Можливо, Азербайджан є в календарі Формули-1 лише кілька років, але він швидко став улюбленцем вболівальників, ставши відомим завдяки хаотичним і неймовірним перегонам.

Цьогорічне видання виправдало свої очікування: Макс Ферстаппен здобув одну з найдраматичніших перемог у Формулі-1 в цьому сезоні.

Освоєння автодрому Baku City Circuit може бути величезним викликом, тому цей посібник з налаштування F1 дасть вам все необхідне, щоб освоїти Азербайджан і стати справжнім вуличним бійцем.

Щоб краще зрозуміти кожну опцію налаштування F1 22, прочитайте повний посібник з налаштування F1 22.

Це найкращі налаштування мокрого та сухого кіл для траси в Баку.

Найкраща установка F1 22 Баку

• Аеродинаміка переднього крила: 10
• Аеродинаміка заднього крила: 17
• DT на дросельній заслінці: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Передній розвал: -2.70
• Задній розвал: -1.70
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 4
• Задня підвіска: 2
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 4
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 2
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 4
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 52%
• Тиск у передній правій шині: 24,6 psi
• Тиск у передній лівій шині: 24,6 psi
• Тиск у задній правій шині: 21,7 psi
• Тиск у задній лівій шині: 21,7 psi
• Стратегія шин (25% гонки): середня м'якість
• Піт-вікно (25% гонки): 7-9 коло
• Паливо (25% гонки): +1,3 кола

Найкраще налаштування F1 22 Баку (мокре)

• Аеродинаміка переднього крила: 15
• Аеродинаміка заднього крила: 30
• ДТ на дроселі: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -1.70
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 7
• Задня підвіска: 3
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 6
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 8
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 4
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 52%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): середня м'якість
• Піт-вікно (25% гонки): 7-9 коло
• Паливо (25% гонки): +1,3 кола

Налаштування аеродинаміки

Траса Baku City Circuit, мабуть, одна з найскладніших для подолання в календарі Формули-1. Її вузький і звивистий сектор 2 вимагає достатнього зчеплення з дорогою і притискної сили, але в рівній мірі сектори 1 і 3 потребують великої швидкості на прямих, щоб максимізувати потенціал для обгонів, а також захиститися від тих, хто позаду. Таким чином, налаштування рівнів антикрила на рівні за замовчуванням або нижче за замовчуванням допоможуть, але переконайтеся, щощо притискної сили спереду достатньо, щоб пройти ці повороти.

На мокрій дорозі ви, ймовірно, захочете трохи збільшити ці значення, враховуючи, що швидкість на прямій не буде мати великого значення. Хоча вона все ще буде критично важливою, той факт, що ви будете повільніше виходити з поворотів, означає, що ви не зможете так швидко набрати швидкість.

Налаштування передачі

Для Баку в F1 22 вам потрібно мати достатнє зчеплення з дорогою в повільних і швидких поворотах, проходячи їх у фінальному секторі. Це дуже, дуже складний акт балансування, який потрібно відпрацювати.

В ідеалі, і це стосується і мокрої дороги, вам потрібно трохи більше відкрити диференціал, щоб зберегти хороший баланс зчеплення на повільних поворотах. Проте, вам також потрібно переконатися, що ви не зношуєте шини занадто швидко і не втрачаєте зчеплення з дорогою на довгих поворотах.

Налаштування геометрії підвісу

Розвал сходження в Баку - це справжній кошмар, враховуючи те, що тут є кілька затяжних поворотів. Проте, оскільки більшість поворотів на цій трасі досить повільні та низькошвидкісні, ви можете зменшити значення розвалу трохи нижче стандартних 2,70-3,00, не перенапружуючи при цьому шини.

Ви можете дозволити собі зменшити задній знос, щоб машина не відчувала себе лінивою в повільних поворотах, а передній знос трохи збільшити, щоб ви могли кинути машину, скажімо, в жахливу секцію "замок". Вам не потрібно чіпати налаштування розвалу для мокрої дороги, але ви можете зменшити задній знос ще трохи.

Налаштування підвісу

ГП Баку - неймовірно жорстка вулична траса, але, до її честі, вона, мабуть, не найболотистіша - ця честь, ймовірно, припадає або на Сінгапур, або на Монако. Тим не менш, вибоїни все ще є, тому деяка м'якість підвіски допоможе, зокрема, поглинути будь-які нерівності на довгій прямій, що буде більш щадним для шин.

Зниження задньої висоти - хороша ідея, щоб зменшити опір на масивній головній прямій траси. Ви також захочете зберегти майже нейтральне налаштування стабілізатора поперечної стійкості, щоб мати хороший контроль в поворотах і на виході з них, зберігаючи при цьому хороший рівень зчеплення з дорогою на швидкому Секторі 3. На мокрій дорозі трохи збільште ці значення для стабілізатора поперечної стійкості, рівнів підвіски і висоти, щоб утримати автомобіль в зчепленні з дорогою.на землю.

Налаштування гальм

У Баку ви захочете зупинятися досить швидко, щоб мати змогу проходити ці повороти. Отже, відрегулюйте рівень гальмівного тиску вашого налаштування F1 22 до 100 і вище, щоб гальмівний шлях був вище 50%, що є оптимальним як на мокрій, так і на сухій дорозі.

Балансування гальмівного зсуву буде кошмаром, оскільки ваші задні шини з однаковою ймовірністю можуть заблокуватися в кінці довгих прямих і занести вас в занос, і це стосується і сухих доріг. На мокрій дорозі ви можете трохи зменшити гальмівний тиск, щоб спробувати уникнути подальшого блокування передніх коліс.

Шиномонтаж

Баку може бути досить жорстоким до шин, і дуже важко вирішити, чи буде це гонка з однією або двома зупинками: розриви, які ми мали в реальних умовах ГП Азербайджану 2021 року, показують, наскільки складною є траса.

Деякі налаштування F1 22 схиляють вас до зниження тиску в шинах, але пам'ятайте, що підвищений тиск в шинах дасть вам перевагу на прямій. Не змінюйте тиск в шинах після налаштування на сухій дорозі, якщо починається дощ - те, що ви встановили на сухій дорозі, повинно бути абсолютно достатнім для мокрої.

Отже, це те, як отримати максимальну віддачу від ваших налаштувань F1 для Baku City Circuit. Це, безсумнівно, одна з найскладніших трас для приборкання, а секція замку - одна з найскладніших частин. Тим не менш, з цими налаштуваннями ви зможете імітувати Серхіо Переса і здобути перемогу на Гран-прі Азербайджану.

У вас є улюблені налаштування для Гран-прі Баку? Дайте нам знати в коментарях нижче!

Шукаєте налаштування для F1 22?

F1 22: Spa (Бельгія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Японія (Сузука) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: США (Остін) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Marina Bay) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Hungaroring) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Мексики (мокрий і сухий)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Монца (Італія) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Імола (Емілія-Романья) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Бахрейні (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Монако (мокра та суха траса)

F1 22: Посібник з налаштування Австрії (мокрий та сухий)

F1 22: Іспанія (Барселона) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Керівництво по налаштуванню (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Канаді (мокрий та сухий)

F1 22 Пояснення ігрових налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше