আজারবাইজান হয়ত কয়েক বছর ধরে ফর্মুলা ওয়ান ক্যালেন্ডারে ছিল, কিন্তু এটি দ্রুত ভক্তদের প্রিয় হয়ে উঠেছে, কিছু বিশৃঙ্খল এবং অবিশ্বাস্য রেস তৈরির জন্য সুপরিচিত।

এই বছরের সংস্করণটি বেঁচে ছিল এই সিজনে ফর্মুলা ওয়ানে ম্যাক্স ভার্স্ট্যাপেন সবচেয়ে নাটকীয় জয়গুলির মধ্যে একটির মধ্যে এটির বিলিং পর্যন্ত।

বাকু সিটি সার্কিট আয়ত্ত করা একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ হতে পারে, তাই এই F1 সেটআপ গাইডটি আপনাকে যা দিতে হবে তা এখানে রয়েছে। আজারবাইজানকে আয়ত্ত করতে এবং একজন সত্যিকারের রাস্তার যোদ্ধা হতে হবে।

সম্পূর্ণ F1 22 সেটআপ নির্দেশিকা পড়ে প্রতিটি F1 22 সেটআপ বিকল্প সম্পর্কে আরও ভালভাবে বুঝতে পারবেন।

এগুলি সেরা ভেজা এবং শুকনো ল্যাপ বাকু সার্কিটের জন্য সেটআপ।

সেরা F1 22 বাকু সেটআপ

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 10
• রিয়ার উইং অ্যারো: 17
• ডিটি অন থ্রটল: 95%
• ডিটি অফ থ্রটল: 55%
• সামনের ক্যাম্বার: -2.70
• পিছনের ক্যাম্বার: -1.70
• সামনের পায়ের আঙ্গুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• সামনের সাসপেনশন: 4
• রিয়ার সাসপেনশন: 2
• সামনের অ্যান্টি-রোল বার: 4
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 2
• সামনের রাইড উচ্চতা: 3
• পিছনের রাইড উচ্চতা: 4
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 52%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 24.6 psi
• সামনের বাম টায়ার চাপ: 24.6 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 21.7 psi
• পিছনের বাম টায়ার চাপ: 21.7 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): মাঝারি-নরম
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 7-9 ল্যাপ
• ফুয়েল (25% রেস) ): +1.3 ল্যাপস

সেরা F1 22বাকু সেটআপ (ওয়েট)

• ফ্রন্ট উইং অ্যারো: 15
• রিয়ার উইং অ্যারো: 30
• ডিটি অন থ্রটল: 80%
• ডিটি বন্ধ থ্রোটল: 60%
• সামনের ক্যাম্বার: -2.50
• রিয়ার ক্যাম্বার: -1.70
• সামনের পায়ের আঙুল: 0.05
• পিছনের পায়ের আঙুল: 0.20
• ফ্রন্ট সাসপেনশন: 7
• রিয়ার সাসপেনশন: 3
• ফ্রন্ট অ্যান্টি-রোল বার: 6
• রিয়ার অ্যান্টি-রোল বার: 8
• ফ্রন্ট রাইড উচ্চতা: 3
• পিছন যাত্রার উচ্চতা: 4
• ব্রেক চাপ: 100%
• সামনের ব্রেক বায়াস: 52%
• সামনের ডান টায়ারের চাপ: 25 পিএসআই
• সামনের বাম টায়ারের চাপ: 25 psi
• পিছনের ডান টায়ারের চাপ: 23 psi
• পিছনের বাম টায়ারের চাপ: 23 psi
• টায়ার কৌশল (25% রেস): মাঝারি-নরম
• পিট উইন্ডো (25% রেস): 7-9 ল্যাপ
• ফুয়েল (25% রেস): +1.3 ল্যাপস

অ্যারোডাইনামিকস সেটআপ

বাকু সিটি সার্কিট যুক্তিযুক্তভাবে ফর্মুলা ওয়ান ক্যালেন্ডারে নিয়ন্ত্রণ করা সবচেয়ে কঠিন। এর আঁটসাঁট এবং বাঁকানো সেক্টর 2-এর জন্য প্রচুর গ্রিপ এবং ডাউনফোর্স প্রয়োজন, কিন্তু সমানভাবে, সেক্টর 1 এবং 3-কে ওভারটেক করার সম্ভাবনাকে সর্বাধিক করার পাশাপাশি পিছনের লোকদের থেকে রক্ষা করার জন্য প্রচুর সরল-রেখার গতির প্রয়োজন। যেমন, উইং লেভেলের জন্য ডিফল্টের আশেপাশে বা ডিফল্ট সেটআপ এরিয়ার নিচে সাহায্য করবে, কিন্তু নিশ্চিত করুন যে সেই কোণগুলি দিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত ফ্রন্ট ডাউনফোর্স আছে৷

