Azerbaidžanas "Formulės-1" kalendoriuje yra tik kelerius metus, tačiau jis greitai tapo mėgstamas gerbėjų ir gerai žinomas dėl chaotiškų ir neįtikėtinų lenktynių.

Šių metų lenktynės pateisino savo tikslus, o Maxas Verstappenas iškovojo vieną dramatiškiausių šio sezono "Formulės-1" pergalių.

Įvaldyti Baku miesto trasą gali būti didžiulis iššūkis, todėl šis F1 nustatymų vadovas padės jums įvaldyti Azerbaidžaną ir tapti tikru gatvės kovotoju.

Geriau suprasite kiekvieną F1 22 sąrankos parinktį perskaitę visą F1 22 sąrankų vadovą.

Tai geriausios Baku trasos šlapio ir sauso rato konfigūracijos.

Geriausia F1 22 Baku konfigūracija

• Priekinio sparno aerodinaminis poveikis: 10
• Galinis sparnas Aero: 17
• DT ant droselinės sklendės: 95 %
• DT išjungus droselio pedalą: 55 %
• Priekinis posvyris: -2,70
• Galinis posvyris: -1,70
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 4
• Galinė pakaba: 2
• Priekinė antiroll juosta: 4
• Galinė antiroll juosta: 2
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 4
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 52 %
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 24,6 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 24,6 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 21,7 psi
• Galinės kairės padangos slėgis: 21,7 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): vidutinio minkštumo
• Bokso langas (25 % lenktynių): 7-9 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,3 rato

Geriausia F1 22 Baku konfigūracija (šlapia danga)

• Priekinis sparnas Aero: 15
• Galinio sparno aerodinaminis poveikis: 30
• DT ant droselio: 80%
• DT išjungus droselio pedalą: 60%
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -1,70
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 7
• Galinė pakaba: 3
• Priekinė antiroll juosta: 6
• Galinė antiroll juosta: 8
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 4
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 52 %
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 25 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 25 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): vidutinio minkštumo
• Bokso langas (25 % lenktynių): 7-9 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,3 rato

Aerodinamikos sąranka

Baku miesto trasa yra viena sunkiausiai įveikiamų "Formulės-1" kalendoriuje. 2 sektoriuje, kuris yra siauras ir vingiuotas, reikia daug sukibimo ir prispaudžiamosios jėgos, tačiau 1 ir 3 sektoriuose taip pat reikia daug greičio tiesiojoje, kad būtų galima maksimaliai padidinti aplenkimo galimybes ir apsisaugoti nuo iš paskos važiuojančių lenktynininkų.kad būtų pakankamai priekinės prispaudžiamosios jėgos ir būtų galima įveikti posūkius.

Tikriausiai norėsite šiek tiek padidinti šias vertes važiuodami ant šlapios dangos, nes tiesiosios linijos greitis nebus toks svarbus. Nors jis vis dar bus labai svarbus, tai, kad iš posūkių išvažiuosite lėčiau, reiškia, kad ne taip greitai įsibėgėsite.

Transmisijos sąranka

Norėdami važiuoti "Baku in F1 22", norėsite turėti daug sukibimo lėtuose ir greitesniuose posūkiuose, o paskutiniame sektoriuje juos nuvalyti. Tai labai, labai sudėtingas balansavimo veiksmas.

Idealiu atveju, tas pats pasakytina ir apie šlapią dangą. Norite šiek tiek atviresnės diferencialo sąrankos, kad lėtesniuose posūkiuose išlaikytumėte gerą sukibimo balansą. Tačiau taip pat turite užtikrinti, kad padangos pernelyg greitai nenusidėvėtų ir neprarastumėte sukibimo ilgesniuose posūkiuose.

Pakabos geometrijos nustatymas

Įlinkis Baku yra šiek tiek košmaras, atsižvelgiant į tai, kad čia yra keletas nuolatinių posūkių. Vis dėlto, kadangi dauguma šios trasos posūkių yra gana lėti ir lėtai važiuojantys, galite sumažinti įlinkį iki šiek tiek mažesnės nei standartinės 2,70-3,00 vertės, kartu pernelyg neapkraudami padangų.

