Azerbajdžan je možda tek nekoliko godina bio na kalendaru Formule 1, ali je brzo postao miljenik navijača, postavši dobro poznat po proizvodnji kaotičnih i nevjerojatnih utrka.

Ovogodišnje izdanje je živjelo na naplati, s Maxom Verstappenom koji je ove sezone odnio jednu od najdramatičnijih pobjeda u Formuli 1.

Ovladavanje stazom Baku City Circuit može biti veliki izazov, stoga je ovaj vodič za postavljanje F1 ovdje da vam pruži ono što želite trebate svladati Azerbajdžan i postati pravi ulični borac.

Steknite bolje razumijevanje svake opcije postavljanja F1 22 čitanjem cjelovitog vodiča za postavljanje F1 22.

Ovo su najbolji mokri i suhi krugovi postavke za stazu Baku.

Najbolje postavke F1 22 Baku

• Front Wing Aero: 10
• Rear Wing Aero: 17
• DT pri gasu: 95%
• DT pri gasu: 55%
• Prednji nagib: -2,70
• Stražnji nagib: -1,70
• Prci prednji dio: 0,05
• Zadnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 4
• Stražnji ovjes: 2
• Prednji stabilizator: 4
• Stražnji stabilizator: 2
• Visina prednje kočnice: 3
• Visina stražnje kočnice: 4
• Pritisak kočnice: 100%
• Pomak prednje kočnice: 52%
• Tlak u prednjoj desnoj gumi: 24,6 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 24,6 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 21,7 psi
• Stražnja lijeva guma Tlak: 21,7 psi
• Strategija guma (25% utrka): Srednje meka
• Prozor u jami (25% utrka): 7-9 krugova
• Gorivo (25% utrka ): +1,3 kruga

Najbolji F1 22Baku postava (mokro)

• Front Wing Aero: 15
• Rear Wing Aero: 30
• DT na gasu: 80%
• DT Off Gas: 60%
• Prednji nagib: -2,50
• Stražnji nagib: -1,70
• Prednji prst: 0,05
• Stražnji prst: 0,20
• Prednji ovjes: 7
• Stražnji ovjes: 3
• Prednji stabilizator: 6
• Stražnji stabilizator: 8
• Prednji stabilizator Visina: 3
• Visina vožnje straga: 4
• Tlak kočnice: 100%
• Pomak prednje kočnice: 52%
• Tlak prednje desne gume: 25 psi
• Tlak u prednjoj lijevoj gumi: 25 psi
• Tlak u stražnjoj desnoj gumi: 23 psi
• Tlak u stražnjoj lijevoj gumi: 23 psi
• Strategija guma (25% utrka): Srednje meko
• Prozor u jami (25% utrka): 7-9 krugova
• Gorivo (25% utrka): +1,3 kruga

Aerodinamika postava

Staza Baku City Circuit nedvojbeno je jedna od najtežih za ukrotiti u kalendaru Formule 1. Njegov uski i zavojiti sektor 2 zahtijeva dosta prianjanja i potisne sile, ali jednako tako, sektori 1 i 3 trebaju dosta pravocrtne brzine kako bi se povećao potencijal pretjecanja, kao i obrana od onih iza. Kao takvo, oko zadanog ili ispod zadanog područja postavljanja za razine krila pomoći će, ali provjerite postoji li dovoljno prednje potisne sile da prođe kroz te kutove.

Vjerojatno ćete htjeti malo povećati te vrijednosti u mokro, s obzirom da pravocrtna brzina neće biti velika stvar. Iako će i dalje biti ključna, činjenica da ćete biti sporiji izzavojima znači da nećete tako brzo dostići brzinu.

Postavljanje prijenosa

Za Baku u F1 22, poželjet ćete imati dovoljno prianjanja u sporim i bržim zavojima , pomevši ih u posljednjem sektoru. To je vrlo, vrlo nezgodno balansiranje.

U idealnom slučaju, a isto vrijedi i za mokro. Želite malo otvoreniji diferencijal kako biste održali dobru ravnotežu trakcije u sporijim zavojima. Uz to, također ćete morati osigurati da se te gume ne istroše prebrzo ili da izgubite prianjanje u dužim zavojima.

