Azerbajdžan je na koledarju Formule 1 sicer šele nekaj let, vendar je hitro postal priljubljen med navijači, saj je znan po tem, da prireja kaotične in neverjetne dirke.

Letošnja izvedba je izpolnila svoj namen, saj je Max Verstappen dosegel eno najbolj dramatičnih zmag v formuli 1 v tej sezoni.

Obvladovanje mestnega dirkališča v Bakuju je lahko velik izziv, zato vam ta vodnik za nastavitve F1 ponuja vse, kar potrebujete za obvladovanje Azerbajdžana in postanite pravi ulični borec.

Z branjem celotnega vodnika po nastavitvah F1 22 bolje razumete vse možnosti nastavitev F1 22.

To so najboljše nastavitve za mokre in suhe kroge na dirkališču Baku.

Najboljša nastavitev F1 22 Baku

• Aerodinamika sprednjega krila: 10
• Zadnje krilce Aero: 17
• DT na plinskem pedalu: 95 %
• DT brez plina: 55 %
• Prednji nagib: -2,70
• Zadnje nagibanje: -1,70
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 4
• Zadnje vzmetenje: 2
• Sprednja protihrupna palica: 4
• Zadnja protihrupna palica: 2
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 4
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 52 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 24,6 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 24,6 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 21,7 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 21,7 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): srednje mehke
• Okno v boksih (25 % dirke): 7-9 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,3 kroga

Najboljša nastavitev F1 22 Baku (mokro)

• Aerodinamika sprednjega krila: 15
• Aerodinamika zadnjega krila: 30
• DT na plinskem pedalu: 80 %
• DT brez plina: 60 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnje nagibanje: -1,70
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 7
• Zadnje vzmetenje: 3
• Sprednja protihrupna palica: 6
• Zadnja protihrupna palica: 8
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 4
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 52 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): srednje mehke
• Okno v boksih (25 % dirke): 7-9 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,3 kroga

Nastavitev aerodinamike

Dirkališče Baku City Circuit je verjetno eno najzahtevnejših v koledarju formule 1. Tesen in zavit sektor 2 zahteva veliko oprijema in pritiska, sektorja 1 in 3 pa potrebujeta veliko hitrosti v ravni črti, da bi povečali možnost prehitevanja in se ubranili pred tistimi zadaj. Zato vam bo pomagalo, če boste nastavili ravni kril približno na privzeto ali pod privzeto, vendar poskrbite, dada je sprednji pritisk dovolj velik za vožnjo skozi ovinke.

Verjetno boste želeli te vrednosti v mokrem nekoliko povečati, saj hitrost v ravni črti ne bo več tako pomembna. Čeprav bo še vedno ključna, bo zaradi počasnejšega izhoda iz ovinkov hitrost ne bo tako hitra.

Nastavitev menjalnika

Za Baku v F1 22 boste želeli imeti veliko oprijema v počasnih in hitrejših zavojih ter jih v zadnjem sektorju pometati. To je zelo, zelo zapleteno ravnovesje.

V idealnem primeru velja enako tudi za mokro cesto. Želite nekoliko bolj odprto nastavitev diferenciala, da ohranite dobro ravnovesje oprijema v počasnejših zavojih. Pri tem pa morate poskrbeti tudi za to, da pnevmatike ne bodo prehitro obrabljene ali da ne boste izgubili oprijema v daljših zavojih.

Nastavitev geometrije vzmetenja

Glede na to, da je v Bakuju nekaj dolgotrajnih ovinkov, je nagibanje nekoliko nočna mora. Ker je večina ovinkov na tej stezi precej počasnih in počasnih, lahko vrednost nagibanja zmanjšate na malo pod standardno vrednostjo 2,70-3,00, hkrati pa ne obremenjujete preveč pnevmatik.

Lahko si privoščite, da izgubite nekaj zadnjega zgiba, da ne bi bil avtomobil v počasnejših zavojih lenoben, hkrati pa rahlo zmanjšate prednji zgiba, da lahko avtomobil zapeljete, na primer, v strašni grajski odsek. Za mokro cesto vam ne bi smelo biti treba spreminjati nastavitev nagibanja, lahko pa izgubite malo več zadnjega zgiba.

Nastavitev vzmetenja

GP Bakuja je izredno zahtevno cestno dirkališče, vendar je treba priznati, da verjetno ni najbolj razgibano - ta čast verjetno pripada Singapurju ali Monaku. Kljub temu so tam še vedno neravnine, zato bo pomagalo nekoliko mehkejše vzmetenje, zlasti za ublažitev morebitnih udarcev na dolgi zadnji ravnini, ki bo prijaznejša do pnevmatik.

Znižanje zadnje vozne višine je dobra zamisel, da zmanjšate upor na veliki glavni ravnini steze. Prav tako boste želeli ohraniti skoraj nevtralno nastavitev protihrupnih palic, da boste imeli dober nadzor v zavojih in iz njih, hkrati pa ohranili dober oprijem v hitrejšem sektorju 3. V mokrem nekoliko povečajte te vrednosti za protihrupne palice, ravni vzmetenja in vozno višino, da se bo avto držal nana tleh.

Nastavitev zavor

V Bakuju se boste želeli precej hitro ustaviti, da boste lahko zapeljali v te zavoje. Zato nastavite zavorni tlak v nastavitvah F1 22 na 100 in več zavornega bia nad 50 %, kar je optimalno tako v mokrem kot v suhem.

Uravnotežitev pristranskosti zavor bo nočna mora, saj je enako verjetno, da se bodo zadnje pnevmatike na koncu dolgih ravnin blokirale in vas spravile v zavoj, kar velja tudi na suhi cesti. Na mokri cesti lahko nekoliko znižate zavorni tlak, da bi se izognili nadaljnjemu blokiranju sprednjih pnevmatik.

Nastavitev pnevmatik

Baku je lahko precej krut za pnevmatike in je precej odvisno od tega, ali bo dirka z enim ali dvema postankoma: izpadi, ki smo jih imeli na resnični dirki za VN Azerbajdžana leta 2021, kažejo, kako zapletena je steza.

Pri nekaterih nastavitvah F1 22 se boste nagibali k nižjim tlakom v pnevmatikah, vendar ne pozabite, da vam bo višji tlak v pnevmatikah zagotovil prednost v ravni črti. Če začne deževati, se po nastavitvi tlaka na suhem ne ukvarjajte več s tlakom - tlak, ki ste ga nastavili na suhem, mora biti povsem ustrezen za vožnjo na mokrem.

To je torej način, kako najbolje izkoristiti nastavitve F1 za dirkališče Baku City Circuit. To je nedvomno ena najzahtevnejših prog, saj je del z gradom eden najzahtevnejših delov. Kljub temu boste s temi nastavitvami lahko posnemali Sergia Péreza in zmagali na Veliki nagradi Azerbajdžana.

Imate želeno nastavitev za Veliko nagrado Bakuja? Povejte nam v spodnjih komentarjih!

Iščete nastavitve za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: ZDA (Austin) Vodnik za nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Mehike (mokro in suho)

F1 22: Džeda (Savdska Arabija) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Imola (Emilija Romanja) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Bahrajn Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Navodila za nastavitev Avstrije (mokro in suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Navodila za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Kanade (mokro in suho)

Razložene nastavitve in nastavitve igre F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in še več