Azerbaijanek urte gutxi batzuk daramatza Bat Formulako egutegian, baina azkar zaleen gogoko bihurtu da, lasterketa kaotiko eta sinestezinak ekoitzitzeagatik ezaguna bihurtu da.

Aurtengo edizioa bizi izan zen. fakturatzeraino, Max Verstappenek denboraldi honetan Bat Formulako garaipen nabarmenenetako bat lortu du.

Baku Hiriko Zirkuitua menperatzea erronka izugarria izan daiteke, beraz, F1 konfigurazio gida hau hemen dago zuk duzuna emateko. Azerbaijan menderatu eta benetako kale borrokalari bihurtu behar da.

Lortu F1 22 konfigurazio-aukera bakoitza hobeto ulertzeko F1 22 konfigurazio-gida osoa irakurrita.

Hauek dira itzuli heze eta lehorrik onenak. Bakuko zirkuituko konfigurazioak.

F1 22 Bakuko konfigurazio onena

• Aurreko hegaleko aero: 10
• Atzeko hegaleko aero: 17
• DT aktibatuta: % 95
• DT off agilitatea: %55
• Aurrealdeko Camber: -2,70
• Atzeko Camber: -1,70
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko esekidura: 4
• Atzeko esekidura: 2
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 4
• Atzeko ibilaldiaren aurkako barra: 2
• Aurreko ibilaldiaren altuera: 3
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 4
• Balzta-presioa: %100
• Aurreko balazta-alborapena: % 52
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 24,6 psi
• Aurreko ezkerreko pneumatikoen presioa: 24,6 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 21,7 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa Presioa: 21,7 psi
• Pneumatikoen estrategia (%25 lasterketa): Ertain-leuna
• Pilotako leihoa (%25 lasterketa): 7-9 itzulia
• Erregaia (%25 lasterketa) ): +1,3 itzuli

F1 22 onenaBakuko konfigurazioa (hezea)

• Aurreko hegaleko aero: 15
• Atzeko hegaleko aero: 30
• DT Aktibatuta: %80
• DT desaktibatuta Gasa: % 60
• Aurreko behatza: -2,50
• Atzeko behatza: -1,70
• Aurreko behatza: 0,05
• Atzeko behatza: 0,20
• Aurreko esekidura: 7
• Atzeko esekidura: 3
• Aurrealdeko Roll Anti-Bar: 6
• Atzeko Anti-Roll Bar: 8
• Aurrealdeko Ride Altuera: 3
• Atzeko ibilaldiaren altuera: 4
• Balzta-presioa: %100
• Aurreko balazta-alborapena: %52
• Aurreko eskuineko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Aurreko ezkerreko pneumatikoen presioa: 25 psi
• Atzeko eskuineko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Atzeko ezkerreko pneumatikoen presioa: 23 psi
• Pneumatikoen estrategia (% 25) lasterketa): Ertain-biguna
• Pit Window (%25 lasterketa): 7-9 itzulia
• Erregaia (%25 lasterketa): +1,3 itzuli

Aerodinamika konfigurazioa

Bakuko Hiriko Zirkuitua Bat Formulako egutegiko menperatzeko gogorrenetakoa da, dudarik gabe. Bere 2. sektore estu eta bihurgunetsuak helduleku eta beherako indar handia behar du, baina, era berean, 1. eta 3. sektoreek lerro zuzeneko abiadura asko behar dute aurrerapen-potentziala maximizatzeko eta baita atzean daudenetatik defendatzeko ere. Hori dela eta, hegal-mailen konfigurazio-eremu lehenetsiaren inguruan edo lehenetsiaren azpian lagunduko dizu, baina ziurtatu aurrealdeko indar indar nahikoa dagoela izkin horiek zeharkatzeko.

Ziurrenik, balio horiek apur bat handitu nahi dituzula bustita, linea zuzenaren abiadura ez dela hainbesterako izango. Oraindik erabakigarria izango den arren, motelagoa izango zarelaizkinek esan nahi du ez zarela hain azkar igoko.

Transmisioaren konfigurazioa

F1 22-n Bakurako, ertz motel eta azkarragoetan heldutasun handia izan nahi duzu. , azken sektorean ekortuz. Oso-oso delikatua da lan egiteko oreka-ekintza.

Egokiena, eta hemen ere berdin gertatzen da bustiarekin. Diferentzialaren konfigurazio apur bat irekiagoa nahi duzu trakzio oreka ona mantentzeko izkina moteletan. Hori bai, pneumatiko horiek azkarregi higatzen ez dituzula edo ertz luzeenetan atxikipena galtzen ez duzula ere ziurtatu beharko duzu.