Postavljanje geometrije ovjesa

Nagib je malo noćna mora u Bakuu, s obzirom na to da postoje neke situacije s kornerom. Ipak, budući da je većina zavoja na ovoj stazi prilično spora i spora, tu vrijednost nagiba možete smanjiti na malo ispod standardne vrijednosti od 2,70-3,00, a pritom ne previše opteretiti gume.

Možete si priuštiti da izgubite dio stražnjeg nožnog prsta kako biste ga spriječili da se osjeća lijenim u sporijim zavojima, dok taj prednji nožni prst malo izbacite van tako da možete baciti automobil u, recimo, dio zastrašujućeg dvorca. Ne biste trebali dirati postavke nagiba za mokro, ali možete izgubiti malo više stražnjeg prsta.

Postavljanje ovjesa

VN Bakua je nevjerojatno teška ulična staza, ali svaka mu čast, vjerojatno nije najneravnija vani – ta čast vjerojatno pripada bilo kojemSingapur ili Monako. Ipak, neravnine su još uvijek prisutne, tako da će malo ovjesa na mekšoj strani pomoći, posebno za apsorbiranje bilo kakvih udaraca niz dugačku ravnu stražnju stranu, što će biti nježnije za gume.

Smanjenje stražnje visine je dobra ideja za smanjenje otpora niz masivni glavni pravac staze. Također biste željeli zadržati gotovo neutralnu postavu stabilizatora kako biste dobili dobru kontrolu u zavojima i izvan njih, a pritom zadržali dobru trakciju tijekom bržeg sektora 3. Malo povećajte te vrijednosti na mokrom za okvire prevrtanja , razine ovjesa i visinu vožnje kako bi automobil ostao prilijepljen za tlo.

Postavljanje kočnica

Htjet ćete se prilično brzo zaustaviti u Bakuu da biste mogli proći te zavoje. Dakle, prilagodite razinu kočionog pritiska svoje F1 22 postavke na 100 i više od kočnice iznad 50%, što je optimalno i na mokrom i na suhom.

Uravnoteženje kočnice bit će noćna mora jer postoji jednaka vjerojatnost da će vam se stražnje gume zaglaviti na kraju dugih ravnina i odbaciti vas u vrtnju, a to vrijedi i za suho. Možete malo sniziti tlak kočnica na mokrom da pokušate izbjeći daljnje blokiranje prednjeg dijela.

Postavljanje guma

Baku može biti prilično brutalan na gumama i prilično je pokretljiv radi li se o utrci s jednim ili dva zaustavljanja: ispuhivanja koja smo imali u stvarnom VN Azerbajdžana 2021. pokazuju koliko je staza zahtjevnaje.

Neke postavke F1 22 će vas skloniti nižim tlakovima u gumama, ali zapamtite da će vam povećani tlakovi u gumama dati prednost u ravnoj liniji. Nemojte se ponovno petljati s tlakom nakon što ih postavite na suho ako počne padati kiša – ono što imate na suhom trebalo bi biti apsolutno dobro za mokro.

To je, dakle, način na koji možete izvući maksimum vaše F1 postavke za Baku City Circuit. To je bez sumnje jedna od najzahtjevnijih staza za ukrotiti, a dio s dvorcem jedan je od najizazovnijih dijelova. Ipak, s ovom postavom trebali biste moći oponašati Sergia Péreza i pobijediti na Velikoj nagradi Azerbajdžana.

Imate li željenu postavu za Veliku nagradu Bakua? Javite nam u komentarima ispod!

Tražite postavke za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Japan (Suzuka) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22: SAD (Austin) Vodič za postavljanje (mokri i suhi krug)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Brazil (Interlagos) Vodič za postavljanje (mokro) i suhi krug)

F1 22: Mađarska (Hungaroring) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Meksiko Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Jeddah (Saudijska Arabija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Australija (Melbourne) Vodič za postavljanje (mokro i Suho)

F1 22:Imola (Emilia Romagna) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Bahrein Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Monako Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Austrija Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Španjolska (Barcelona) Vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22: Francuska (Paul Ricard) Vodič za postavljanje ( Mokro i suho)

F1 22: Kanadski vodič za postavljanje (mokro i suho)

F1 22 Objašnjenje postavki i postavki igre: Sve što trebate znati o diferencijalima, potisnoj sili, kočnicama i više