'S dòcha nach robh Azerbaijan air a' mhìosachan Formula a h-Aon ach airson beagan bhliadhnaichean, ach gu luath tha e air a bhith mòr-chòrdte le luchd-leantainn, a' fàs ainmeil airson a bhith a' dèanamh rèisean chaotic agus iongantach.

Bha deasachadh na bliadhna-sa beò suas ris a’ chunntas aige, le Max Verstappen a’ faighinn aon de na buadhan as drùidhtiche ann am Formula a h-Aon an t-seusan seo.

Faodaidh a bhith a’ faighinn maighstireachd air Cearcall Cathair Baku a bhith na dhùbhlan mòr, agus mar sin tha an stiùireadh rèiteachaidh F1 seo an seo gus na rudan a thoirt dhut. feumaidh tu maighstireachd a dhèanamh air Azerbaijan agus a bhith nad fhìor neach-sabaid sràide.

Faigh tuigse nas fheàrr air gach roghainn rèiteachaidh F1 22 le bhith a’ leughadh an stiùireadh rèiteachaidh iomlan F1 22.

Seo an uchd fliuch is tioram as fheàrr rèiteachaidhean airson cuairt Baku.

An suidheachadh F1 22 Baku as fheàrr

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT On Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Camber Aghaidh: -2.70
• Cùm Cùil: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Crochadh aghaidh: 4
• Crochaidh Cùil: 2
• Bàr Aghaidh an-aghaidh: 4
• Bàr an-aghaidh rolla: 2
• Àirde an t-slighe aghaidh: 3
• Àirde an t-slighe cùil: 4
• Brùthadh breic: 100%
• Bias breic aghaidh: 52%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 24.6 psi
• Brùthadh an taidheir aghaidh air an taobh chlì: 24.6 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 21.7 psi
• Cùl an taidheir air an taobh chlì Brùthadh: 21.7 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (rèis 25%): Meadhanach-Bog
• Uinneag Pit (rèis 25%): 7-9 Lap
• Connadh (rèis 25% ): +1.3 Laps

F1 22 as fheàrrSuidheachadh Baku (fliuch)

• Front Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT Air Throttle: 80%
• DT Off Throttle: 60%
• Camar aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -1.70
• Toe aghaidh: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Crochadh aghaidh: 7
• Crochadh cùil: 3
• Bàr aghaidh anti-rolla: 6
• Bàr an-aghaidh rolla: 8
• Front Ride Àirde: 3
• Airde Ride Cùil: 4
• Brùthadh Breic: 100%
• Claonadh breic aghaidh: 52%
• Bruthadh aghaidh deas an taidheir: 25 psi
• Bruthadh an taidheir air an taobh chlì: 25 psi
• Cùl an taidheir air an taobh dheas: 23 psi
• Cùl an taidheir air an taobh chlì: 23 psi
• Ro-innleachd taidhrichean (25% rèis): Meadhanach-Bog
• Pit Window (25% rèis): 7-9 Lap
• Connadh (25% rèis): +1.3 Laps

Aerodynamics stèidheachadh

Dh’fhaodar a ràdh gur e Cearcall Cathair Baku aon den fheadhainn as duilghe a th’ air a’ mhìosachan Formula One. Tha an Roinn 2 teann is toinnte aige a’ feumachdainn greim is neart gu leòr, ach mar an ceudna, tha feum aig Roinnean 1 agus 3 air astar loidhne dhìreach gu leòr gus an comas as àirde fhaighinn a bharrachd air dìon bhon fheadhainn air a chùlaibh. Mar sin, cuidichidh e timcheall air an àite bunaiteach no nas ìsle na an raon rèiteachaidh bunaiteach airson na h-ìrean sgiath, ach dèan cinnteach gu bheil neart gu leòr aig an aghaidh gus faighinn tro na h-oiseanan sin.

Is dòcha gum bi thu airson na luachan sin àrdachadh beagan anns na h-oiseanan sin. fliuch, leis nach bi an astar loidhne dhìreach cho mòr. Ged a bhios e fhathast deatamach, bidh an fhìrinn gum bi thu nas slaodaiche a-mach às antha oiseanan a’ ciallachadh nach èirich thu cho luath.

Suidheachadh tar-chuir

Airson Baku ann am F1 22, bidh thu airson greim gu leòr a bhith agad anns na h-oiseanan slaodach is nas luaithe , gan sguabadh anns an roinn dheireannach. Is e gnìomh cothromachaidh glè, ro dhoirbh a th' ann obrachadh a-mach.

Mas fheàrr, agus tha an aon rud a' buntainn an seo airson an fhliuch cuideachd. Tha thu ag iarraidh suidheachadh eadar-dhealaichte beagan nas fhosgailte gus deagh chothromachadh tarraing a chumail anns na h-oiseanan as slaodaiche. Thuirt sin, feumaidh tu dèanamh cinnteach cuideachd nach caith thu na taidhrichean sin ro luath no nach caill thu greim sam bith air na h-oiseanan as fhaide. trom-laighe ann am Baku, leis gu bheil suidheachaidhean oisean seasmhach ann. Ach, leis gu bheil a’ mhòr-chuid de na h-oiseanan air an t-slighe seo gu math slaodach agus aig astar slaodach, faodaidh tu an luach camber sin a thoirt sìos gu beagan nas ìsle na an luach àbhaisteach 2.70-3.00 fhad ‘s nach eil thu a’ cur cus cuideam air na taidhrichean.

