Azerbaijani inaweza kuwa imekuwa kwenye kalenda ya Formula One kwa miaka michache tu, lakini imekuwa kipenzi cha mashabiki haraka, na kujulikana sana kwa kutengeneza jamii zenye fujo na za ajabu.

Toleo la mwaka huu liliishia hapo awali. hadi malipo yake, huku Max Verstappen akitwaa mojawapo ya ushindi wa kushangaza zaidi katika Formula One msimu huu.

Kusimamia Mzunguko wa Jiji la Baku kunaweza kuwa changamoto kubwa, kwa hivyo mwongozo huu wa usanidi wa F1 uko hapa ili kukupa unachotaka. unahitaji kujua Azabajani na kuwa mpiganaji halisi wa mitaani.

Pata ufahamu bora zaidi wa kila chaguo la usanidi wa F1 22 kwa kusoma mwongozo kamili wa usanidi wa F1 22.

Hizi ndizo sehemu zenye unyevu na kavu usanidi wa mzunguko wa Baku.

Usanidi bora wa F1 22 Baku

• Aero ya Mrengo wa mbele: 10
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 17
• DT On Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Front Camber: -2.70
• Nyuma Camber: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Vidole vya Nyuma: 0.20
• Kusimamishwa Mbele: 4
• Kusimamishwa Nyuma: 2
• Mpaka wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 4
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 2
• Urefu wa Kupanda Mbele: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 4
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 52%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 24.6 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 24.6 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 21.7 psi
• Tairi la Nyuma la Kushoto Shinikizo: 21.7 psi
• Mkakati wa Matairi (25% mbio): Medium-Soft
• Dirisha la Shimo (25% mbio): 7-9 Lap
• Mafuta (25% mbio ): +1.3 Mizunguko

Bora F1 22Usanidi wa Baku (mvua)

• Aero ya Mrengo wa mbele: 15
• Aero ya Mrengo wa Nyuma: 30
• DT On Throttle: 80%
• DT Imezimwa Throttle: 60%
• Front Camber: -2.50
• Nyuma Camber: -1.70
• Front Toe: 0.05
• Nyuma ya Kidole: 0.20
• 6>Kusimamishwa kwa Mbele: 7
• Kusimamishwa Nyuma: 3
• Upau wa Mbele wa Kuzuia Mzunguko: 6
• Upau wa Nyuma wa Kuzuia Mzunguko: 8
• Upandaji wa Mbele Urefu: 3
• Urefu wa Kuendesha Nyuma: 4
• Shinikizo la Breki: 100%
• Upendeleo wa Breki ya Mbele: 52%
• Shinikizo la Tairi la Mbele: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Mbele Kushoto: 25 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma la Kulia: 23 psi
• Shinikizo la Tairi la Nyuma ya Kushoto: 23 psi
• Mkakati wa Tairi (25% mbio): Ulaini wa Kati
• Dirisha la Shimo (mbio 25%): Lap 7-9
• Mafuta (mbio 25%): +1.3 Laps

Aerodynamics kuanzisha

Mzunguko wa Jiji la Baku bila shaka ni mojawapo ya magumu zaidi kudhibiti kalenda ya Mfumo wa Kwanza. Sekta yake ya 2 iliyo na nguvu na iliyosonga inahitaji kushikilia na kupunguza nguvu, lakini kwa usawa, Sekta ya 1 na 3 zinahitaji kasi ya mstari ulionyooka ili kuongeza uwezo wa kuvuka na kulinda dhidi ya walio nyuma. Kwa hivyo, karibu na chaguo-msingi au chini ya eneo la usanidi chaguo-msingi la viwango vya bawa litasaidia, lakini hakikisha kuwa kuna nguvu ya mbele ya kutosha kupita kwenye pembe hizo.

Pengine utataka kuongeza thamani hizo kidogo katika mvua, ikizingatiwa kwamba kasi ya mstari wa moja kwa moja haitakuwa jambo kubwa sana. Ingawa bado itakuwa muhimu, ukweli kwamba utakuwa polepole kutokapembe inamaanisha kuwa hutaongeza kasi haraka.

Mipangilio ya usambazaji

Kwa Baku katika F1 22, utataka kuwa na mshiko mwingi katika kona za polepole na za kasi zaidi. , kuwafagia katika sekta ya mwisho. Ni kitendo cha hila sana cha kusawazisha kusuluhisha.

Hakika, na hali hiyo hiyo inatumika hapa kwa wet, pia. Unataka usanidi wa tofauti ulio wazi zaidi ili kuweka usawa mzuri wa uvutaji katika pembe za polepole. Imesema hivyo, utahitaji pia kuhakikisha kuwa huchoki tairi hizo haraka sana au kupoteza mshiko wowote kwenye kona ndefu.

Usanidi wa jiometri ya kusimamishwa

Camber ni kidogo jinamizi katika Baku, kutokana na kwamba kuna baadhi ya hali ya kona endelevu. Bado, kwa vile sehemu kubwa ya kona kwenye wimbo huu ni ya polepole na ya mwendo wa polepole, unaweza kupunguza thamani hiyo chini ya kiwango cha 2.70-3.00 ilhali pia usizidi kusisitiza matairi.

