Әзірбайжан Формула-1 күнтізбесіне бірнеше жыл ғана кірген болуы мүмкін, бірақ ол тез арада жанкүйерлердің сүйіктісіне айналды және кейбір ретсіз және керемет жарыстарды өткізуімен танымал болды.

Биылғы шығарылым өмір сүрді. Макс Верстаппен осы маусымда Формула 1-дегі ең керемет жеңістердің бірін жеңіп алды.

Баку қаласын меңгеру үлкен қиындық болуы мүмкін, сондықтан бұл F1 орнату нұсқаулығы сізге қажет нәрсені беру үшін осында. Әзірбайжанды меңгеріп, нағыз көше жауынгері болу керек.

Толық F1 22 орнату нұсқаулығын оқу арқылы әрбір F1 22 орнату опциясын жақсырақ түсініңіз.

Бұл ең жақсы ылғалды және құрғақ айналым. Баку схемасы үшін орнатулар.

Ең жақсы F1 22 Баку орнату

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT қосулы дроссель: 95%
• DT өшірулі дроссель: 55%
• Алдыңғы камера: -2,70
• Артқы камера: -1,70
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ: 0,20
• Алдыңғы аспа: 4
• Артқы суспензия: 2
• Алдыңғы айналуға қарсы жолақ: 4
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 2
• Алдыңғы жүріс биіктігі: 3
• Артқы жүру биіктігі: 4
• Тежеуіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 52%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 24,6 фунт стерлинг
• Алдыңғы сол жақтағы шинаның қысымы: 24,6 фунт стерлинг
• Артқы оң жақтағы шинаның қысымы: 21,7 фунт стерлинг
• артқы сол жақтағы шинаның қысымы Қысым: 21,7 psi
• Шина стратегиясы (25% жарыс): Орташа жұмсақ
• Шұңқырлы терезе (25% жарыс): 7-9 айналым
• Отын (25% жарыс). ): +1,3 айналым

Үздік F1 22Баку орнату (дымқыл)

• Алдыңғы қанат Аэро: 15
• Артқы қанат Аэро: 30
• DT қосулы дроссель: 80%
• DT өшірулі Дроссель: 60%
• Алдыңғы камера: -2,50
• Артқы камера: -1,70
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ: 0,20
• Алдыңғы аспа: 7
• Артқы суспензия: 3
• Алдыңғы айналуға қарсы жолақ: 6
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 8
• Алдыңғы жүру Биіктігі: 3
• Артқы айдау биіктігі: 4
• Тежегіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 52%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Алдыңғы сол жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Артқы оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• артқы сол жақ шинаның қысымы: 23 psi
• шинаның стратегиясы (25%) жарыс): Орташа жұмсақ
• Шұңқыр терезесі (25% жарыс): 7-9 айналым
• Жанармай (25% жарыс): +1,3 айналым

Аэродинамика орнату

Баку қалалық циркуті Формула 1 күнтізбесіндегі ең қиындардың бірі болып табылады. Оның қатты және бұралған 2-секторы көп ұстауды және төмен түсіруді қажет етеді, бірақ 1 және 3-секторлар басып озу әлеуетін барынша арттыру және артта қалғандардан қорғану үшін көп түзу жылдамдықты қажет етеді. Осылайша, қанат деңгейлері үшін әдепкі бойынша немесе әдепкі орнату аймағынан төменірек көмектесетін болады, бірақ сол бұрыштардан өту үшін алдыңғы төмен түсіру күші жеткілікті екеніне көз жеткізіңіз.

Сіз бұл мәндерді аралықта сәл арттырғыңыз келуі мүмкін. дымқыл, түзу сызықты жылдамдық соншалықты үлкен мәселе болмайтынын ескерсек. Бұл әлі де маңызды болса да, сіз одан баяуырақ боласызбұрыштар жылдамдыққа тез жетпейтіндігіңізді білдіреді.

Трансмиссияны орнату

F1 22-дегі Баку үшін баяу және жылдамырақ бұрыштарды көп ұстағыңыз келеді. , оларды соңғы секторда сыпыру. Бұл өте қиын теңдестіру әрекеті.

Ең дұрысы, бұл жерде ылғалға да қатысты. Баяуырақ бұрыштарда тартымның жақсы тепе-теңдігін сақтау үшін сәл ашық дифференциалды орнату қажет. Сонымен қатар, сізге шиналардың тым тез тозбауын немесе ұзын бұрыштарды ұстай алмауын қамтамасыз ету қажет.

Аспалы геометрияны орнату

Камбер - бұл аздап Кейбір тұрақты бұрыштық жағдайлар бар екенін ескере отырып, Бакудегі қорқынышты түс. Дегенмен, бұл жолдағы бұрыштардың көпшілігі өте баяу және баяу жылдамдықты болғандықтан, сіз бұл камбер мәнін стандартты 2,70-3,00 мәнінен сәл төмен түсіре аласыз, сонымен қатар шиналарды қатты жүктемей аласыз.