আপনি সম্ভবত এই মানগুলিকে কিছুটা বাড়াতে চাইবেন ভিজা, প্রদত্ত যে সরল-রেখার গতি এতটা বড় ব্যাপার হবে না। যদিও এটি এখনও গুরুত্বপূর্ণ হবে, এই সত্য যে আপনি এর থেকে ধীর হবেনকোণার মানে হল যে আপনি দ্রুত গতিতে উঠতে পারবেন না।

ট্রান্সমিশন সেটআপ

F1 22-এ বাকুর জন্য, আপনি ধীর এবং দ্রুত কোণে প্রচুর গ্রিপ রাখতে চাইবেন , চূড়ান্ত সেক্টরে তাদের সুইপিং. এটি একটি খুব, খুব চতুর ভারসাম্য রক্ষার কাজ।

আদর্শভাবে, এবং এটি এখানে ভেজা জন্যও প্রযোজ্য। ধীর কোণে ট্র্যাকশনের একটি ভাল ভারসাম্য রাখতে আপনি একটু বেশি খোলা ডিফারেনশিয়াল সেটআপ চান। এটি বলেছে, আপনাকে এটিও নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি এই টায়ারগুলি খুব দ্রুত পরিধান করবেন না বা লম্বা কোণে কোনও গ্রিপ হারাবেন না৷

সাসপেনশন জ্যামিতি সেটআপ

ক্যাম্বার কিছুটা বাকুতে একটি দুঃস্বপ্ন, কিছু টেকসই কোণ পরিস্থিতি রয়েছে। তবুও, যেহেতু এই ট্র্যাকের বেশিরভাগ কোণগুলি বেশ ধীর এবং ধীর গতির, আপনি সেই ক্যাম্বার মানটিকে স্ট্যান্ডার্ড 2.70-3.00 মানের থেকে কিছুটা নীচে নিয়ে আসতে পারেন যেখানে টায়ারগুলির উপর অতিরিক্ত চাপ না দিয়েও।

ধীরগতির কোণায় অলস বোধ করা থেকে থামানোর জন্য আপনি পিছনের পায়ের আঙুলটি হারাতে পারেন, সামনের পায়ের আঙুলটিকে কিছুটা বাইরে আনতে পারেন যাতে আপনি গাড়িটিকে ভয়ঙ্কর দুর্গ বিভাগে ফেলে দিতে পারেন। ভিজে যাওয়ার জন্য আপনার ক্যাম্বার সেটিংস স্পর্শ করার দরকার নেই, তবে আপনি একটু বেশি পিছনের পায়ের আঙুল হারাতে পারেন।

সাসপেনশন সেটআপ

বাকু জিপি একটি অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন রাস্তার সার্কিট, কিন্তু এটির কৃতিত্বের জন্য, এটি সম্ভবত সেখানে সবচেয়ে খারাপ নয় - যে সম্মান সম্ভবত উভয়ের কাছেই পড়েসিঙ্গাপুর বা মোনাকো। তাতে বলা হয়েছে, বাম্পগুলি এখনও বাইরে রয়েছে, তাই নরম দিকের কিছু সাসপেনশন সাহায্য করবে, বিশেষ করে লম্বা পিছনের সোজা নিচে যেকোন বাম্পিং শোষণ করতে, যা টায়ারের উপর দয়ালু হবে।

পিছনের রাইডের উচ্চতা কমানো ট্র্যাকের বিশাল প্রধান সোজা নিচে টেনে আনতে একটি ভাল ধারণা। দ্রুত সেক্টর 3 চলাকালীন ট্র্যাকশন লেভেল ভাল রাখার সময় কোণে এবং বাইরে ভাল নিয়ন্ত্রণ পেতে আপনি একটি কাছাকাছি-নিরপেক্ষ অ্যান্টি-রোল বার সেটআপ রাখতে চাইবেন। রোল বারগুলির জন্য ভেজা অবস্থায় সেই মানগুলিকে কিছুটা বাড়ান। , সাসপেনশন লেভেল, এবং গাড়িটিকে মাটিতে আটকে রাখার জন্য রাইডের উচ্চতা।

