Azərbaycan yalnız bir neçə ildir Formula 1 təqvimində ola bilərdi, lakin o, tez bir zamanda pərəstişkarların sevimlisinə çevrildi, bəzi xaotik və inanılmaz yarışları ilə məşhurlaşdı.

Bu ilki buraxılış yaşadı. Maks Verstappen bu mövsüm Formula 1-də ən dramatik qələbələrdən birini əldə etməklə, onun hesablanmasına qədər.

Bakı Şəhər Halqasını mənimsəmək böyük problem ola bilər, ona görə də bu F1 quraşdırma bələdçisi sizə istədiyinizi vermək üçün buradadır. Azərbaycanı mənimsəmək və əsl küçə döyüşçüsü olmaq lazımdır.

Tam F1 22 quraşdırma təlimatını oxumaqla hər bir F1 22 quraşdırma variantını daha yaxşı başa düş.

Bunlar ən yaxşı yaş və quru dövrədir. Bakı dövrəsi üçün quraşdırmalar.

Ən yaxşı F1 22 Bakı quraşdırması

• Ön Qanad Aero: 10
• Arxa Qanad Aero: 17
• DT On Throttle: 95%
• DT Off Throttle: 55%
• Ön kamber: -2,70
• Arxa kamber: -1,70
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 4
• Arxa asma: 2
• Ön dönmə barmaqlığı: 4
• Arxa əyləc çubuğu: 2
• Ön Sürüş Hündürlüyü: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 4
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 52%
• Ön Sağ Təkər Təzyiqi: 24,6 psi
• Ön Sol Təkər Təzyiqi: 24,6 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 21,7 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiq: 21,7 psi
• Tin Strategiyası (25% yarış): Orta Yumşaq
• Pit Window (25% yarış): 7-9 Dövrə
• Yanacaq (25% yarış) ): +1,3 dövrə

Ən yaxşı F1 22Bakı quraşdırma (yaş)

• Ön Qanad Aero: 15
• Arxa Qanad Aero: 30
• DT Açıq Bağlayıcı: 80%
• DT Off Qaz: 60%
• Ön kamber: -2,50
• Arxa kamara: -1,70
• Ön barmaq: 0,05
• Arxa barmaq: 0,20
• Ön asma: 7
• Arxa asma: 3
• Ön sürüşməyə qarşı çubuq: 6
• Arxa dönmə bar: 8
• Ön sürüşmə Hündürlük: 3
• Arxa Sürüş Hündürlüyü: 4
• Əyləc təzyiqi: 100%
• Ön əyləc əyləci: 52%
• Ön sağ təkər təzyiqi: 25 psi
• Ön Sol Təkər Təzyiqi: 25 psi
• Arxa Sağ Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Arxa Sol Təkər Təzyiqi: 23 psi
• Şin Strategiyası (25% yarış): Orta Yumşaq
• Pit Window (25% yarış): 7-9 Dövrə
• Yanacaq (25% yarış): +1,3 dövrə

Aerodinamika quraşdırma

Bakı Şəhər Halqası, şübhəsiz ki, Formula 1 təqvimində ram edilməsi ən çətin yollardan biridir. Onun sıx və bükülmüş Sektor 2 çoxlu tutuş və endirmə qüvvəsi tələb edir, lakin eyni şəkildə, 1 və 3-cü sektorlar ötmə potensialını maksimuma çatdırmaq və arxadakılardan müdafiə etmək üçün çoxlu düz xətt sürətinə ehtiyac duyurlar. Beləliklə, qanad səviyyələri üçün defolt və ya defolt quraşdırma sahəsinin ətrafında kömək edəcək, lakin bu küncləri keçmək üçün kifayət qədər ön endirmə qüvvəsinin olduğundan əmin olun.

Yəqin ki, siz bu dəyərləri bir az artırmaq istəyəcəksiniz. yaş, düz xətt sürətinin o qədər də böyük bir şey olmayacağını nəzərə alsaq. Bu, hələ də vacib olsa da, daha yavaş çıxmağınız faktıdırdöngələr o deməkdir ki, sürətə tez çata bilməyəcəksiniz.

Transmissiyanın qurulması

F1 22-də Bakı üçün yavaş və daha sürətli döngələrdə kifayət qədər tutuşa sahib olmaq istəyə bilərsiniz. , onları son sektorda süpürmək. Bu, çox, çox çətin tarazlaşdırma hərəkətidir.

İdeal olaraq, eyni şey burada yaş üçün də keçərlidir. Yavaş döngələrdə yaxşı dartma balansını saxlamaq üçün bir az daha açıq diferensial quraşdırma istəyirsiniz. Bununla yanaşı, siz həm də bu təkərləri çox tez köhnəlmədiyinizə və ya daha uzun döngələrdə tutuşunuzu itirmədiyinizə əmin olmalısınız.