Unaweza kumudu kupoteza kidole cha nyuma ili kukizuia kuhisi uvivu katika kona za polepole, huku ukikitoa kidole cha mbele kidogo ili uweze kutupa gari ndani, tuseme, sehemu ya ngome ya kutisha. Hupaswi kuhitaji kugusa mipangilio ya camber kwa ajili ya mvua, lakini unaweza kupoteza kidole kidogo cha nyuma zaidi.

Usanidi wa kusimamishwa

Baku GP ni mzunguko mgumu sana wa mtaani, lakini kwa sifa yake, pengine si bumpiest huko nje - kwamba heshima pengine kuanguka kwa aidhaSingapore au Monaco. Ilisema hivyo, matuta bado yapo, kwa hivyo kusimamishwa kwa upande laini kutasaidia, haswa kunyonya mgongano wowote chini ya mgongo mrefu ulionyooka, ambao utakuwa mzuri zaidi kwenye matairi.

Kupunguza urefu wa nyuma wa safari ni wazo nzuri ya kupunguza buruta chini kubwa kuu moja kwa moja ya wimbo. Pia utataka kuweka usanidi wa upau wa kuzuia-roll usio na upande wowote ili kupata udhibiti mzuri ndani na nje ya pembe, huku ukiweka viwango vya mvutano vyema wakati wa Sekta ya 3 ya kasi zaidi. Ongeza thamani hizo kidogo kwenye unyevunyevu kwa pau za kukunja. , viwango vya kusimamishwa, na urefu wa kuendesha gari ili kuweka gari limekwama chini.

Mipangilio ya breki

Utataka kusimama haraka sana huko Baku ili uweze kutengeneza kona hizo. Kwa hivyo, rekebisha kiwango cha shinikizo la breki cha usanidi wako wa F1 22 hadi 100 na zaidi ya upendeleo wa breki zaidi ya 50%, ambayo ni bora katika hali ya unyevunyevu na kavu.

Kusawazisha upendeleo wa breki kutakuwa a jinamizi kama tairi yako ya nyuma ni kama vile uwezekano wa lock up katika mwisho wa straights muda mrefu na wewe katika spin, na hiyo inatumika katika kavu pia. Unaweza kupunguza shinikizo la breki kidogo kwenye mvua ili kuzuia kufungia mbele zaidi.

Usanidi wa matairi

Baku inaweza kuwa ya kikatili sana kwenye matairi, na ni ya kugusa na kwenda. kuhusu kama ni mbio za kusimama mara moja au mbili: milipuko tuliyokuwa nayo katika maisha halisi ya 2021 Azerbaijan GP yanaonyesha jinsi wimbo huo ulivyokuwa mgumu.ni.

Baadhi ya usanidi wa F1 22 utakuegemeza kuelekea shinikizo la chini la tairi, lakini kumbuka kuwa shinikizo la tairi lililoongezeka litakupa ukingo katika mstari ulionyooka. Usichanganye na shinikizo tena baada ya kuziweka kwenye sehemu kavu ikiwa mvua itaanza kunyesha - ulicho nacho mahali pakavu kinapaswa kuwa sawa kabisa kwa mvua.

Hiyo, basi, ndiyo jinsi ya kunufaika zaidi. ya usanidi wako wa F1 kwa Mzunguko wa Jiji la Baku. Bila shaka ni mojawapo ya nyimbo za hila zaidi za kudhibiti, huku sehemu ya ngome ikiwa mojawapo ya sehemu zenye changamoto nyingi. Bado, ukiwa na usanidi huu, unapaswa kuwa na uwezo wa kuiga Sergio Pérez na kuwa mshindi katika Azerbaijan Grand Prix.

Je, umepata usanidi wa Baku Grand Prix unaopendelea? Tujulishe kwenye maoni hapa chini!

Je, unatafuta usanidi wa F1 22?

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Biashara (Mvua na Kavu)

1>

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Japani (Suzuka) (Mguu Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Marekani (Austin) (Mguu Wet na Kavu)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Mwongozo wa Kuweka (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Mwongozo wa Kuweka (Wet na Lap Kavu)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mexico (Wet and Dry)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Jeddah (Saudi Arabia) (Mvua na Kavu)

F1 22: Monza (Italia) Mwongozo wa Kuweka (Mvua na Kavu)

F1 22: Australia (Melbourne) Mwongozo wa Kuweka (Wet na Kausha)

F1 22:Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Imola (Emilia Romagna) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Bahrain (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Monaco (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Austria (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Uhispania (Barcelona) (Mvua na Kavu)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Ufaransa (Paul Ricard) ( Mvua na Imekauka)

F1 22: Mwongozo wa Kuweka Mipangilio ya Kanada (Mvua na Kavu)

F1 22 Mipangilio na Mipangilio ya Mchezo Imefafanuliwa: Kila Kitu Unachohitaji Kujua kuhusu Tofauti, Kupunguza Nguvu, Breki na Mengineyo