Азербайжан Формула 1-ийн хуанлид хэдхэн жил багтсан байж магадгүй ч маш хурдан хөгжөөн дэмжигчдийн дуртай улс болж, эмх замбараагүй, гайхалтай уралдаануудыг зохион байгуулдгаараа алдартай болсон.

Энэ жилийн дугаар амьдарсан. Энэ улиралд Макс Верстаппен Формула 1-ийн хамгийн гайхалтай ялалтуудын нэгийг авлаа.

Баку хотын тойргийг эзэмших нь маш том сорилт байж болох тул энэхүү F1-ийн тохиргооны гарын авлага танд хэрэгтэй зүйлээ өгөхөөр энд байна. Азербайджаныг эзэмшиж, жинхэнэ гудамжны тулаанч болох хэрэгтэй.

F1 22-г тохируулах бүрэн гарын авлагыг уншсанаар F1 22-ийн тохиргоо бүрийн талаар илүү сайн ойлголт аваарай.

Эдгээр нь хамгийн сайн нойтон болон хуурай тойрог юм. Бакугийн хэлхээний тохиргоо.

Шилдэг F1 22 Баку тохиргоо

• Урд жигүүрийн Аэро: 10
• Арын далавчны Аэро: 17
• DT асаалттай тохируулагч: 95%
• DT унтраах тохируулагч: 55%
• Урд камер: -2.70
• Арын камер: -1.70
• Урд хуруу: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 4
• Арын түдгэлзүүлэлт: 2
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд баар: 4
• Арын өнхрөхөөс хамгаалах бариул: 2
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 4
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 52%
• Баруун урд дугуйны даралт: 24.6 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 24.6 psi
• баруун хойд дугуйны даралт: 21.7 psi
• хойд зүүн дугуй Даралт: 21.7 psi
• Дугуйны стратеги (25% уралдаан): Дунд зэргийн зөөлөн
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 7-9 тойрог
• Түлш (25% уралдаан) ): +1.3 тойрог

Шилдэг F1 22Баку тохиргоо (нойтон)

• Урд жигүүрийн Aero: 15
• Арын далавчны Aero: 30
• DT асаалттай: 80%
• DT унтраалттай Тохируулагч: 60%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -1.70
• Урд хуруу: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 7
• Арын түдгэлзүүлэлт: 3
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд хөндлөвч: 6
• Арын тэнхлэг: 8
• Урд дугуй Өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 4
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 52%
• Урд баруун дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Арын баруун дугуйны даралт: 23 psi
• арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25%) уралдаан): Дунд зэргийн зөөлөн
• Нүхний цонх (25% уралдаан): 7-9 тойрог
• Шатахуун (25% уралдаан): +1.3 тойрог

Аэродинамик тохиргоо

Баку хотын тойрог нь Формула 1-ийн хуанли дээрх хамгийн хэцүү замуудын нэг юм. Хатуу, мушгирсан 2-р салбар нь маш их атгах, доош буулгах хүчийг шаарддаг боловч 1 ба 3-р секторт гүйцэж түрүүлэх боломжийг нэмэгдүүлэх, мөн ард байгаа хүмүүсээс хамгаалахын тулд маш их шулуун шугамын хурд хэрэгтэй. Иймээс жигүүрийн түвшний үндсэн тохиргооны талбайн эргэн тойронд эсвэл доод тал нь туслах болно, гэхдээ эдгээр булангуудыг даван туулахын тулд урд талын даралт хангалттай байгаа эсэхийг шалгаарай.

Та эдгээр утгыг доод хэсэгт бага зэрэг нэмэгдүүлэхийг хүсэх байх. нойтон, шулуун шугамын хурд нь тийм ч их асуудал биш байх болно гэдгийг харгалзан. Хэдийгээр энэ нь маш чухал хэвээр байгаа ч та үүнээс илүү удаан байх болнобулангууд нь та хурдаа хурдан авахгүй гэсэн үг юм.

Дамжуулах хайрцагны тохиргоо

F1 22 дахь Бакугийн хувьд та удаан, хурдан булангуудыг хангалттай бариулахыг хүсэх болно. , тэдгээрийг эцсийн салбарт шүүрдэх. Энэ бол тэнцвэржүүлэхийн тулд маш төвөгтэй үйлдэл юм.

Хамгийн тохиромжтой, нойтон хүмүүст ч мөн адил хамаарна. Удаан булангуудад зүтгүүрийн тэнцвэрийг хадгалахын тулд та арай илүү нээлттэй дифференциал тохируулгыг хүсч байна. Үүний зэрэгцээ та дугуйг хэт хурдан элэгдүүлэхгүй байх эсвэл урт булангуудыг бариулахгүй байх ёстой.

