Azerbaijan ប្រហែលជាមាននៅលើប្រតិទិន Formula One ពីរបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាការពេញនិយមរបស់អ្នកគាំទ្រយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយក្លាយជាល្បីល្បាញសម្រាប់ការផលិតការប្រណាំងដ៏ច្របូកច្របល់ និងមិនគួរឱ្យជឿ។

ការបោះពុម្ពឆ្នាំនេះបានផ្សាយបន្តផ្ទាល់។ រហូតដល់ការចេញវិក្កយបត្ររបស់ខ្លួន ដោយ Max Verstappen ទទួលបានជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្ត Formula One រដូវកាលនេះ។

ការគ្រប់គ្រងទីក្រុងបាគូ សៀគ្វីអាចជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ដូច្នេះការណែនាំអំពីការដំឡើង F1 នេះគឺនៅទីនេះដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីដែលអ្នក ត្រូវការជំនាញ Azerbaijan ហើយក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធតាមដងផ្លូវពិតប្រាកដ។

ទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីជម្រើសនៃការដំឡើង F1 22 នីមួយៗដោយអានការណែនាំពេញលេញនៃការដំឡើង F1 22។

ទាំងនេះគឺជាភ្លៅសើម និងស្ងួតដ៏ល្អបំផុត។ ការដំឡើងសម្រាប់សៀគ្វី Baku។

ល្អបំផុត F1 22 ការដំឡើង Baku

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT បើកបិទបើក៖ 95%
• DT បិទបិទបើក៖ 55%
• កាមេរ៉ាខាងមុខ៖ -2.70
• ផ្នែកខាងក្រោយ៖ -1.70
• ម្រាមជើងខាងមុខ៖ 0.05
• ម្រាមជើងខាងក្រោយ៖ 0.20
• ការព្យួរខាងមុខ៖ 4
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 2
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 4
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 2
• កម្ពស់ជិះខាងមុខ៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 4
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងខាងមុខ៖ 52%
• សម្ពាធកង់មុខស្តាំ៖ 24.6 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 24.6 psi
• សម្ពាធកង់ខាងស្តាំ៖ 21.7 psi
• សំបកកង់ខាងឆ្វេងខាងក្រោយ សម្ពាធ៖ 21.7 psi
• Tyre Strategy (ប្រណាំង 25%)៖ កម្រិតមធ្យម-ទន់
• Pit Window (ប្រណាំង 25%)៖ 7-9 Lap
• ប្រេងឥន្ធនៈ (ប្រណាំង 25% ): +1.3 Laps

Best F1 22ការដំឡើង Baku (សើម)

• Front Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT On Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber ខាងមុខ៖ -2.50
• Crear Camber: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• ការផ្អាកខាងមុខ៖ 7
• ការព្យួរខាងក្រោយ៖ 3
• របារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ៖ 6
• របារប្រឆាំងការវិលខាងក្រោយ៖ 8
• ការជិះខាងមុខ កម្ពស់៖ 3
• កម្ពស់ជិះខាងក្រោយ៖ 4
• សម្ពាធហ្វ្រាំង៖ 100%
• លំអៀងហ្វ្រាំងមុខ៖ 52%
• សម្ពាធកង់មុខស្តាំ៖ 25 psi
• សម្ពាធកង់មុខឆ្វេង៖ 25 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងស្តាំ៖ 23 psi
• សម្ពាធសំបកកង់ខាងឆ្វេង៖ 23 psi
• យុទ្ធសាស្ត្រសំបកកង់ (25% ការប្រណាំង): Medium-Soft
• Pit Window (ប្រណាំង 25%)): 7-9 Lap
• Fuel (25% race): +1.3 Laps

Aerodynamics ការដំឡើង

Baku City Circuit គឺជាផ្នែកមួយនៃការពិបាកបំផុតក្នុងការទប់ទល់នៅលើប្រតិទិន Formula One ។ វិស័យទី 2 មានភាពតឹងតែង និងរមួលរបស់វាទាមទារឱ្យមានការក្តាប់ និងកម្លាំងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែស្មើគ្នា វិស័យទី 1 និងទី 3 ត្រូវការល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់ឱ្យបានច្រើន ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលនៃការជែង ក៏ដូចជាការការពារពីអ្នកដែលនៅពីក្រោយ។ ដូចនេះ ជុំវិញការកំណត់លំនាំដើម ឬក្រោមតំបន់ដំឡើងលំនាំដើមសម្រាប់កម្រិតស្លាបនឹងជួយ ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាមានកម្លាំងថយក្រោយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លងកាត់ជ្រុងទាំងនោះ។

