Azerbeidzjan hat miskien mar in pear jier op 'e Formule Ien kalinder west, mar it is al gau in favoryt fan fans wurden, en waard bekend om it produsearjen fan wat chaotyske en ongelooflijke races.

De edysje fan dit jier libbe. oant syn fakturearring, mei Max Verstappen dy't ien fan 'e meast dramatyske oerwinningen yn' e Formule 1 dit seizoen pakt.

It behearjen fan it Baku City Circuit kin in enoarme útdaging wêze, dus dizze F1 opsetgids is hjir om jo te jaan wat jo moatte Azerbeidzjan behearskje en in echte strjitfjochter wurde.

Krij in better begryp fan elke F1 22-opsetopsje troch de folsleine F1 22-ynstellingsgids te lêzen.

Dit binne de bêste wiete en droege rûnten setups foar it Baku circuit.

Bêste F1 22 Baku opset

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT On Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.70
• Rear Camber: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 4
• Rear Suspension: 2
• Front Anti-Roll Bar: 4
• Rear Anti-Roll Bar: 2
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Height: 4
• Remdruk: 100%
• Front Brake Bias: 52%
• Bandendruk rjochts foar: 24,6 psi
• Bandendruk linksfoar: 24,6 psi
• Bandendruk rjochtsachter: 21,7 psi
• Banden efter links Druk: 21,7 psi
• Bandenstrategy (25% race): Medium-Soft
• Pitfinster (25% race): 7-9 rûnen
• Brânstof (25% race) ): +1,3 rûnen

Bêste F1 22Baku opset (wet)

• Front Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Gas: 60%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 7
• Rear Suspension: 3
• Front Anti-Roll Bar: 6
• Rear Anti-Roll Bar: 8
• Front Ride Hichte: 3
• Rear Ride Hichte: 4
• Bremdruk: 100%
• Front Brake Bias: 52%
• Front Rjochts Bandendruk: 25 psi
• Bandendruk links foar: 25 psi
• Bandendruk rjochts efter: 23 psi
• Bandendruk links achter: 23 psi
• Bandenstrategy (25% race): Medium-Sêft
• Pitfinster (25% race): 7-9 rûnen
• Brânstof (25% race): +1.3 rûnen

Aerodynamika opset

De Baku City Circuit is nei alle gedachten ien fan de swierste te temmen op de Formule Ien kalinder. Syn strakke en kronkeljende sektor 2 fereasket in soad grip en downforce, mar likegoed hawwe sektoaren 1 en 3 in soad rjochte-line-snelheid nedich om it ynheljepotential te maksimalisearjen en ek te ferdigenjen tsjin dy efter. As sadanich sil om de standert of ûnder it standert opsetgebiet foar de fleugelnivo's helpe, mar soargje derfoar dat d'r genôch front downforce is om troch dy hoeken te kommen.

Jo sille wierskynlik dizze wearden wat ferheegje wolle yn 'e wiet, jûn dat de rjochte-line snelheid sil net sa folle fan in grut deal. Wylst it sil noch wêze krúsjaal, it feit dat jo sille wêze stadiger út 'ebochten betsjut dat jo net sa fluch op 'e hichte komme.

Transmission opset

Foar de Baku yn F1 22 wolle jo in protte grip hawwe yn 'e stadige en rappere bochten , sweeping se yn 'e finale sektor. It is in heul, heul lestige balâns om út te wurkjen.

Ideaallik, en itselde jildt hjir ek foar it wiete. Jo wolle in wat mear iepen differinsjaal opset om in goed lykwicht fan traksje te hâlden yn 'e stadige hoeken. Dat sei, jo moatte der ek foar soargje dat jo dizze bannen net te fluch drage of gjin grip op 'e langere hoeken ferlieze.

