -1,70
• Khum trước: 0.05
• Toe sau: 0.20
• Hệ thống treo trước: 4
• Hệ thống treo sau: 2
• Thanh chống lật trước: 4
• Thanh chống lật phía sau: 2
• Chiều cao bánh trước: 3
• Chiều cao bánh sau: 4
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch của phanh trước: 52%
• Áp suất lốp trước bên phải: 24,6 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 24,6 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 21,7 psi
• Lốp sau bên trái Áp suất: 21,7 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Trung bình-Mềm
• Pit Window (25% cuộc đua): 7-9 Vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua ): +1,3 vòng

Tốt nhất F1 22Thiết lập Baku (ướt)

• Ear Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Ga: 80%
• DT Off Van tiết lưu: 60%
• Khum trước: -2,50
• Khum sau: -1,70
• Vòng chân trước: 0,05
• Vòng chân sau: 0,20
• Hệ thống treo trước: 7
• Hệ thống treo sau: 3
• Thanh chống lật trước: 6
• Thanh chống lật sau: 8
• Phanh trước Chiều cao: 3
• Chiều cao hành trình sau: 4
• Áp suất phanh: 100%
• Độ lệch phanh trước: 52%
• Áp suất lốp trước bên phải: 25 psi
• Áp suất lốp trước bên trái: 25 psi
• Áp suất lốp sau bên phải: 23 psi
• Áp suất lốp sau bên trái: 23 psi
• Chiến lược lốp (25% cuộc đua): Trung bình-Mềm
• Cửa sổ Pit (25% cuộc đua): 7-9 Vòng
• Nhiên liệu (25% cuộc đua): +1,3 Vòng

Khí động học thiết lập

Đường đua Thành phố Baku được cho là một trong những đường đua khó chế ngự nhất trong lịch Công thức Một. Khu vực 2 chặt chẽ và ngoằn ngoèo của nó đòi hỏi nhiều lực bám và lực xuống, nhưng đồng thời, Khu vực 1 và 3 cần nhiều tốc độ trên đường thẳng để tối đa hóa khả năng vượt cũng như phòng thủ trước những người phía sau. Do đó, xung quanh khu vực thiết lập mặc định hoặc bên dưới khu vực thiết lập mặc định cho các mức cánh sẽ hữu ích, nhưng hãy đảm bảo rằng có đủ lực hướng xuống phía trước để vượt qua các góc đó.

Có thể bạn sẽ muốn tăng các giá trị đó một chút trong ướt, vì tốc độ trên đường thẳng sẽ không phải là vấn đề lớn. Mặc dù nó vẫn sẽ rất quan trọng, nhưng thực tế là bạn sẽ chậm hơn trong quá trìnhcác góc cua có nghĩa là bạn sẽ không bắt kịp tốc độ nhanh như vậy.

Thiết lập đường truyền

Đối với Baku trong F1 22, bạn sẽ muốn có nhiều khả năng bám đường ở các góc cua chậm và nhanh hơn , quét chúng trong khu vực cuối cùng. Đó là một hành động cân bằng rất, rất phức tạp để thực hiện.

Lý tưởng nhất, và điều tương tự cũng áp dụng ở đây cho đường ướt. Bạn muốn thiết lập vi sai thoáng hơn một chút để giữ cân bằng lực kéo tốt ở những góc cua chậm hơn. Tuy nhiên, bạn cũng cần đảm bảo rằng những chiếc lốp đó không bị mòn quá nhanh hoặc mất độ bám ở các góc cua dài hơn.

Thiết lập hình học hệ thống treo

Độ cong hơi một cơn ác mộng ở Baku, vì có một số tình huống phạt góc được duy trì. Tuy nhiên, vì phần lớn các góc cua trên đường đua này khá chậm và tốc độ chậm, bạn có thể giảm giá trị khum đó xuống thấp hơn một chút so với giá trị tiêu chuẩn 2,70-3,00 đồng thời không làm căng lốp quá mức.

Bạn có thể đủ khả năng để mất một số ngón chân sau để nó không cảm thấy lười biếng ở những góc cua chậm hơn, đồng thời hơi đưa ngón chân trước ra ngoài để bạn có thể lao xe vào đoạn lâu đài đáng sợ chẳng hạn. Bạn không cần phải chạm vào cài đặt khum khi trời ướt, nhưng bạn có thể mất thêm một chút ngón chân sau.