Esekidura geometriaren konfigurazioa

Camber pixka bat da. amesgaiztoa Bakun, egondako txoko egoera batzuk daudela kontuan hartuta. Hala ere, pista honetako bihurgune gehienak nahiko motelak eta abiadura motelekoak direnez, kamber-balio hori 2,70-3,00 balio estandarraren azpitik jaitsi dezakezu, pneumatikoei gehiegi estutu gabe.

Atzeko behatz pixka bat galtzea ahalbidetu dezakezu izkina motelagoetan alferra senti ez dadin, aurreko behatz hori apur bat ateraz, autoa, esate baterako, gaztelu beldurgarriaren atalera bota dezazun. Ez zenuke bustitako kamber ezarpenak ukitu beharko, baina atzeko behatz pixka bat gehiago gal dezakezu.

Esekiduraren konfigurazioa

Baku GP kaleko zirkuitu izugarri gogorra da, baina bere meriturako, ziurrenik ez da hango hondamendiena - ziurrenik ohore hori baiSingapur edo Monako. Hori bai, kolpeak oraindik kanpoan daude, beraz, alde leunenetan dagoen esekiduraren batek lagunduko du, batez ere atzealde luzeko zuzenetik beherako kolpeak xurgatzen, pneumatikoekin atseginagoa izango da.

Atzeko ibilaldiaren altuera jaistea da. ideia ona da pistaren zuzen nagusi nagusitik behera arrasta murrizteko. Ibilgailuaren aurkako barraren konfigurazio ia neutroa ere mantendu nahi duzu izkinetan eta kanpoan kontrol ona lortzeko, 3. sektore azkarragoan trakzio maila onak mantenduz. Handitu balio horiek apur bat hezeetan roll-barren. , esekidura-mailak eta ibilaldi-altuera autoa lurrera itsatsita mantentzeko.

Balaztak konfiguratzea

Bakun nahiko azkar gelditu nahi duzu izkina horiek egin ahal izateko. Beraz, egokitu zure F1 22 konfigurazioaren balazta-presioaren maila 100era eta %50etik gorako balazta-alborapena, hau da optimoa bai hezean eta bai lehorrean.

Bazta-alborapena orekatzea izango da. amesgaiztoa, zure atzeko pneumatikoak zuzen luzeen amaieran blokeatu eta biraka botatzea bezain litekeena baita, eta hori lehorrean ere aplikatzen da. Balaztaren presioa pixka bat jaitsi dezakezu hezeetan, aurrealdeko blokeoa gehiago saihesten saiatzeko.

Pneumatikoen konfigurazioa

Baku nahiko bortitza izan daiteke pneumatikoekin, eta nahiko ukitu eta erraza da. Geldialdi bateko edo biko lasterketa den jakiteko: 2021eko Azerbaijango Sari Nagusian izan genituen kolpeek pista zein zaila den erakusten dute.hau da.

F1 22 konfigurazio batzuek pneumatikoen presioa baxuagorantz bultzatuko zaituzte, baina gogoratu pneumatikoen presioa handitzeak lerro zuzen batean aldea emango dizula. Ez nahastu berriro presioekin lehorrean ezarri ondoren euria hasten badu; lehorrean duzuna guztiz ondo egon beharko litzateke bustiarentzat.

Hori da, beraz, ahalik eta etekin handiena ateratzeko. Zure F1 konfigurazioa Baku City Zirkuitorako. Zalantzarik gabe, otzantzeko biderik zailenetako bat da, gazteluaren atala da zatirik zailenetako bat. Hala ere, konfigurazio honekin, Sergio Pérez imitatu eta Azerbaijango Sari Nagusian garaile izan beharko zenuke.

Bakuko Sari Nagusiko konfiguraziorik hobetsi al duzu? Esaguzu beheko iruzkinetan!

F1 22 konfigurazioen bila zabiltza?

F1 22: Spa (Belgika) Konfigurazio Gida (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Japoniako (Suzuka) Konfigurazio Gida (Itzuli Hezea eta Lehorra)

F1 22: AEB (Austin) Konfigurazio Gida (Itzuli Hezea eta Lehorra)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Konfigurazio gida (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Brasil (Interlagos) Konfigurazio Gida (Hezea) eta Itzuli Lehorra)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Mexikoko Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Monza (Italia) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Australia (Melbourne) konfigurazio gida (hezea eta Lehorra)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Konfigurazio Gida (Hezea eta Lehorra)

F1 22: Bahraineko Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Monako Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22: Austria konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Espainia (Bartzelona) konfigurazio gida (hezea eta lehorra)

F1 22: Frantzia (Paul Ricard) konfigurazio gida ( Hezea eta Lehorra)

F1 22: Kanadako Konfigurazio Gida (Buzea eta Lehorra)

F1 22 Jokoen konfigurazioak eta ezarpenak azalduta: Diferentzial, Downforce, Balaztak eta gehiagori buruz jakin behar duzun guztia