អ្នកប្រហែលជាចង់បង្កើនតម្លៃទាំងនោះបន្តិចនៅក្នុង សើម ដោយសារល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់នឹងមិនមានរឿងធំដុំទេ។ ខណៈពេលដែលវានឹងនៅតែមានសារៈសំខាន់ ការពិតដែលថាអ្នកនឹងយឺតជាងជ្រុងមានន័យថាអ្នកនឹងមិនបង្កើនល្បឿនលឿនទេ។

ការដំឡើងការបញ្ជូន

សម្រាប់ Baku ក្នុង F1 22 អ្នកនឹងចង់មានដៃកាន់ច្រើននៅជ្រុងយឺត និងលឿនជាងមុន បោសសំអាតពួកគេនៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយ។ វា​ជា​ទង្វើ​តុល្យភាព​ដ៏​ពិបាក​ខ្លាំង​ណាស់​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ។

តាម​ឧត្ដមគតិ ហើយ​ក៏​អនុវត្ត​ដូចគ្នា​នៅទីនេះ​សម្រាប់​សើម​ផងដែរ។ អ្នកចង់បានការរៀបចំឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហរបន្តិច ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពល្អនៃការអូសទាញនៅជ្រុងយឺត។ ដែលបាននិយាយថា អ្នកក៏នឹងត្រូវធានាថា អ្នកមិនពាក់សំបកកង់ទាំងនោះចេញលឿនពេក ឬបាត់បង់ការក្តាប់នៅជ្រុងវែងជាងនេះ។

ការដំឡើងធរណីមាត្រនៃការព្យួរ

Camber គឺបន្តិចនៃ សុបិន្តអាក្រក់នៅទីក្រុងបាគូ ដែលបានផ្តល់ឱ្យថាមានស្ថានភាពនៅជ្រុងជាប់និរន្តរភាពមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារជ្រុងភាគច្រើននៅលើផ្លូវនេះពិតជាមានល្បឿនយឺត និងយឺត អ្នកអាចនាំតម្លៃរបស់ camber នោះចុះមកក្រោមតម្លៃស្តង់ដារ 2.70-3.00 បន្តិច ខណៈពេលដែលវាមិនធ្វើឱ្យសំបកកង់ខ្លាំងពេក។

អ្នកអាចមានលទ្ធភាពបាត់បង់ម្រាមជើងខាងក្រោយ ដើម្បីបញ្ឈប់វាពីអារម្មណ៍ខ្ជិលនៅជ្រុងយឺតៗ ខណៈពេលដែលយកម្រាមជើងខាងមុខចេញបន្តិច ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចបោះរថយន្តចូលទៅក្នុងផ្នែកប្រាសាទដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ អ្នក​មិន​គួរ​ប៉ះ​នឹង​ការ​កំណត់ camber សម្រាប់​សើម​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្នក​អាច​បាត់​បង់​ម្រាម​ជើង​ខាង​ក្រោយ​បន្តិច​ទៀត។

ការ​ដំឡើង​ការ​ផ្អាក

Baku GP គឺ​ជា​សៀគ្វី​ផ្លូវ​ដ៏​លំបាក​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ ប៉ុន្តែ ចំពោះកិត្តិយសរបស់វា វាប្រហែលជាមិនមែនជារឿងរដិបរដុបបំផុតនៅទីនោះទេ - កិត្តិយសនោះប្រហែលជាធ្លាក់ទៅទាំងពីរសិង្ហបុរី ឬ ម៉ូណាកូ។ ដែលនិយាយថា រដិបរដុបនៅតែមានដដែល ដូច្នេះការផ្អាកខ្លះនៅផ្នែកខាងទន់ជាងនេះ នឹងជួយ ជាពិសេសដើម្បីស្រូបយកការប៉ះទង្គិចណាមួយពីខាងក្រោយត្រង់ ដែលនឹងមានសភាពល្អនៅលើសំបកកង់។

ការបន្ថយកម្ពស់ជិះខាងក្រោយគឺ គំនិតល្អដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសចុះក្រោមដ៏ធំនៃផ្លូវត្រង់។ អ្នកក៏នឹងចង់រក្សាការដំឡើងរបារប្រឆាំងការវិលដែលនៅជិតអព្យាក្រឹត ដើម្បីទទួលបានការគ្រប់គ្រងបានល្អទាំងក្នុង និងក្រៅជ្រុង ខណៈពេលដែលរក្សាកម្រិតអូសទាញបានល្អក្នុងអំឡុងពេលនៃវិស័យ 3 លឿនជាងមុន។ បង្កើនតម្លៃទាំងនោះបន្តិចនៅក្នុងសើមសម្រាប់របារវិល កម្រិតនៃការព្យួរ និងកម្ពស់នៃការជិះ ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តជាប់នឹងដី។