ব্রেক সেটআপ

আপনি বাকুতে খুব দ্রুত থামতে চাইবেন যাতে এই কোণগুলি তৈরি করা যায়। সুতরাং, আপনার F1 22 সেটআপের ব্রেক চাপের মাত্রা 100 এবং তার উপরে ব্রেক বিয়া 50% এর উপরে সামঞ্জস্য করুন, যা ভেজা এবং শুকনো উভয় ক্ষেত্রেই সর্বোত্তম।

ব্রেক বায়াস ভারসাম্য বজায় রাখা একটি হতে চলেছে দুঃস্বপ্ন কারণ আপনার পিছনের টায়ারগুলি লম্বা সোজা শেষে লক আপ করার এবং আপনাকে স্পিনে পিচ করার সম্ভাবনা রয়েছে এবং এটি শুকনো ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। সামনের লকিং এড়াতে আপনি ভেজা অবস্থায় ব্রেক চাপ কিছুটা কমিয়ে আনতে পারেন।

টায়ার সেটআপ

বাকু টায়ারে বেশ নৃশংস হতে পারে এবং এটি বেশ স্পর্শকাতর। এটি একটি এক বা দুই স্টপ রেস কিনা: বাস্তব জীবনে 2021 আজারবাইজান জিপিতে আমরা যে আঘাত পেয়েছি তা দেখায় যে ট্র্যাকটি কতটা জটিল

কিছু ​​F1 22 সেটআপ আপনাকে নিম্ন টায়ার চাপের দিকে ঝুঁকবে, কিন্তু মনে রাখবেন যে বর্ধিত টায়ার চাপ আপনাকে একটি সরল রেখায় প্রান্ত দেবে। বৃষ্টি শুরু হলে শুষ্ক জায়গায় সেট করার পরে আবার চাপের সাথে তালগোল পাকিয়ে ফেলবেন না – আপনার শুকনো জায়গায় যা আছে তা ভেজার জন্য একেবারেই ঠিক হওয়া উচিত।

তাহলে, কীভাবে সবচেয়ে বেশি সুবিধা পাবেন তা হল। বাকু সিটি সার্কিটের জন্য আপনার F1 সেটআপের। নিঃসন্দেহে এটি নিয়ন্ত্রণ করা সবচেয়ে কঠিন ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি, দুর্গ বিভাগটি সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং অংশগুলির মধ্যে একটি। তবুও, এই সেটআপের মাধ্যমে, আপনি সার্জিও পেরেজকে অনুকরণ করতে এবং আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে বিজয়ী হতে সক্ষম হবেন।

আপনি কি পছন্দের বাকু গ্র্যান্ড প্রিক্স সেটআপ পেয়েছেন? নীচের মন্তব্যে আমাদের জানান!

F1 22 সেটআপ খুঁজছেন?

F1 22: স্পা (বেলজিয়াম) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: জাপান (সুজুকা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ১ 22: ইউএসএ (অস্টিন) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই ল্যাপ)

এফ১ 22 সিঙ্গাপুর (মেরিনা বে) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: আবু ধাবি (ইয়াস মেরিনা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

F1 22: ব্রাজিল (ইন্টারলাগোস) সেটআপ গাইড (ভেজা) এবং শুষ্ক কোল জেদ্দা (সৌদি আরব) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: মনজা (ইতালি) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রেলিয়া (মেলবোর্ন) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো) শুকনো)

F1 22:ইমোলা (এমিলিয়া রোমাগনা) সেটআপ গাইড (ওয়েট অ্যান্ড ড্রাই)

এফ১ 22: বাহরাইন সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

এফ1 22: মোনাকো সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: অস্ট্রিয়া সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: স্পেন (বার্সেলোনা) সেটআপ গাইড (ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: ফ্রান্স (পল রিকার্ড) সেটআপ গাইড ( ভেজা এবং শুকনো)

F1 22: কানাডা সেটআপ গাইড (ওয়েট এবং ড্রাই)

F1 22 গেম সেটআপ এবং সেটিংস ব্যাখ্যা করা হয়েছে: ডিফারেনশিয়াল, ডাউনফোর্স, ব্রেক এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার