Dibe ku Azerbaycan tenê çend sal di salnameya Formula One de cih girtibe, lê ew zû bû bijarteka temaşevanan, ji ber hilberîna hin pêşbaziyên kaotîk û bêhempa navdar bû.

Çapa îsal jiya heta bi bihayê wê, Max Verstappen di vê demsalê de yek ji serketinên herî dramatîk di Formula One de digire.

Mastering Circuit Baku City Circuit dikare bibe dijwariyek mezin, ji ber vê yekê ev rêbernameya sazkirinê ya F1 li vir e ku hûn tiştê ku hûn bidin we. pêdivî ye ku Azerbaycanê serdest bike û bibe şervanekî kolanê yê rast.

Bi xwendina rêbernameya sazkirinê ya F1 22-ê ya bi tevahî ji her vebijarkek sazkirinê ya F1 22 çêtir têgihiştinê bistînin.

Ev lepên herî şil û zuwa ne sazkirinên ji bo çerxa Bakuyê.

Baştirîn F1 22 Sazkirina Baku

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT Li ser Gûzê: 95%
• DT Derdor: 55%
• Kambera Pêşî: -2,70
• Kambera Paşê: -1,70
• Pişka Pêşî: 0.05
• Paliya paşîn: 0.20
• Selameta pêşiyê: 4
• Pêşvekêşana paşîn: 2
• Barika pêşiyê: 4
• Bara Dij-Rollê ya Paşî: 2
• Berzahiya Siwariya Pêşiyê: 3
• Balahiya Siwariya Paşê: 4
• Zexta frenê: 100%
• Biasiya Brakeya Pêşiyê: 52%
• Pirsa Latîkê ya Pêşî ya rastê: 24,6 psi
• Pirsa Lastîkê ya Pêşî ya Çep: 24,6 psi
• Pirsa Çêpeya Paşê ya rastê: 21,7 psi
• Parçeya Çêpê ya Paşê Zext: 21,7 psi
• Stratejiya Tîrê (25% nijad): Medium-Nermal
• Pencera Pit (25% nijad): 7-9 Lap
• Mazot (25% nijad ): +1.3 Xwarin

Baştirîn F1 22Sazkirina Baku (şil)

• Palê Pêşî Aero: 15
• Palê Paşî Aero: 30
• DT Li ser Germê: 80%
• DT Off Germkirin: 60%
• Kambera Pêşî: -2,50
• Kambera paşîn: -1,70
• Paliyê pêşiyê: 0,05
• Paliyê paşîn: 0,20
• 6> Rawestandina Pêşî: 7
• Sewarkirina Paşî: 3
• Barika Pêşî: 6
• Barika Pêşî: 8
• Rêdana Pêşî Bilindahî: 3
• Balahiya siwariya paşî: 4
• Pirsa freneyê: 100%
• Baliya frena pêşiyê: 52%
• Zexta lastîka pêşî ya rastê: 25 psi
• Zexta Lastîkê ya Pêşî Çep: 25 psi
• Zexta Çêpeka Paşê ya rastê: 23 psi
• Zexta Çêpe ya Paşê: 23 psi
• Stratejiya Çermê (25% nijad): Medium-Nermal
• Pencera Pit (25% pêşbaz): 7-9 Lap
• Fuel (25% pêşbaz): +1,3 Laps

Aerodînamîk setup

Circuit Baku City Circuit bê guman yek ji herî dijwar e ku di salnameya Formula One de tê çewisandin. Sektora 2-ya wê ya zirav û zirav hewcedarî gelek girtin û hêza dakêşanê ye, lê bi heman rengî, Sektorên 1 û 3 hewceyê pir leza rast-rast in da ku potansiyela derbasbûnê zêde bikin û hem jî ji yên li paş biparêzin. Ji ber vê yekê, li dora xwerû an li jêr devera sazkirinê ya xwerû ya ji bo astên baskê dê bibe alîkar, lê pê ewle bin ku têra xwe hêza dakêşana pêş heye ku ji wan goşeyan derbas bibe.

Dibe ku hûn bixwazin wan nirxan hinekî zêde bikin şil, ji ber ku leza rasterast dê ne ew qas tiştek mezin be. Digel ku ew ê hîn jî girîng be, rastiya ku hûn ê hêdî hêdî derkevinquncik tê vê wateyê ku hûn ê zû zû zû zû zû zû zû negihîjin leza xwe.

Sazkirina veguheztinê

Ji bo Bakuya di F1 22 de, hûn ê bixwazin ku di quncikên hêdî û bilez de pir zexm hebe. , wan di sektora paşîn de hildiweşîne. Ew karekî hevsengiyê pir û pir bikêr e.

Bi îdeal, û heman tişt li vir ji bo şil jî derbas dibe. Hûn sazûmanek cûdahiyek piçûktir dixwazin ku di quncikên hêdî de balansek baş a kişandinê bihêle. Weha got, hûn ê jî pê ewle bin ku hûn wan tekerên pir zû li xwe nekin an jî xwe li quncikên dirêjtir negirin.