ការដំឡើងហ្វ្រាំង

អ្នកនឹងចង់ឈប់យ៉ាងលឿននៅបាគូ ដើម្បីអាចបត់ជ្រុងទាំងនោះបាន។ ដូច្នេះ លៃតម្រូវកម្រិតសម្ពាធហ្វ្រាំងនៃការដំឡើង F1 22 របស់អ្នកដល់ 100 និងលើសពីប៊ីយ៉ាហ្វ្រាំងលើសពី 50% ដែលល្អបំផុតទាំងនៅក្នុងសើម និងស្ងួត។

ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃលំអៀងហ្វ្រាំងនឹងជា សុបិន្តអាក្រក់ ដោយសារតែសំបកកង់ខាងក្រោយរបស់អ្នកទំនងជានឹងចាក់សោរនៅចុងត្រង់វែង ហើយរុញអ្នកចូលទៅក្នុងការបង្វិល ហើយនោះក៏អនុវត្តនៅពេលស្ងួតផងដែរ។ អ្នកអាចបន្ថយសម្ពាធហ្វ្រាំងបន្តិចនៅពេលសើម ដើម្បីព្យាយាមជៀសវាងការចាក់សោខាងមុខបន្ថែមទៀត។

ការដំឡើងសំបកកង់

Baku អាចមានភាពសាហាវឃោរឃៅបំផុតនៅលើសំបកកង់ ហើយវាពិតជាប៉ះនិងដំណើរការ ថាតើវាជាការប្រណាំងមួយ ឬពីរឈប់៖ ការផ្លុំកញ្ចែដែលយើងមាននៅក្នុងជីវិតពិត 2021 Azerbaijan GP បង្ហាញពីល្បិចកលនៃបទគឺ។

ការដំឡើង F1 22 មួយចំនួននឹងដាក់អ្នកឆ្ពោះទៅរកសម្ពាធកង់រថយន្តទាប ប៉ុន្តែត្រូវចាំថាសម្ពាធកង់រថយន្តកើនឡើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគែមត្រង់។ កុំរញ៉េរញ៉ៃជាមួយសំពាធម្តងទៀតបន្ទាប់ពីកំណត់ពួកវាឱ្យស្ងួត ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមភ្លៀង អ្វីដែលអ្នកមាននៅស្ងួតគួរតែល្អសម្រាប់សើម។

នោះហើយជាវិធីដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត។ នៃការដំឡើង F1 របស់អ្នកសម្រាប់សៀគ្វីទីក្រុងបាគូ។ វាពិតជារឿងមួយដ៏ពិបាកបំផុតក្នុងការទប់ទល់ ដោយផ្នែកប្រាសាទគឺជាផ្នែកមួយដ៏លំបាកបំផុត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការរៀបចំនេះ អ្នកគួរតែអាចធ្វើត្រាប់តាម Sergio Pérez និងទទួលបានជ័យជំនះក្នុងការប្រកួត Azerbaijan Grand Prix។

តើអ្នកទទួលបានការរៀបចំ Baku Grand Prix ដែលពេញចិត្តឬនៅ? អនុញ្ញាតឱ្យពួកយើងដឹងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!

កំពុងស្វែងរកការដំឡើង F1 22?

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការរៀបចំស្ប៉ា (បែលហ្សិក) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់ប្រទេសជប៉ុន (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (Austin) (Wet and Dry Lap)

F1 22 Singapore (Marina Bay) មគ្គុទ្ទេសក៍រៀបចំ (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើង Abu Dhabi (Yas Marina) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ប្រេស៊ីល (Interlagos) ការណែនាំអំពីការដំឡើង (សើម and Dry Lap)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងហុងគ្រី (Hungaroring) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងម៉ិកស៊ិក (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Jeddah (អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Monza (Italy) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ អូស្ត្រាលី (មែលប៊ន) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង (សើម និង ស្ងួត)

F1 22៖មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង Imola (Emilia Romagna) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងបារ៉ែន (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍រៀបចំម៉ូណាកូ (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ការដំឡើងអូទ្រីស (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើងរបស់អេស្ប៉ាញ (Barcelona) (សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ប្រទេសបារាំង (Paul Ricard) មគ្គុទ្ទេសក៍ដំឡើង ( សើម និងស្ងួត)

F1 22៖ ការណែនាំអំពីការដំឡើងកាណាដា (សើម និងស្ងួត)

F1 22 ការកំណត់ និងការកំណត់ហ្គេម F1 22 បានពន្យល់៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឌីផេរ៉ង់ស្យែល កម្លាំងចុះក្រោម ហ្វ្រាំង និងច្រើនទៀត