Is urrainn dhut beagan ladhar-chùil a chall gus nach bi e leisg anns na h-oiseanan as slaodaiche, fhad ‘s a bheir thu a’ ladhar aghaidh sin a-mach beagan gus an urrainn dhut an càr a thilgeil a-steach, can, roinn a’ chaisteil eagallach. Cha bu chòir gum feum thu suathadh air na roghainnean camber airson an fhliuch, ach faodaidh tu beagan a bharrachd ladhar cùil a chall.

Suidheachadh crochaidh

’S e cuairt sràide air leth duilich a th’ ann an GP Baku, ach mar chreideas, is dòcha nach e seo an rud as miosa a-muigh an sin - is dòcha gu bheil an t-urram sin a’ tuiteam air an dàrna cuidSingapore no Monaco. Thuirt sin, tha cnapan fhathast a-muigh an sin, agus mar sin cuidichidh casg air an taobh as buige, gu h-àraidh gus cnap-starra sam bith sìos an cùl fada dìreach a ghabhail a-steach, a bhios nas caoimhneil air na taidhrichean. B’ e deagh bheachd a th’ ann slaodadh sìos am prìomh loidhne mhòr dìreach den t-slighe a lughdachadh. Bidh tu cuideachd airson suidheachadh bàr anti-rolla a tha cha mhòr neodrach a chumail gus smachd math fhaighinn a-steach agus a-mach às na h-oiseanan, fhad ‘s a chumas tu ìrean tarraing math rè Roinn 3 nas luaithe. Meudaich na luachan sin beagan anns an fhliuch airson na bàraichean rolla , ìrean crochaidh, agus àirde an rothaidh gus an càr a chumail glaiste dhan talamh.

Suidheachadh breicichean

Tha thu gu bhith airson stad gu math luath ann am Baku gus na h-oiseanan sin a dhèanamh. Mar sin, atharraich ìre cuideam breic do shuidheachadh F1 22 gu 100 agus os cionn bia breic os cionn 50%, a tha nas fheàrr an dà chuid anns an fhliuch agus anns an tioram. trom-laighe leis gu bheil na taidhrichean cùil agad a cheart cho dualtach glasadh suas aig deireadh nan sreathan fada agus do chuir a-steach don t-snìomh, agus tha sin a’ buntainn ris an tioram cuideachd. Faodaidh tu cuideam breic ìsleachadh beagan anns an fhliuch gus feuchainn ri glasadh aghaidh a sheachnadh tuilleadh.

Tha suidheachadh taidhrichean

Faodaidh Baku a bhith gu math brùideil air na taidhrichean, agus tha e gu math suathaidh is falbh co-dhiù an e rèis aon no dhà a th’ ann: tha na buillean a bh’ againn ann am fìor bheatha 2021 dotair-teaghlaich Azerbaijan a’ sealltainn cho duilich sa tha an t-sligheis.

Cumaidh cuid de shuidheachaidhean F1 22 thu a dh’ionnsaigh cuideaman taidhrichean nas ìsle, ach cuimhnich gun toir barrachd cuideaman taidhrichean an oir dhut ann an loidhne dhìreach. Na gabh dragh leis na cuideaman a-rithist às deidh dhaibh a bhith tioram ma thòisicheas an t-uisge ann - bu chòir na tha agad anns an tioram a bhith ceart gu leòr airson an fhliuch.

Sin, ma-thà, mar a gheibh thu a’ chuid as fheàrr a-mach den stèidheachadh F1 agad airson Cearcall Cathair Baku. Chan eil teagamh nach e seo aon de na slighean as duilghe a th’ ann, le earrann a’ chaisteil mar aon de na pàirtean as dùbhlanaiche. Fhathast, leis an t-suidheachadh seo, bu chòir dhut a bhith comasach air atharrais a dhèanamh air Sergio Pérez agus a bhith soirbheachail ann an Grand Prix Azerbaijan.

A bheil an suidheachadh Baku Grand Prix as fheàrr leat? Leig fios dhuinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Stèidheachadh Spa (A’ Bheilg) (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Iapan (Suzuka) (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: USA (Austin) Stiùireadh rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22 Singapore (Bàgh Marina) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch and Dry Lap)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Stiùireadh rèiteachaidh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram) Tioram)

F1 22:Iùl rèiteachaidh Imola (Emilia Romagna) (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Stiùireadh rèiteachaidh ( Fliuch is tioram)

F1 22: Leabhar-iùil rèiteachaidh Canada (Fliuch is tioram)

F1 22 Suidhichidhean geama is roghainnean air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air diofaran, downforce, breicichean, agus barrachd