Asma həndəsə quraşdırması

Kamber bir az daha azdır. Bakıda bir kabus, bəzi davamlı künc vəziyyətləri olduğunu nəzərə alsaq. Yenə də, bu trekdəki döngələrin əksəriyyəti olduqca yavaş və yavaş olduğundan, siz bu kamber dəyərini standart 2.70-3.00 dəyərindən bir qədər aşağı endirə, eyni zamanda təkərləri çox gərginləşdirməyə bilərsiniz.

Ammanızı məsələn, qorxulu qala hissəsinə atmaq üçün ön barmağını bir az kənara çıxararaq daha yavaş döngələrdə tənbəllik hiss etməmək üçün arxa ayağınızı itirə bilərsiniz. Yaş üçün kamber parametrlərinə toxunmağa ehtiyac yoxdur, ancaq bir az daha arxa barmağını itirə bilərsiniz.

Asma quraşdırma

Baku GP inanılmaz dərəcədə çətin küçə dövrəsidir, lakin kreditinə görə, o, yəqin ki, orada ən qabarıq deyil - bu şərəf yəqin ki, hər ikisinə düşürSinqapur və ya Monako. Bununla belə, zərbələr hələ də var, ona görə də yumşaq tərəfdəki bəzi asma, xüsusən də uzun arxa düzdən aşağıya doğru hər hansı zərbəni udmağa kömək edəcək, bu da təkərlərə daha yaxşı təsir edəcək.

Arxa sürmə hündürlüyünü aşağı salmaq lazımdır. trasın kütləvi əsas düzündən aşağı sürüklənməni azaltmaq yaxşı bir fikirdir. Siz həmçinin daha sürətli Sektor 3-də dartma səviyyələrini yaxşı saxlamaqla döngələrdə yaxşı nəzarət əldə etmək üçün neytrala yaxın əyilmə əleyhinə çubuğu quraşdırmaq istərdiniz. , asma səviyyələri və avtomobilin yerdə ilişib qalması üçün sürüş hündürlüyü.

Əyləclərin quraşdırılması

Bu döngələri etmək üçün Bakıda kifayət qədər tez dayanmaq istəyərsiniz. Beləliklə, F1 22 quraşdırmanızın əyləc təzyiqi səviyyəsini 100 və yuxarı əyləc əyləc səviyyəsini 50%-dən yuxarıya tənzimləyin ki, bu həm yaş, həm də quruda optimaldır.

Əyləc əyləcini balanslaşdırmaq daha yaxşı olacaq. kabus kimi arxa təkərləriniz uzun düz yolların sonunda kilidlənəcək və sizi fırlanma vəziyyətinə salacaq və bu, quruya da aiddir. Siz nəm yerdə əyləc təzyiqini bir qədər aşağı sala bilərsiniz ki, qabaq kilidləmənin qarşısını almaq üçün daha çox cəhd edin.

Təkərlərin quraşdırılması

Bakı təkərlərə qarşı olduqca qəddar ola bilər və bu, kifayət qədər toxunub-getməkdir. Bunun bir və ya iki dayanacaqlı yarış olduğuna gəlincə: 2021 Azərbaycan GP-də real həyatda keçirdiyimiz zərbələr trekin nə qədər çətin olduğunu göstərirdir.

Bəzi F1 22 quraşdırmaları sizi daha aşağı təkər təzyiqlərinə yönəldəcək, lakin unutmayın ki, artan təkər təzyiqləri sizə düz xətt üzrə kənarlaşma verəcək. Yağış yağmağa başlayarsa, onları quru yerə qoyduqdan sonra təzyiqlərə yenidən qarışmayın – quruda olanlar nəm üçün tamamilə yaxşı olmalıdır.

Deməli, maksimum nəticə əldə etməyin yolu budur. Bakı Şəhər Halqası üçün F1 quraşdırmanızın. Bu, şübhəsiz ki, ən çətin yollardan biridir, qala hissəsi ən çətin hissələrdən biridir. Yenə də bu quraşdırma ilə siz Serxio Peresi təqlid edə və Azərbaycan Qran Prisində qalib ola bilməlisiniz.

Tercih etdiyiniz Bakı Qran Prisi sistemi varmı? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin!

F1 22 quraşdırmaları axtarırsınız?

F1 22: Spa (Belçika) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Yaponiya (Suzuka) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22: ABŞ (Austin) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru dövrə)

F1 22 Sinqapur (Marina Bay) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Braziliya (Interlagos) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş) və Quru dövrə)

F1 22: Macarıstan (Macarinq) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Meksika Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Ciddə (Səudiyyə Ərəbistanı) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monza (İtaliya) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstraliya (Melburn) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru) Quru)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Bəhreyn Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Monako Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Avstriya Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: İspaniya (Barselona) Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22: Fransa (Paul Rikard) Quraşdırma Bələdçisi ( Yaş və Quru)

F1 22: Kanada Quraşdırma Bələdçisi (Yaş və Quru)

F1 22 Oyun Quraşdırmaları və Parametrləri İzah edildi: Diferensiallar, Downforce, Əyləclər və daha çoxu haqqında bilməli olduğunuz hər şey