Баяу бұрыштарда жалқаулық сезімін болдырмау үшін артқы саусақты жоғалтып алуыңызға болады, сонымен қатар алдыңғы саусақты аздап шығарып, көлікті қорқынышты сарай бөлігіне лақтыра аласыз. Ылғалға арналған камера параметрлеріне қол тигізудің қажеті жоқ, бірақ артқы саусақты аздап жоғалтуыңыз мүмкін.

Суспензияны орнату

Баку GP - өте қиын көше схемасы, бірақ Оның құрметіне, бұл жердегі ең соқпақты емес шығар - бұл құрмет екеуіне де тиесілі болуы мүмкінСингапур немесе Монако. Айтуынша, соққылар әлі де бар, сондықтан жұмсақ жақтағы кейбір суспензиялар, әсіресе ұзын арқаны түзу соқтығысуды жұтуға көмектеседі, бұл шиналарға жақсырақ әсер етеді.

Артқы жүру биіктігін төмендету керек. трассаның массивтік негізгі түзуімен төмен сүйреуді азайту жақсы идея. Сондай-ақ, жылдамырақ 3-сектор кезінде тартым деңгейлерін жақсы ұстай отырып, бұрыштардың ішінде және сыртында жақсы басқаруға ие болу үшін бейтарапқа жақын айналмалы жолақ орнатуын сақтағыңыз келеді. Домалау жолақтары үшін ылғалдылықта бұл мәндерді сәл арттырыңыз. , аспа деңгейлері және көліктің жерге жабысып қалуы үшін жүру биіктігі.

Тежегіштерді орнату

Бұл бұрыштарды жасау үшін Бакуде тез тоқтағыңыз келеді. Сонымен, F1 22 қондырғысының тежеу ​​қысымының деңгейін 100 және одан жоғары тежегіш қысымының деңгейін 50%-дан жоғары етіп реттеңіз, бұл ылғалды және құрғақ күйде де оңтайлы.

Тежегіш ауытқуын теңестіру қорқынышты арман, өйткені сіздің артқы доңғалақтарыңыз ұзын түзулердің соңында бекітіліп, сізді айналдыруға мәжбүр етеді және бұл құрғақ жерде де қолданылады. Алдыңғы құлыптауды болдырмау үшін дымқыл кезде тежегіш қысымын сәл төмендетуге болады.

Шиналарды орнату

Баку шиналарға өте қатыгездік көрсетуі мүмкін және ол өте қатты тиіп тұрады. Бұл бір немесе екі аялдама жарыс па: 2021 жылғы Әзірбайжан GP-де болған соққылар тректің қаншалықты қиын екенін көрсетеді.болып табылады.

Кейбір F1 22 параметрлері сізді шинаның төменгі қысымына бейімдейді, бірақ шина қысымының жоғарылауы сізге түзу сызықтың жиегін беретінін есте сақтаңыз. Жаңбыр жауа бастаса, құрғақ жерге орнатқаннан кейін қысыммен қайта араласпаңыз – құрғақ жерде қолыңыздағы нәрсе дымқыл үшін өте жақсы болуы керек.

Олай болса, барынша тиімділікті қалай алуға болады. Баку қалалық тізбегіне арналған F1 қондырғыңыз. Бұл, сөзсіз, ең қиын жолдардың бірі, қамал бөлігі ең қиын бөліктердің бірі болып табылады. Дегенмен, осы қондырғы арқылы сіз Серхио Переске еліктеп, Әзірбайжан Гран-приінде жеңіске жетуіңіз керек.

Сізде таңдаулы Баку Гран-приі бар ма? Төмендегі түсініктемелерде бізге хабарлаңыз!

F1 22 параметрлерін іздеп жүрсіз бе?

F1 22: Spa (Бельгия) Орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Жапония (Suzuka) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ айналым)

F1 22: АҚШ (Остин) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ айналым)

F1 22 Сингапур (Марина шығанағы) Орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Абу-Даби (Яс Марина) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Орнату нұсқаулығы (ылғалды) және құрғақ айналым)

F1 22: Венгрия (Венгрия) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Мексика орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Жидда (Сауд Арабиясы) Орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Монза (Италия) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Австралия (Мельбурн) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ) Құрғақ)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Бахрейн орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Монако орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Австрияда орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Испания (Барселона) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Франция (Пол Рикард) орнату нұсқаулығы ( Ылғалды және құрғақ)

F1 22: Канададағы орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22 Ойынның параметрлері мен параметрлері түсіндірілді: дифференциалдар, төмендеу күші, тежегіштер және т.б. туралы білуіңіз керек барлық нәрсе