Sazkirina geometrî ya suspensionê

Camber piçek e kabûsek li Bakûyê, ji ber ku hin rewşên quncik ên domdar hene. Dîsa jî, ji ber ku piraniya quncikên li ser vê rêyê pir hêdî û hêdî-lez in, hûn dikarin wê nirxa kemerê hinekî li jêr nirxa standard 2.70-3.00 dakêşin û di heman demê de ne zêde zextê li tirênan bikin.

Hûn dikarin hin tiliya paşîn winda bikin da ku hûn di quncikên hêdî de nehêlin ku ew di quncikên hêdî de tembeliyê neke, di heman demê de ew tiliya pêşîn hinekî derxînin derve da ku hûn otomobîlê bavêjin, mînakî, beşa kelehê ya tirsnak. Ne hewce ye ku hûn ji bo şil dest bi mîhengên kemberê bikin, lê hûn dikarin piçekî piçûktir tiliya paşîn winda bikin.

Sazkirina sekinandinê

Baku GP çerxa kolanê ya bêhempa dijwar e, lê ji bo krediya wê, ew belkî ne ya herî qelebalix e li wir - ew rûmet belkî dikeve ser jîSingapore an Monaco. Weha got, gemar hîn jî li derve ne, ji ber vê yekê hin suspension li aliyê nermtir dê bibe alîkar, nemaze ji bo kişandina her şikestinek li pişta dirêj rast, ku dê li ser lastîkan xweştir be.

Kêmkirina bilindahiya siwariya paşîn ev e ramanek baş e ku meriv dravê rasterast a mezin a rêkê kêm bike. Her weha hûn ê bixwazin ku sazûmanek barika dijî-rûlê ya nêzîk-bêalî bihêlin da ku kontrolek baş li hundur û derveyî quncikê bi dest bixin, di heman demê de astên kêşanê di dema Sektora 3-ya bilez de baş bihêlin. Wan nirxan hinekî di şilbûnê de ji bo barsên lîstokê zêde bikin. , astên suspensionê, û bilindahiya siwarbûnê da ku otomobîl li erdê asê bimîne.

Sazkirina frensan

Hûn ê bixwazin ku zû zû li Bakûyê rawestin da ku karibin wan goşeyan çêbikin. Ji ber vê yekê, asta zexta frenê ya sazkirina F1 22-ya xwe biguhezînin 100 û ji jortir 50%, ku hem di şil û hem jî di zuwa de herî baş e.

Baskirina berevajîkirina frenê dê bibe karek kabûsek ji ber ku lastîkên paşîn ên we bi qasî ku di dawiya rêyên dirêj de biqefilin û we têxin nav zivirînê, û ew di ziwabûnê de jî derbas dibe. Hûn dikarin di nav şil de zexta frenê piçekî kêm bikin da ku hewl bidin ku ji kilîtkirina pêşiyê bêtir xwe dûr bixin.

Sazkirina lastîkan

Baku dikare li ser lastîkan pir hovane be, û ew têra xwe dişoxilîne û diçe ka gelo ew pêşbazek yek an du-rawestgeh e: teqînên ku me di jiyana rastîn a 2021 GP-ya Azerbaycanê de hebûn nîşan dide ku rê çiqas dijwar ee.

Hin sazûmanên F1 22 dê we ber bi tansiyona tirên kêmtir ve bihêlin, lê ji bîr mekin ku zêdebûna zexta lastîkan dê rê li ber xeteke rast bide we. Ger baran dest pê kir, piştî danîna wan di zuwa de careke din bi zextan re tevlihev nekin - tiştê ku we di ziwabûnê de heye divê ji bo şil bi tevahî xweş be.

Wê hingê, ew e ku meriv çawa herî zêde jê sûd werdigire sazkirina weya F1 ya ji bo Qada Bajêr a Bakuyê. Ew bê guman yek ji wan rêçikên herî dijwar e ku meriv lê dixe, digel ku beşa kelehê yek ji beşên herî dijwar e. Dîsa jî, bi vê sazkirinê, divê hûn karibin Sergio Pérez bişopînin û di Grand Prix-a Azerbaycanê de serketî bin.

Ma we sazûmanek Baku Grand Prix-ya bijarte heye? Di şîroveyên jêrîn de ji me re agahdar bikin!

Li sazûmanên F1 22 digerin?

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Spa (Belçîka) (Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lopa şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya DY (Austin) (Lopa şil û hişk)

F1 22 Sîngapûr (Marina Bay) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û Zû)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Rêbernameya Sazkirinê (Tal û Dry)

F1 22: Brezîlya (Interlagos) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û Dry Lap)

F1 22: Macaristan (Hungaroring) Rêbernameya Sazkirinê (Şil û Ziwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Meksîko (Şir û hişk)

F1 22: Jeddah (Erebistana Siûdî) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22: Monza (Îtalya) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22: Avusturalya (Melbourne) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û Dry)

F1 22:Rêbernameya Sazkirina Imola (Emilia Romagna) (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Bahreyn (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirina Monaco (Şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Avusturya (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Spanya (Barcelona) (Şir û hişk)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê ( Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Kanada (Şir û zuwa)

F1 22 Mîheng û Mîhengên Lîstikê Hatin Ravekirin: Her tiştê ku hûn hewce ne li ser Cûdahî, Downforce, Brakes, û Zêdetir bizanibin