Thiết lập hệ thống treo

Baku GP là một vòng đua đường phố cực kỳ khó khăn, nhưng đối với tín dụng của nó, nó có lẽ không phải là nơi gập ghềnh nhất - vinh dự đó có thể thuộc về một trong haiSingapore hay Monaco. Điều đó nói rằng, vẫn còn những va chạm, vì vậy một số hệ thống treo ở phía mềm hơn sẽ giúp ích, đặc biệt là để hấp thụ bất kỳ va chạm nào xuống phần lưng dài thẳng, điều này sẽ tốt hơn cho lốp xe.

Giảm chiều cao hành trình phía sau là một ý tưởng hay để giảm lực cản xuống đoạn thẳng chính lớn của đường đua. Bạn cũng sẽ muốn giữ thiết lập thanh chống lật gần như trung tính để kiểm soát tốt khi vào và ra khỏi các góc cua, đồng thời giữ mức lực kéo tốt trong Khu vực 3 nhanh hơn. Tăng nhẹ các giá trị đó trong điều kiện đường ướt cho các thanh chống lật , mức treo và chiều cao xe để giữ cho xe bám sát mặt đất.

Thiết lập hệ thống phanh

Bạn sẽ muốn dừng lại khá nhanh ở Baku để có thể vào những góc cua đó. Vì vậy, hãy điều chỉnh mức áp suất phanh của thiết lập F1 22 của bạn thành 100 và cao hơn độ lệch phanh trên 50%, đây là mức tối ưu cả trong điều kiện ẩm ướt và khô ráo.

Cân bằng độ lệch phanh sẽ là một cơn ác mộng vì lốp sau của bạn có khả năng bị khóa ở cuối đoạn đường thẳng dài và đẩy bạn vào vòng xoáy, và điều đó cũng áp dụng trong điều kiện khô ráo. Bạn có thể giảm áp suất phanh một chút khi trời ướt để cố gắng tránh bị khóa trước thêm.

Thiết lập lốp xe

Baku có thể khá khắc nghiệt với lốp xe và hoạt động này khá dễ dàng về việc đó là cuộc đua một hay hai điểm dừng: những cú nổ mà chúng tôi có trong 2021 Azerbaijan GP ngoài đời thực cho thấy đường đua khó như thế nàolà.

Một số cách thiết lập F1 22 sẽ giúp bạn có áp suất lốp thấp hơn, nhưng hãy nhớ rằng áp suất lốp tăng sẽ giúp bạn có lợi thế trên đường thẳng. Đừng loay hoay với áp suất một lần nữa sau khi đặt chúng ở nơi khô ráo nếu trời bắt đầu mưa – những gì bạn có ở nơi khô ráo sẽ hoàn toàn phù hợp với nơi ẩm ướt.

Vì vậy, đó là cách tận dụng tối đa thiết lập F1 của bạn cho Đường đua Thành phố Baku. Nó chắc chắn là một trong những đường đua khó thuần hóa nhất, với phần lâu đài là một trong những phần thử thách nhất. Tuy nhiên, với cách thiết lập này, bạn sẽ có thể bắt chước Sergio Pérez và giành chiến thắng trong Giải Grand Prix của Azerbaijan.

Bạn đã có cách thiết lập Baku Grand Prix ưa thích chưa? Hãy cho chúng tôi biết trong phần nhận xét bên dưới!

Bạn đang tìm cách thiết lập F1 22?

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Spa (Bỉ) (Ướt và Khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Nhật Bản (Suzuka) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hoa Kỳ (Austin) (Vòng đua khô và ướt)

F1 22 Singapore (Vịnh Marina) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) (Ướt và khô)

F1 22: Brazil (Interlagos) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và Vòng đua khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Hungary (Hungaroring) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Mexico (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Jeddah (Saudi Arabia) (Ướt và khô)

Hướng dẫn thiết lập F1 22: Monza (Ý) (Ướt và khô)

F1 22: Úc (Melbourne) Hướng dẫn thiết lập (Ướt và khô) Khô)

F1 22:Hướng dẫn thiết lập Imola (Emilia Romagna) (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Bahrain (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Monaco (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Áo (Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Tây Ban Nha (Barcelona) (Ướt và khô)

F1 22: Pháp (Paul Ricard) Hướng dẫn thiết lập ( Ướt và khô)

F1 22: Hướng dẫn thiết lập Canada (Ướt và khô)

Giải thích về cài đặt và thiết lập trò chơi F1 22: Mọi thứ bạn cần biết về vi sai, lực ép xuống, phanh và hơn thế nữa