Galite sau leisti šiek tiek sumažinti galinio posvyrio kampą, kad automobilis lėtesniuose posūkiuose nesijaustų tingiai, o priekinio posvyrio kampą šiek tiek padidinti, kad galėtumėte automobilį įsukti, tarkime, į baisiąją pilies atkarpą. Neturėtumėte paliesti posvyrio nustatymų šlapiai kelio dangai, tačiau galite šiek tiek sumažinti galinio posvyrio kampą.

Pakabos nustatymas

Baku GP yra neįtikėtinai sunki gatvės trasa, tačiau, reikia pripažinti, kad ji tikriausiai nėra pati nelygiausia - ši garbė tikriausiai tenka Singapūrui arba Monakui. Vis dėlto nelygumų vis tiek yra, todėl šiek tiek minkštesnė pakaba bus naudinga, ypač siekiant sušvelninti bet kokius smūgius ilgoje galinėje tiesiojoje, kuri bus palankesnė padangoms.

Sumažinti galinį važiavimo aukštį yra gera idėja, kad sumažintumėte pasipriešinimą didžiojoje pagrindinėje trasos tiesiojoje. Taip pat norėsite išlaikyti beveik neutralią antiroloninių statramsčių konfigūraciją, kad galėtumėte gerai kontroliuoti posūkius ir išvažiavimą iš jų, o traukos lygis būtų geras greitesniame sektoriuje. 3. Šlapiame kelyje šiek tiek padidinkite šias antiroloninių statramsčių, pakabos lygio ir važiavimo aukščio vertes, kad automobilis laikytųsiant žemės.

Stabdžių sąranka

Baku norėsite sustoti gana greitai, kad galėtumėte įveikti tuos posūkius. Taigi, nustatykite savo F1 22 sąrankos stabdžių slėgio lygį iki 100 ir daugiau stabdžių bia daugiau nei 50 %, kuris yra optimalus tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos.

Stabdžių nuokrypio subalansavimas bus košmaras, nes ilgų tiesiųjų pabaigoje galinės padangos taip pat greičiausiai užsiblokuos ir jus nuneš į posūkį, ir tai galioja ir sausoje trasoje. Galite šiek tiek sumažinti stabdžių slėgį šlapioje trasoje, kad išvengtumėte dar didesnio priekinių padangų užsiblokavimo.

Padangų sąranka

Baku gali būti gana žiaurus padangoms, o tai, ar lenktynės vyks su vienu, ar su dviem sustojimais, priklauso nuo to, ar jos bus vykdomos su vienu, ar su dviem sustojimais: sprogimai, kuriuos patyrėme realiose 2021 m. Azerbaidžano GP lenktynėse, rodo, kokia sudėtinga yra ši trasa.

Kai kurios F1 22 konfigūracijos bus pritaikytos mažesniam padangų slėgiui, tačiau nepamirškite, kad didesnis padangų slėgis suteiks jums pranašumą važiuojant tiesia linija. Jei pradės lyti, pradėję nustatinėti slėgį sausomis padangomis, daugiau jo nekeiskite - tai, kas nustatyta sausomis padangomis, turėtų visiškai tikti važiuojant šlapia danga.

Štai kaip geriausiai išnaudoti "Formulės-1" nustatymus Baku miesto trasoje. Tai neabejotinai viena sudėtingiausių trasų, o pilies atkarpa yra vienas sudėtingiausių etapų. Vis dėlto, naudodami šiuos nustatymus, turėtumėte mėgdžioti Sergio Pérezą ir laimėti Azerbaidžano "Grand Prix" lenktynes.

Ar turite pageidaujamą Baku Didžiojo prizo konfigūraciją? Praneškite mums apie tai toliau pateiktose pastabose!

Ieškote F1 22 nustatymų?

F1 22: Spa (Belgija) nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Japonija (Suzuka) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: JAV (Ostinas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

"F1 22 Singapore" (Marina Bay) sąrankos vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Abu Dabis (Yas Marina) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Brazilija (Interlagosas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: Vengrija (Hungaroringas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Meksikos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Džida (Saudo Arabija) sąrankos vadovas (šlapia ir sausa)

F1 22: Monza (Italija) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Australija (Melburnas) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Imola (Emilija-Romanija) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Bahreinas, nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Monako nustatymų vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Austrijos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Ispanija (Barselona) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Prancūzija (Paul Ricard) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Kanados sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

"F1 22" žaidimo nustatymų ir nustatymų paaiškinimai: viskas, ką reikia žinoti apie diferencialus, prispaudžiamąją jėgą, stabdžius ir kt.