Opset fan ophinggeometry

Camber is in bytsje fan in nachtmerje yn Baku, jûn dat der wat oanhâldende hoeke situaasjes. Noch, om't de mearderheid fan 'e bochten op dit spoar frij stadich en stadige snelheid binne, kinne jo dy camberwearde nei in bytsje ûnder de standertwearde fan 2.70-3.00 bringe, wylst jo de bannen ek net te stress hawwe.

Jo kinne it betelje om wat efterste tean te ferliezen om te foarkommen dat it lui fiele yn 'e stadige hoeken, wylst jo dy foarste tean in bytsje útbringe, sadat jo de auto yn bygelyks de freze kastielseksje kinne smite. Jo moatte de camber-ynstellingen net oanreitsje foar it wiete, mar jo kinne in lyts bytsje mear efterste tean ferlieze.

Suspension-opset

De Baku GP is in ongelooflijk taaie strjitkring, mar ta syn kredyt, it is nei alle gedachten net de hobbelichste út dêr - dy eare nei alle gedachten falt oan beideSingapore of Monako. Dat sei, bulten binne der noch altyd, dus wat ophinging oan 'e sêftere kant sil helpe, benammen om alle bulten fan' e lange rjochte rêch op te nimmen, dy't freonliker wêze sil op 'e bannen.

It ferleegjen fan de efterste rithichte is in goed idee te ferminderjen drag del de massale wichtichste rjochte fan it spoar. Jo sille ek wolle hâlden in hast neutraal anty-roll bar opset te krijen goede kontrôle yn en út 'e hoeken, wylst hâlden fan de traksje nivo goed tidens de flugger Sector 3. Ferheegje dy wearden wat yn it wiet foar de roll bars , suspension levels, en ride hichte om de auto fêst oan de grûn te hâlden.

Remmen opset

Jo sille wol aardich fluch yn Baku stopje om dy bochten te meitsjen. Sa, oanpasse it rem druk nivo fan jo F1 22 opset nei 100 en boppe rem bia boppe 50%, dat is optimaal sawol yn 'e wiete en yn' e droege. nachtmerje as jo efterste bannen binne like wierskynlik te sluten oan 'e ein fan' e lange rjochte linen en pitch jo yn 'e spin, en dat jildt ek yn it droech. Jo kinne de remdruk in bytsje ferleegje yn it wiet om te besykjen om fierder te foarkommen dat it front locking fierder.

Banden opset

Baku kin aardich brutaal wêze op 'e bannen, en it is frijwat touch-and-go as it in race mei ien of twa stops is: de blaaspunten dy't wy hienen yn 'e echte Azerbeidzjan GP fan 2021 litte sjen hoe lestich de baanis.

Guon F1 22 opset sil leanje jo nei legere tire druk, mar tink dat ferhege tire druk sil jaan jim de râne yn in rjochte line. Ferjit net wer mei de drukken nei it droegjen te setten as it begjint te reinen - wat jo yn 't droech hawwe, moat perfoarst goed wêze foar it wiete.

Dat is dan hoe't jo it measte út krije fan jo F1-opset foar it Baku City Circuit. It is sûnder mis ien fan 'e lestichste spoaren om te temmen, mei't it kastieldiel ien fan 'e meast útdaagjende dielen is. Noch altyd, mei dizze opset, moatte jo Sergio Pérez kinne mimike en winne yn 'e Azerbeidzjan Grand Prix.

Hawwe jo in foarkar opset fan Baku Grand Prix? Lit it ús witte yn 'e kommentaren hjirûnder!

Op syk nei F1 22-opstellingen?

F1 22: Spa (België) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazylje (Interlagos) Setup Guide (Wet) and Dry Lap)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saûdy-Araabje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Itaalje) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide (Wet and Dry) Droog)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Eastenryk Setup Guide (Wit en Droog)

F1 22: Spanje (Barcelona) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Frankryk (Paul Ricard) Setup Guide ( Wiet en droech)

F1 22: Kanada Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Dry Taljochting: Alles wat jo witte moatte oer ferskillen, downforce, remmen en mear