Түдгэлзүүлэлтийн геометрийн тохиргоо

Камбра нь бага зэрэг Тогтвортой булангийн нөхцөл байдал байгаа тул Бакуд хар дарсан зүүд зүүдлэв. Гэсэн хэдий ч, энэ зам дээрх ихэнх булангууд нь нэлээд удаан бөгөөд удаан хурдтай байдаг тул та дугуйг хэт их ачаалал өгөхгүй байхын зэрэгцээ дугуйны хэмжилтийг стандарт 2.70-3.00 утгаас бага зэрэг бууруулж болно.

Удаан булангуудад залхуурахаас сэргийлэхийн тулд та хөлийн арын хуруугаа алдаж, урд талын хуруугаа бага зэрэг гаргаж ирснээр машинаа аймшигт шилтгээний хэсэг рүү шидэж болно. Та нойтон үед камерын тохиргоонд хүрэх шаардлагагүй, гэхдээ та бага зэрэг илүү арын хуруугаа алдаж болно.

Түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо

Баку GP бол гудамжны замд үнэхээр хэцүү байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хамгийн овойлт биш байж магадгүй - энэ нэр хүнд аль алинд нь тохиох байхСингапур эсвэл Монако. Энэ нь овойлтууд хэвээр байгаа тул зөөлөн талдаа бага зэрэг түдгэлзүүлсэн нь ялангуяа урт нурууны шулуун хэсэгт мөргөхөд тустай бөгөөд энэ нь дугуйнд илүү эелдэг байх болно.

Арын дугуйны өндрийг бууруулах нь гүйлтийн гол шугамын чирэлтийг багасгах сайн санаа. Та мөн 3-р секторын хурдны үед зүтгүүрийн түвшинг сайн байлгахын зэрэгцээ булангуудад сайн хяналт тавихын тулд саармагны эсрэг бариулын тохиргоог хадгалахыг хүсэх болно. Өнхрөх баарны нойтон үед эдгээр утгыг бага зэрэг нэмэгдүүлээрэй. , түдгэлзүүлэлтийн түвшин, машиныг газарт наалдуулахын тулд унах өндөр зэргийг харгалзан үзнэ.

Тоормосны тохиргоо

Тэдгээр булангуудыг эргүүлэхийн тулд та Баку хотод хурдан зогсохыг хүсэх болно. Тиймээс, F1 22 тохиргооны тоормосны даралтын түвшинг 100 ба түүнээс дээш тоормосны хазайлтыг 50%-иас дээш болгож тохируулна уу. Энэ нь нойтон болон хуурай үед хамгийн тохиромжтой.

Тормосны хазайлтыг тэнцвэржүүлэх нь Таны арын дугуй урт шулуун замын төгсгөлд түгжиж, таныг эргүүлэхэд хүргэж болзошгүй тул хуурай замд ч хамаатай. Та нойтон үед урд талын түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд тоормосны даралтыг бага зэрэг бууруулж болно.

Дугуйны тохируулга

Баку дугуйн дээр нэлээд харгис хэрцгий байж болох бөгөөд энэ нь нэлээн хүртэж, хөдөлдөг. Энэ нь нэг эсвэл хоёр зогсолттой уралдаан уу гэвэл: 2021 оны Азербайжаны GP-д бидний хийсэн цохилтууд зам хэр хэцүү болохыг харуулж байна.байна.

Зарим F1 22 тохируулга нь таныг дугуйны даралтыг бууруулахад чиглэнэ, гэхдээ дугуйны даралт ихсэх нь танд шулуун шугамын ирмэгийг өгөх болно гэдгийг санаарай. Бороо орж эхэлбэл хуурай газар тохируулсны дараа дахин даралттай бүү хутгалдаарай - хуурай газарт байгаа зүйл нь нойтонд үнэхээр тохиромжтой байх ёстой.

Тиймээс хамгийн их үр дүнд хүрэх арга зам юм. Баку хотын тойрогт зориулсан таны F1 тохиргоо. Энэ бол хамгийн хэцүү замуудын нэг бөгөөд цайзын хэсэг нь хамгийн хэцүү хэсгүүдийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч энэ тохиргоог хийснээр та Серхио Перезийг дуурайж, Азербайжаны Гран Прид түрүүлэх боломжтой байх ёстой.

Танд Бакугийн Гран Прид илүүд үздэг загвар байгаа юу? Доорх сэтгэгдэл дээр бидэнд мэдэгдэнэ үү!

F1 22 тохиргоог хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай)

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина Бэй) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон) ба хуурай тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда (Саудын Араб) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австрали (Мельбурн) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай) Хуурай)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулгын гарын авлага ( Нойтон ба Хуурай)

F1 22: Канад Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба Хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Дифференциал, даралтын хүч, Тоормос болон бусад зүйлсийн талаар танд хэрэгтэй бүх зүйл